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  • Warum dann nicht in dem Thema welches verlinkt wurde weiter machen? DSP mit anderer Endstufe nutzbar? Und nein es geht nicht, die Endstufe kann nur nach dem DSP angeschlossen werden wie es in den vorhandenen Themen bereits erklärt wurde. Oder einfach mal die Suche bemühen und sich belesen, findet man z.B. auch solche Dokumente werkstatt.e39-forum.de/wiki/li…%2FDSP_enhancement_V2.pdf oder BM54 mit dem DSP verstärkerter Anschließen Daher auch hier wieder geschlossen.

  • Zitat von COB: „In den R6 Alpinas ist kein M52 verbaut und der Hr. Bovensiepen nutzt immer die Schadstoffklasse die per Gesetz absolut nötig ist, die 3.2er hatten zT noch Euro 1 bei Erscheinen. Und gleiches galt auch für den 3.3, da hatte BMW schon lange Euro 3 oder 4 in Serie, da lief der noch auf Euro 2. “ Das ist falsch! Der B10 (e39) & B3 (e46) 3.2 basiert auf dem M52B28 bzw. einige mechanische Teile (nicht relevant für die Abgasnormen) kamen noch vom S52B32 e36 M3 US, wurde aber mit einem H…

  • Stammtisch Düsseldorf

    ZeroCool1303 - - Treffen und Stammtische

    Beitrag

  • Hast Du es genau so mal versucht? werkstatt.e39-forum.de/werksta…linitalisierungGen2_2.pdf

  • Batterie leer, Funksender defekt, Antenne defekt, Empfänger defekt, Leitungsunterbrechung usw... Steht etwas im Fehlerspeicher, passiert das auch bei einem anderen Schlüssel? Welcher Schlüssel ist es und wie wurde versucht diesen an zu lernen?

  • Nein, VIN muss nicht rein, aber es muss passend zum Fahrzeug codiert werden. Man muss nur drauf achten, dass das "neue" gleiche Hardware und Software Version oder jünger ist. Bei älteren Modellen passt dann die Codierung nicht.

  • Getriebenotprogramm wegen KWS???

    ZeroCool1303 - - Antrieb

    Beitrag

    Vor kurzen hatte ich ähnliches bei einem Freund an seinem V8 mit bekommen. Da war der KWS durch, startete gar nicht mehr. Er ließ aber auch das Getriebenotprogramm gleichzeitig hochkommen. Erst hatten wir auch nur das Getriebesteuergerät unter Verdacht, aber soweit ich mich erinnern kann war es nach dem Tausch des KWS wieder weg.

  • Stammtisch Düsseldorf

    ZeroCool1303 - - Treffen und Stammtische

    Beitrag

    Zitat von Chris523: „Ich ruf später mal an..... “ Auf K(C)arfreitag? Meinst Du die sind da?

  • Zitat von COB: „Ich gehe mal davon aus, dass dies seine Frage nicht beantwortet. “ Zitat von paulbo038: „Zitat von COB: „Ich gehe mal davon aus, dass dies seine Frage nicht beantwortet. “ Wahrscheinlich mehr, als dein Kommentar! “ Beide o.g. Posts haben nichts mit dem Thema zu tun und helfen dem TE in keinster Weise. Bitte seht davon ab, sofern nichts zum Thema geschrieben werden kann, eine unnützen Beitrag zu schreiben. Gegenseitige Provokationen sind hier nicht erwünscht! Dies ist meine letzte…

  • Servotronic Problem

    ZeroCool1303 - - Elektrik

    Beitrag

    Sobald der Wandler gezogen wird, läuft dort das Öl raus. Wenn Du schnell genug bist, brauchst Du nur nachfüllen und neu entlüften.

  • Ölwechsel automatik

    ZeroCool1303 - - Antrieb

    Beitrag

    Ich gebe Euch beiden recht, aber bei 210tkm wo nur Öl gewechselt wurde, wäre es Sinnvoll einen vollen Service bei ZF machen zu lassen. Eine neu Anschaffung eines Nachfolgers wäre deutlich teurer. Da würde ich wirklich noch einmal das Geld in die Handnehmen und auch die Verschleißteile tauschen lassen, dann hast Du für die Zukunft erstmal ruhe.

