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  • Radnaben vom E60 auf E39 M5?

    530 Schänder - - Tuningmaßnahmen

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    Topftiefe, Zentrierdurchmesser der Bremsscheibe (ist nicht automatisch gleich dem Zentrierdurchmesser für das Rad - siehe Absatz auf der Nabe)

  • Hab den Umbau gemacht. Am Ende ist es eben das E36-M-Getriebe geworden. E46-M geht genau so gut - mit anderer Kupplungsscheibe weil größere Getriebeeingangsverzahnung. Habe noch ein ZF-6-Gang aus'm Z4 liegen. Hätte auch an den Motor gepaßt - mit entsprechendem ZMS und Kupplung. Das Problem mit den nicht-M-(nicht Getrag)-Getrieben ist, daß es KEINE Getriebetraverse und KEINE Schaltgestänge im BMW-Regal gibt, die zum E39 mit ZF 6-Gang passen. Hatte alles zusammengekauft und drangehalten... Getrieb…

  • Fahre am 6 Zyl den Eisenmann und hab ihn lieb. Dezent, schön und nach 250tkm immer noch fleißig am Schall dämpfen

  • Radnaben vom E60 auf E39 M5?

    530 Schänder - - Tuningmaßnahmen

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    Hallo an Alle, ich greif das hier nochmal auf, weil die Kernfragen immernoch unbeantwortet sind. Vielleicht hat das jemand auch mal durchgezogen und kann jetzt berichten. Also, es geht um den Umbau der Naben der NICHT-M5-Modelle. - z.B. 530i E60 Naben an 530i E39 Radlager hinten ist gleich - soviel ist im ETK erkennbar. Wie ist es mit den Naben (Mitnehmerflansch) hinten? passen die E60 Naben 1 zu 1 - sprich kann ich die E39 Bremsscheibe verwenden? Oder besser E38-Material verwenden - weil gleich…

  • Bin gerade auf das Problem aufmerksam geworden und kann mir jetzt einige Merkwürdigkeiten zum Ölstand erklären.. Ist das wirklich so, dass dieses Ventil ausschließlich dafür da ist, dass beim Filterwechsel das Öl aus dem Gehäuse fließt? Verstehe ich das richtig, dass dies Ventil im Betrieb durch den Betriebsöldruck abgedichtet wird - und bei undichtem Ventil Öldruck in Richtung Rücklauf verloren geht? Das auf dem Bild verlinkte Gehäuse hat einen Ölkühleranschluss - was ja von vorn herein nicht m…

  • Und wie es funktioniert! Der Tipp vom Seppl führte zum Erfolg - Danke! Info-Taste drücken - dann zu 'Audiotext' scrollen und den Haken setzen. Jetzt zeigt er oben im hellblauen immer noch TR00-00x - im 'Hauptfeld' , also dort wo üblicherweise die Navikarte erscheint - Titel, Album, Interpret usw an. Eine kurze Anzeige im Kombi währe auch cool - aber dies bleibt wohl dem CP600 vorbehalten.

  • Ich bin sicher BM54: 65.12-6 976 963 - ca. ein halbes Jahr alt siehe auch diese Liste: siegler-partner.de/index.php?id=110 Und mp3's spiele ich schon seit ~ sechs Jahren aus diesem Wechsler ab.

  • Hi Markus wie ich oben schon geschrieben habe ist es ein neues, aktuelles BM54 - also nicht aus 2002. Das originale ist mit den bekannten Problemen ausgestiegen. Der MK4-Rechner hat das letzte Update vor einiger Zeit bekommen - V32 - meines Wissens gibt es da nix neueres. - bitte ggf berichtigen. Der Wechsler ist aus 2004 und spielt schon seit 2008 mp3's in nmeinem Wagen. Ich hatte vermutet dass er aus nem e60 stammt, hab das aber nicht mehr so recht in Erinnerung. Das mit der 'Info'-Taste werde…

  • Hallo an alle, ich habe einen 2002er - mit 16:9 Moni, neuem BM54 (aktuellstes Modell) und einem mp3-fähigen Wechsler aus ~2004 E60. Dieser spielt auch problemlos alle mp3's nur werden keine Alben, Titel usw angezeigt. Ich hatte letzte Woche einen CP600 angeschlossen - mit dem haben die Anzeigen funktioniert. Gibt es bei den mp3-Wechslern auch wieder verschiedene - also welche mit ID3-Tag und welche ohne? Oder ist das irgent eine Konfigurationsgeschichte? Und JA-ich habe die SuFu genutzt - mach c…

  • Alpina B10 3,2 im 530i ?

    530 Schänder - - Tuningmaßnahmen

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    Zitat: „Original von Max525i Sportnockenwellen sind beim M54 kein Problem, wenn man weiß wie man das axialspiel aus den Vanosdrucklagern entfernt!“ Na ? Wie ? oder wolltest Du uns dies nur unter die Nase reiben? Meine Vanos ist kürzlich Überholt worden (Beisan Dichtringe + anti rattle) - um genau zu sein: vor 3 Wochen. Wenn ich den Motor auf mache, würde ich die Zahnwellen noch erneuern wollen - die haben ein wenig Spiel. Aber ich geh mal davon aus dass Du dies nich meinst.

  • Alpina B10 3,2 im 530i ?

