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  • Zitat von RsRichard: „Im e39 kannste die Teile total knicken, ist auch nur der zugekaufte Chinasatz von alibaba mit anderen Gummis drauf. 130 Euro der ganze Satz! m.de.aliexpress.com/item/32810…suspension-parts-for-BW-5 “ kann ich bestätigen. Habe die Querlenker auch nach 30tkm getauscht, weil defekt.

  • Kühlerdichtmittel

    stephan530i - - Rund um den E39

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  • Klappe ölen und gangbar machen. Ansonsten Bosch.

  • Pixelfehler Reparatur made by M8-Enzo

    stephan530i - - Elektrik

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    Beim MID kann man das auch recht gut machen, kostet dann fast nix, hält bei mir und vielen anderen, schon ein paar Jahre perfekt. Ist dann kostentechnisch pro MID bei 3 Eur und dauert 90min. Vom Tacho kann ich nur jedem abraten, im Gegensatz zum MID ist das kein Spielzeug. Zu schnell sind die Motoren der Zeiger defekt oder verstellt, das kriegt man selbst nicht brauchbar repariert. da hat mir Guido auch schon super aus der Patsche geholfen.

  • Zitat von Sebastian99: „Zitat von HelldriverNRW: „-"Schillert" die Oberfläche des Kühlwassers? dann ist Öleintrag möglich. “ Sowas kann aber auch von Gleitmitteln o.Ä. kommen, die bspw. zur Schlauchmontage benutzt wurden. Kann also genauso wie das mit dem Dampf ausm Auspuff und der Zylinderkopfdichtung zu Fehleinschätzungen durch Laien führen.Von daher sehe ich es auch als sinnvoll an, sich da von Jemanden eine Einschätzung zu holen, der sich auf dem Gebiet etwas auskennt und das Verhalten live …

  • Federbruch vorne rechts

    stephan530i - - Fahrwerk & Bremsen

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    Zitat von simpadic: „So ein weggerosteter Federteller kann aber sicher schon recht scharfkantig sein. Aber man sieht ja, was da nun passiert ist, wenn man sich das anschaut Und auch wenn man von Federbrüchen vorn meinem Eindruck nach nicht übermäßig oft liest, kommt das sicher mal vor. Edit: Dieser Bug, der scheinbar wahllos die Schriftgröße eines Posts ändert, ist mittlerweile relativ nervig “ Die Original Federteller rösten nicht weg, die Dämpfer sind komplett aus Alu, nicht aus Stahl. Nur ein…

  • Der Zylinderkopf sollte immer geplant und abgedrückt werden. Je nachdem wie viel abgetragen wird, muss die richtige Dichtung gewählt werden. Ohne Abdrücken und Planen ist es reines Glückspiel einen funktionsfähigen Motor hinterher zu haben.

  • Ventildeckeldichtung wird nicht dicht.

    stephan530i - - Antrieb

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    Mach auch mal Bilder, gute, und stell sie hier ein, vielleicht sieht man was. Obwohl das wohl eher schwierig wird.

  • Umbau auf Turbo vom 525tds

    stephan530i - - Tuningmaßnahmen

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    Zitat von MrTimBourbon: „ ja ich hab langeweile und kram den alten Mist raus “ Geh raus spielen! Bisschen Sonne tut dir gut!

  • Ventildeckeldichtung wird nicht dicht.

    stephan530i - - Antrieb

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    Zitat von stephan530i: „Wurden alle Rest der innenliegenden Zündkerzenschachtdichtung entfernt, auch die Unterlagscheiben dieser, “ Das ist trotzdem nicht ausgeschlossen.

  • Ventildeckeldichtung wird nicht dicht.

    stephan530i - - Antrieb

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    Bei den M50/M52 Aludeckeln ist das so. Dann wird es wohl ohne sich das genau angucken zu können schwierig werden. Wurden alle Rest der innenliegenden Zündkerzenschachtdichtung entfernt, auch die Unterlagscheiben dieser, die sieht man manchmal ganz schlecht wenn sie noch drauf kleben.

  • Ventildeckeldichtung wird nicht dicht.

    stephan530i - - Antrieb

    Beitrag

    Wie sieht denn die Fläche vom Zylinderkopf aus, auf den die Dichtung gelegt wird? Sind da Riefen zu erkennen? wenn ja, dann sort Dichtmasse leicht auftragen, wenn nein, welcher Hersteller wurde verbaut? Goetze, Reinz oder Elring kann man auch verbauen. Wobei ich mit Reinz auch schon Probleme hatte, allerdings erst nach 2,5 Jahren und nicht sofort.

  • Der Ultimative Öl-Thread!

    stephan530i - - Antrieb

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    Zitat von quentin_fotograf: „Und jemandem empfehlen mit der Spülung im Motor noch rum zu fahren.. Naja “ Ja, schon recht. Macht ihr Mal schön weiter.... Wir sind ein toller Haufen und jeder weiss was anderes besser. Statt zu hinterfragen wird halt Mal draufgehalten.

  • Der Ultimative Öl-Thread!

    stephan530i - - Antrieb

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    Zitat von Waldgeist: „Moin zusammen, ich hab mich nun grob hier durchgelesen ( S1-30 u S180 -249). Ich hab meinen Dicken seit ca 1 Jahr und es ist ein M54B22 Motor verbaut der ein netten Durst an Öl hat. So im Schnitt jetzt nur noch 1l auf 800km. Jetzt nur noch weil vorher auch schon mal 0,5l auf 100km weg waren(Wenn ich auf der Autobahen mal bischen schneller aufen Weg war). Das meiste waren wohl Undichtdigkeiten wie VDD- Ventildeckel gerissen ( nicht erneuert aber geklebt und ist dicht) - Ölfi…

  • 523i 170ps gekauft nur Probleme Ratlos

    stephan530i - - Antrieb

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    Ohoh... Das gibt Ärger mit der Verwaltung.

  • Oder auf das Lenkgetriebe selbst. Ein Kreuzgelenk mit Spiel verzögert vielleicht den Lenkeinschlag, aber knacken wird das nicht.

  • AP Gewindefahrwerk

    stephan530i - - Fahrwerk & Bremsen

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    Wow, was ein Schrott. Daher immer Sachs Domlager oder ähnlich qualitativ hochwertige kaufen.

  • AP Gewindefahrwerk

    stephan530i - - Fahrwerk & Bremsen

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    Kann ja nur daran liegen.... wünsche dir viel Erfolg!

  • AP Gewindefahrwerk

    stephan530i - - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Oder auch nicht.... wenn die Scheibe drauf ist und du hast Probleme dass es schleift, dann kann es ja nur noch das Domlager sein. Das mag sich ja mit den Original Federtellern nicht auswirken, weil die anders geformt sind, mit den geraden von AP aber schon.

  • AP Gewindefahrwerk

    stephan530i - - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Das sieht definitiv nicht normal aus! Ich habe Lemförder bzw Sachs verbaut. Die Federteller von AP sind beim E39 definitiv Flach !