  • Ölwechsel automatik

    ZeroCool1303 - - Antrieb

    Beitrag

    Wie ist denn die derzeitige Laufleistung und wann war der letzte "volle"-Service von ZF an dem Getriebe? Wurde jemals ein Service bei ZF gemacht? Wenn Du das Auto länger fahren willst, es noch nie einen Service bei ZF gegeben hat, sind die 680 Euro nicht zu viel, denn ein Austausch Getriebe kostet schnell 3000 Euro. Gebrauchte Getriebe gibt es deutlich günstiger im Netz, aber wie lang die dann wieder halten und ob dort mal ein Service gemacht wurde steht in den Sternen. Prioritäten ist klar, das…

  • Ölwechsel automatik

    ZeroCool1303 - - Antrieb

    Beitrag

    Bei einem e39 sind 600 Euro nichts, da kann schnell etwas kommen (z.B. Vorderachse, oder Hinterachse Verschleißteile tauschen bist schnell bei 1 bis 2000 Euro, Wandler vom Getriebe ~450 Euro ohne Einbau usw...) was mal eben mehr kosten kann Am Getriebeservice zu sparen ist falsch, besonders da auch die Verschleißteile geprüft werden von ZF was bei einem normalen Ölwechsel nicht der Fall sein wird. Nur weil beim Fahren keine Fehler bemerkt werden vom Fahrer, heisst das noch lange nicht das alles …

  • Ölwechsel automatik

    ZeroCool1303 - - Antrieb

    Beitrag

    Die Preise bei ZF werden jährlich angepasst, dennoch lohnt es sich hier wirklich. Besonders die Verschleißteile sind notwendig und werden dort samt Schaltgerät geprüft. Wenn es rein um ein Ölwechsel geht, ein o.g. Service bereits einmal erledigt wurde und nicht länger als ~80 Tkm her ist, kann auch günstiger erfolgen. Empfehlung dennoch, ZF machen lassen und sicher sein das nicht Fehler vorhanden sind, die beim Fahren nicht bemerkt werden.

  • Zitat von ChrisE39VFL: „Laut dem freundlichen.... ist es ein Fehler wenn das Bedienteil bei zündung 2 angeht obwohl es beim abschalten der Zündung an war. Das Bedienteil / Steuerteil sollte sich immer die Stellung merken die es hatte. ggf noch über Key Memory. - da aber das gleiche - es wird sich die letze Einstellung nach abschalten der Zündung gemerkt. Info ist 2 Minuten alt .... “ Dies ist aber nur bezogen auf Fahrzeuge jünger als E39, sprich ab e60, e90 usw... da geht das, aber im e39 sowie …

  • 5hp24 vom x5 in ein e39

    ZeroCool1303 - - Antrieb

    Beitrag

    Die Teilenummern sind nicht relevant, sondern die Stücklistennummer von ZF ist wichtig, da hier auch die Elektronik passen muss. Gehäuse ist anders, ohne Anpassungen wird es nicht passen.

  • 5hp24 vom x5 in ein e39

    ZeroCool1303 - - Antrieb

    Beitrag

    Kommt auf das Fahrzeug an in welches es verbaut werden soll. Wichtig sind Stücklistennummern beider Getriebe und Informationen über Spender und Empfangendes Fahrzeug.

  • Thema wurde bereits abgehandelt in folgenden Themen, bitte dort weiter machen. Anschluss Verstärker bei DSP Weitere Themen sind mit dem Suchbegriff "DSP Verstärker" zu finden.

  • Könnte auch ein defektes Inkrementrad sein, dies verursacht auch selbes Fehlerbild. Da reicht es schon wenn beim Tausch der Sensoren Dreck oder anderes in die Öffnung fällt. Wenn z.B. der alte Sensor ausgebohrt werden musste, kann beim Bohren das Inkrementrad einen defekt erlitten haben. (zu tief gebohrt z.B.) Kann per Lifedaten bei Fahrt geprüft werden.

  • Servotronic Problem

    ZeroCool1303 - - Elektrik

    Beitrag

    Bei mir waren die bisher immer mit dabei.