Hi,
Tatächlich bzw laut tacho war ich bei 220 aber es war noch etwas luft nach oben, wegen verkehr war nicht mehr möglich.
Ob es an der Automatik liegt? Denn auch in der Beschleunigung versagt er meiner Meinung nach!
Übersicht Motoren
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Dr.Cell - Erledigt
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Hallo
Bin mir fast sicher das die Ersten e39 540i noch die 3982 cm³ Motor verbaut hatten
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und ICH bin mir widerrum sicher, das man auch bei der zitier-funktion darauf achten kann, nicht den kompletten beitrag sondern die relevante stelle zu zitieren....
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Hab dein Zitat entfernt. Ich frag mich warum du mit jedem Beitrag, den du schreibst, unangenehm auffällst
ZitatOriginal von petrol mica
HalloBin mir fast sicher das die Ersten e39 540i noch die 3982 cm³ Motor verbaut hatten
NEIN, du hast unrecht, es wurde immer der 4,4l (M62B44) verbaut. Du meinst den M60B40 und der wurde unter anderem im e34 eingesetzt. Mit Produktionsanlauf des e39 lief der aus.
Und den hier kannst du getrost stecken lassen, den nehm ich persönlich im Zusammenhang zu deinem Ursprungszitat.
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Hallo,
habe was gefunden,
hier kann man alle Modelreihen Online verfolgen:
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Hallo Leute,
ich habe es nicht genau nachvollziehen können, wie die Diskussion bezüglich des 525td Touring zum Ende kam.
Fakt ist jedoch, dass es ihn gab, und zwar mit 6 Zylindern (analog dem 524td im E28, Maschine sah aber m.E. anders aus...). Mein erster E39 war ein 525td Touring, aber die Kombination aus Karosserie und Motor war schon damals sehr selten...Wenn noch weiterer Bedarf besteht, könnte ich mal in den alten Unterlagen schauen, ob ich noch irgendwelche Daten zu diesem Fahrzeug finde.
Joey
Nachtrag: Erstzulassung des Fahrzeugs war der 03.07.1996, die Fahrgestellnummer habe ich auch noch im Kaufvertrag gefunden. Hilft die bei der Aufklärung?
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Hallo Joey,
ich betrachte die Diskussion zum 525td, wenn auch etwas eingeschlafen, als noch nicht abgeschlossen.
Laut Wikipedia wurde der 525td nur in Holland und Belgien und nur als Limousine vertrieben, was definitiv nicht die ganze Wahrheit ist.
Dein Wagen ist ja der "lebende" Beweis. Mein Fahrzeug ist eine Woche älter als Deines. Ich kann der Bedienungsanleitung auch die Daten des 525td entnehmen.
Gruss
gsx1300r
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laut etk gab es den td auch nur als Limo
wer weiß ob an joey´s wagen alles stimmte?
Zitat... die Fahrgestellnummer habe ich auch noch im Kaufvertrag gefunden. Hilft die bei der Aufklärung?
Ja die Hilft, gibt doch den VIN-Code Rechner der dir dann sagt was für ein Auto zu der Fahrgestell-Nr. gehört...
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Hallo Robert,
die Fahrgestellnummer lautete:
WBAHG 91050 GJ 43855
Ich selbst hatte mir den Wagen im November 2000 gekauft - leider war es nach zwei schönen Wochen ein Totalschaden.
Nun bin ich gespannt auf das Ergebnis...Joey
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sorry dass ich mich hier einmische
aber laut meinen recherchen gehört diese fahrgestellnummer zu einem e34!alle angaben ohne gewehr!
gruß -
Zitat
Original von mastac85
sorry dass ich mich hier einmische
aber laut meinen recherchen gehört diese fahrgestellnummer zu einem e34!alle angaben ohne gewehr!
grußDito:
Typschlüssel: HG91
Katalysator: mit
Sichtschutz: nein
Lenkung: links
Getriebe: manuell
Baureihe: E34/5
Ausführung: Europa
Bezeichnung: 525td
Motor: M51
Karosserie: touring
Produktionjahr: 02/1996
Werk: Dingolfing -
Hallo Robert,
kann es sein, dass "mein" Kombi noch eine E34 war und die Limosine schon der "E39"? Es ist nun schon über 8 Jahre her und ich hatte das Fahrzeug ja nur zwei kurze Wochen...
Joey
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Der E39 Touring wurde ja erst ab Anfang 97 gebaut somit muss dein alter Wagen ein E34 gewesen sein
greetz
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...dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil!
Joey
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Zitat
Original von gsx1300r
Laut Wikipedia wurde der 525td nur in Holland und Belgien und nur als Limousine vertrieben, was definitiv nicht die ganze Wahrheit ist.Sowas ist ja nichts grundlegend neues. Da in Holland und Belgien die Nachfrage nach Dieselfahrzeugen früher weitaus höher war, als in Deutschland, gab es dort andere bzw. weitere Motorisierungen.
So gabs zum Beispiel einen W210 E 250 TD mit 150PS, der in Deutschland nicht angeboten wurde, und zum einen die Lücke zwischen E 290 TD mit 129PS, E 300 D mit 136 PS und zum E 300 TD mit 177 PS füllte und gleichzeitig ein Turbodiesel-Konkurrenzmodell zum 525tds bietet.
Und genau aus diesem Grund denke ich, hat BMW den 525td in diesen Ländern als Konkurrenzmodell zum E 220 Diesel mit 95 PS gebracht.
Angebot und Nachfrage halt.
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Wenn ich richtig liege gabs den e39 auch mal als 3,5l Diesel. Ein Bekannter hatte eine Verfolgungsjagt mit selbigen Modell. Hab noch gemeint, ob er sich nicht vertan hat, hat aber extra nochmal nachgesehen e39 3,5l Diesel.
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Einen 535d gab es nicht, entweder war es ein 535i oder eben ein
E39 mit einem E60 535d Zeichen draufgeklebt .Gruss.
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War def. ein 3,5l Diesel e39 laut Schein, nix Aufkleber. Evtl. Behördenfahrzeug? Errinere mich noch daran mal was gelesen zu haben von nem 3,5l Umbau als Gegenstück zum M5, der aber nie in Serie ging.
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Aus 3,5 L Diesel kann doch keinen Konkurent für einen M5 sein, da
kannst du auch 3 Turbos draufmachen, wird nicht gehen. Eine
Sonderedition könnte es schon gewesen sein, 100% weiss ich es
nicht, aber wenn im Teilekatalog nichts steht würde ich mich
fragen woher man Teile für so einen Motor bekommt .Naja, vielleicht wissen andere mehr.
Gruss.
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Vielleicht durch Eigeninitiative selbst umgebaut, weil der alte kaputt war oder so? Wäre sicherlich ein Unikat.