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  • Sollen die Halteplatten unten so abstehen wenn das Auto steht?

  • Radaufhängung

    michaelXXLF - - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Andere Qualitätsstufe, andere Preisgestaltung, Altbestandsteil, keine Ahnung. Aber warum willst du den bei ATD kaufen, wenn es den selben QL bei Leebmann für 11,- weniger gibt? Ich würde ja dringend empfehlen, beide Seiten zu machen! Der Querlenker hinten ist in eingebautem Zustand nicht zu diagnostizieren, da er unter Zug steht.

  • Radaufhängung

    michaelXXLF - - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Weil der für 21,- nach 10.000 auch durch ist und vermutlich schon nicht richtig paßt. Such was in der Mitte, TWR oder Lemförder haben sich hier als die besten Marken erwiesen.

  • Radaufhängung

    michaelXXLF - - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Irgendwas stimmt da nicht. Egal, wenn es geknickt und in der Mitte von Radträger oben verbaut ist, ist es der Querlenker (#10), wenn es grade und eher vorne verbaut ist, der Führungslenker (#6). leebmann24.de/bmw-ersatzteile/…61&og=02&hg=33&bt=33_0524 Keiner von beiden wird aber von unten verschraubt!

  • Radaufhängung

    michaelXXLF - - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Das Bild steht auf dem Kopf! Wenn da Leitungen dran festgeklipst sind ist das der Querlenker.

  • Hast du schon die Anleitung gegen Falschluft durch? werkstatt.e39-forum.de/werksta…M64TU_Falschluftlecks.pdf

  • Zitat von MaxiBr94: „ Bei Stillstand an der Ampel starke Vibrationen in D und R Stellung bei N weniger Vibrationen. (Nicht immer, nur sporadisch) “ Was genau ist sporadisch? Die Vibrationen an sich oder in N weniger Vibrationen? Daß die Vibrationen in N weniger werden ist logisch. Springt er gut an? Geht er ab und zu aus wenn er warm ist? Kling für mich nach sterbendem KWS. M52 oder M52TU? Bitte genaues Baujahr/-monat angeben.

  • e39 528i Ölverlust

    michaelXXLF - - Antrieb

    Beitrag

    Vorne links, also in Fahrtrichtung rechts, Beifahrerseite? Da sitzt der Kühler vom Automatikgetriebe (falls du so eines hast) zwischen Wasser- und Klimakühler. Wenn es da tropft, keinesfalls weiterfahren, sonst zerreißt es dir das Getriebe!

  • Aber der Schwingungsdämpfer wäre doch definitiv drehzahlabhängig, oder? Hast du nen zweiten Satz Reifen im Keller, den du mal testweise dranschrauben könntest?

  • Federn können brechen, das ist aber definitiv nicht das Hauptproblem an der Hinterachse. Die Lenker und ihre Lager sind das Problem und die können in eingebautem Zustand nicht wirklich geprüft werden.

  • Bei 372.000 noch das Originalfahrwerk? Das dürfte einmalig sein! Kein Wunder, daß der sich "wie auf Eiern" fährt, der hat kein Fahrwerk mehr. Die Vibrationen kommen vermutlich von der Hinterachse. Limo oder Touring?

  • Heizung bläst nur Warme luft

    michaelXXLF - - Elektrik

    Beitrag

    Zitat von magnus1982: „ neue Dichtung und Kegel verbaut. “ Off topic: Woher hattest du die bezogen?

  • Ich würde als erstes die Spureinstellung überprüfen lassen. Welche Reifen fährst du? Wie alt? Profil OK? Was ist letzter Zeit am Fahrwerk gemacht wurden? Welche Marke(n) wurde(n) verbaut? Ist das Vibrieren eher geschwindigkeitsabhänig oder drehzahlabhängig? Hat das Getriebe schon mal einen Service bekommen? Was genau heißt "fährt wie auf Eiern"?

  • Ölverlust zwischen Motor und Getriebe

    michaelXXLF - - Antrieb

    Beitrag

    Die Dichtung hängt ganz oben im Deckel, wie Richard schon sagte. Die ist nicht sichtbar, wenn man nicht weiß, daß sie da ist.

  • Ölverlust zwischen Motor und Getriebe

    michaelXXLF - - Antrieb

    Beitrag

    Die beiden und evtl auch die #8. Mußt du mal schauen, ob die auch sifft. O-Ringe immer mittauschen! Bei dem Preis würde ich gar nicht erst fragen! Mach auch den Dichtring unter dem ATF-Behälter Deckel direkt mit! 32411128333, 5,-€, #3 leebmann24.de/bmw-ersatzteile/…61&og=02&hg=32&bt=32_0722

  • Ölverlust zwischen Motor und Getriebe

    michaelXXLF - - Antrieb

    Beitrag

    Die beiden Schläuche auf der Niederdruckseite der Servolenkung siffen nach erstaunlich kurzer Zeit, auch Originalteile. Lausige Qualität, da hilft nur austauschen! Leider werden die ein bisschen teuer in letzter Zeit ... Hast du ein Automatikgetriebe? Wenn ja, dringend auch mal den Getriebeölkühler checken!

  • M52b28 Ausgelesen

    michaelXXLF - - Antrieb

    Beitrag

    Beim M52 ist die mit ein bisschen Gefummel (Das Ventil muß halt unter die ASB) problemlos raus- und wieder reinzubekommen. Gut, mit Ansaugbrücke runter geht es sehr geschmeidig, das ist klar.

  • M52b28 Ausgelesen

    michaelXXLF - - Antrieb

    Beitrag

    Hatte ich schon wieder vergessen ...l Ich hab den Faltenbalg bei mir neulich mal vorsichtshalber erneuert, bei 380.000km, da war nichts rissig, kein Unterschied zu vorher. Der M52 ist einfach nicht so anfällig für Falschluft.

  • M52b28 Ausgelesen

    michaelXXLF - - Antrieb

    Beitrag

    Zitat von simpadic: „Hier ist noch ne Anleitung zur Falschluftsuche. Der Faltenbalg wird gern rissig, besonders am Übergang zum Leerlaufsteller. Und hinter der Ansaugbrücke sind ein paar Gummistopfen, die im Alter porös werden oder auch mal komplett fehlen. “ Das gibt es aber beim M52 alles nicht ... Mach mal die KGE neu! Bitte nur original BMW beim R6 verbauen.

  • Nockenwellensensor vom m52tu in m52

    michaelXXLF - - Antrieb

    Beitrag

    Für schlechtes Anspringen ist der KWS zuständig und auch der paßt nicht bei M52 und M52TU wechselseitig, haben andere Stecker.