    530 Schänder - - Tuningmaßnahmen

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    jepp - selbst da war es in den meisten Fällen ja eh ne Verbesserung. Und um beim Thema hier zu bleiben: Alle drei Motoren um die es hier geht haben D4/E3 - also ist dies hier kein Problem. Und Kosten hin oder her - so lange dies im Zusammenhang mit einem entsprechendem Ergebnis steht habe ich da wenig scheu. Ich steh nur nicht auf halbe Sachen - oder viel Geld ausgeben bei wenig Fortschrit... Überhaupt möchte ich im Forum lieber über das technisch sinnvoll machbare schreiben.

  • Alpina B10 3,2 im 530i ?

    530 Schänder - - Tuningmaßnahmen

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    Drinne lassen und weiter fahren und mit den Problemen leben - alles schön einfach halten und die Augen zu machen. Sorry, das bin ich nicht. Wenn schon BMW es nich hin bekommt einen vernünftigen Motor in ein 65T€ zu bauen - dann werd ich das eben tun. Ich fang damit an ein Ölkühler einzubauen. wenn das Fertig ist und anständig läuft kommt ein 6-Gang-Getriebe rein, evtl. mit Starrem (leichterem) Schwungrad. Und dann ist der Motor dran. Schade dass man nicht eben mal ein Satz Nockenwellen verbauen …

  • Alpina B10 3,2 im 530i ?

    530 Schänder - - Tuningmaßnahmen

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    Viellen Dank für die Blumen. Leider kann ich nur das wiedergeben was mir zugetragen wird. Ich finde insgesamt kaum fundierte Fakten zu dieser Thematik - das meiste irgentwie nur hörensagen. Das mit den Gusslaufbuchsen hatte ich auch schon vor einiger Zeit gehört - in nem anderen Zusammenhang. Dies hielt ich damals für Geschwätz - zumal ja BMW auch immer so fortschritlich sein möchte. Leider brauch ich den Wagen jeden Tag und kann ihn nicht einfach so mal auseinander nehmen. Ich hol mir morgen am…

  • Alpina B10 3,2 im 530i ?

    530 Schänder - - Tuningmaßnahmen

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    Das sind schon Instandsetzer die das über mehrere Generation machen. Helicoil sind da fehl am Platze - halten den Zug der Schrauben nich so richtig gut und drehen sich wohl wieder mit raus. Time Sert - is ne von Würth erfundene Gewindebuchse, die gehört da rein. Allerdings passen da nich die, die man Standartmäßig bekommt - sonder längere Spezialanfertigungen die exclusiv für BMW gefertigt werden. Auch die Werkzeuge zum vorbereiten und einsetzen sollen länger sein als normal - weil die Gewinde e…

  • ATE Powerdisc - Erfahrungen

    530 Schänder - - Fahrwerk & Bremsen

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    Fahre die PD seit nun mehr ~130tkm. Auf der ersten Scheibe habe ich drei Satz EBC gelb verbraucht - ging einwanfrei bis zum Schluss. Die Bremsleistung war entsprechend sportlich - wenn die kalt waren, so wie Serie vielleicht, mag sein etwas besser. Aber einmal warm gebremst haben die richtig zu gebissen.Das Verschleisbild war stets gleichmäßig - hab die Scheibe bi zum Ende der Schlitzung runter gebremst - am Ende waren die glatt Und eben weil ich damit so zufrieden war, hab ich jetzt seit ca. 5t…

  • Alpina B10 3,2 im 530i ?

    530 Schänder - - Tuningmaßnahmen

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    Meiner hat derweil die 200tkm-Grenze überschritten. Mit dem Wissen um, sagen wir mal nicht so gute Pleuellager und Steuerkettenführung - und eimerweise Ölverbrauch hab ich mal zwei Motoreninstandsetzer angesprochen. Beide haben gesagt: "Lass mich in Ruhe mit BMW-Alu-Blöcken!" Zum einen scheuen sie sich ein bisschen vor der Nikasil-Beschichtung, aber der Hauptgrund werden wohl rausreißende Gewinde für die Zylinderkopfschrauben sein. Ich persönlich halte auch nicht viel von der Reibpaarung Alu/Alu…

  • Alpina B10 3,2 im 530i ?

    530 Schänder - - Tuningmaßnahmen

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    Das mit der Abgasklasse kenn ich - ich glaub bis Bj 97 ging das noch rückwärts - neuere nicht mehr. Welche Abgasklasse hat ein B10 3,2L? Ich finde hierzu keine Angaben. Der 530i hat D4/E3.

  • Alpina B10 3,2 im 530i ?

    530 Schänder - - Tuningmaßnahmen

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    Hallo, Ich möchte einen Motor mit Gussblock anstelle des M54B30 (Feb 2002) einbauen. Er soll nicht weniger Leistung haben als der 530 und möglichst standfest sein. Natürlich liegt es nahe die Alpina-Motoren dafür her zu nehmen. Der 3,3L würde wohl beim Umbau die wenigsten Probleme machen - man liest hier aber über unzureichende Kopfdichtungen und starkem Ölverbrauch - von Ölverbrauch habe ich als M54-Fahrer erst mal die Nase voll. Der 3,2L ist als zuverlässigster Motor bekannt. Daher würde ich d…

  • Aus gegebenen Anlass (Einbau Differentialsperre) würd ich gern wissen welches Drehmoment für die Schrauben am Tellerrad vorgesehen ist. Es handelt sich um ein Typ 188k, i=3,15.

  • Moin, wollt nur kurz fragen ob ein Navikabelbaum vom Touring un die Limo passt - es get um ein 2003'er Touring-Kabel. Das wird ja vorn identisch sein - nur hinten sind die Geräte wohl nicht an gleicher Stelle verbaut. Vllt hat das ja schon jemand probiert und kann Auskunft geben.