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  • LM gibt ganz klar 6% an. Nicht 4%, nein 6% also 450ml. Wenn man das schon macht, dann auch nach vorgegebener Dosierung Im Gegenzug reichen dann auch rund 7 Liter Motoröl, also brauchste da nicht noch ne halbe Liter Flasche von anbrechen. Kleiner Ausgleich

  • Kannst ja noch 4 10J Felgen drunter legen Aber klar, ich würds auch nur auf ner richtigen Bühne machen. Gibt ja auch Mietwerkstätten für um die 8€ die Stunde. Sollte es einem die Gesundheit und erleichterte Arbeitsposition Wert sein

  • Motor klockert und wird lauter

    quentin_fotograf - - Antrieb

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    Zitat von Uwe-Uwe: „Der letzte Käufer hat dann den Salat “ den Salat braucht er dann ja nicht zu kaufen. Das sind dann aber genau die, die meinen für 3000 nen top 540 zu bekommen. Und sich dann noch beschweren..

  • Zitat von SekoOB: „Einbau war gerade fertig und er war dabei alles fest anzuziehen. Während dessen stand der auf seiner Achse. “ Na hoffentlich waren das nicht die Räder Gute Fahrt

  • Frag doch mal @MWSEC ob er noch Kapazitäten hat.

  • Nenene sicher nicht, die Qualität die sie damals für bmw ans Produktionsband geliefert haben, liefern die jetzt mit Sicherheit nicht mehr für 20 Jahre alte Karren im Aftermarket Selbst bei bmw haben die E39 Teile deutlich an Qualität verloren. So ist das nunmal, Nachproduktion eben.

  • Kofferraum öffnen ohne ZV

    quentin_fotograf - - Rund um den E39

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    Nur wenn man mit Schlüssel vorher abschließt, alao von außen, geht's mit dem Taster in der Konsole nimmer. Aber das scheint ja hier nicht so zu sein?! Hat der Karren denn keinen Drücker vorne links fürn Kofferraum? Man bin ich froh nen Touring zu fahren

  • VFL M5 Tacho in FL 540i einbauen ?

    quentin_fotograf - - Elektrik

    Beitrag

    Zitat von dukki88: „Bei einem Alpina Tacho wäre das dann Plug an Play wenn man das richtige findet, da der einzige Unterschied zwischen dem Alpina und orginal BMW Tacho ist, dass das Alpina Tacho bis auf 330 Km/h geht. “

  • AGM Batterie: Ja oder Nein?

    quentin_fotograf - - Elektrik

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    AGM wird von BMW aus nur beim 540i Touring und 530d Touring bei kritischer Ladebilanz empfohlen. Ab und zu mit nem AGM tauglichen Ladegerät voll laden ist auch da empfehlenswert. Für nen 23er würde ich ne normale 77Ah Silver Dynamic wählen. Gelegentlich ans Ladegerät und gut ist. Hab bei meinem 40er keine AGM, sondern ne 100Ah Varta (H3).

  • Batterie Symbol leuchtet

    quentin_fotograf - - Elektrik

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    quatsch das hat nichts mit 60, 70, 80, 90, 100Ah zu tun. Die muss nur heil und aufgeladen sein. Korrekte Anschlüsse bei aufgeladenem Akku Korrekte Anschlüsse an Generator und Anlasser Gute Masseverbindung zwischen Motor und Karosserie Antriebsriemen festgezogen Regler defekt? Lichtmaschine defekt? Kann man mitm DIS Tester prüfen.

  • Ach du Schreck für mich waren das bisher reine E39 Felgen, das Styling 50. Gabs auch fur E60. Allerdings heißt das noch nichts, denn in der Anzeige steht auch 8x16 und das stimmt definitiv nicht! am Ende ist es dann doch die E39 Version 74,1 müsste man halt nach der Teilenummer fragen, sodenn man überhaupt Interesse hat

  • Richtiges Serevoöl?

    quentin_fotograf - - Rund um den E39

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    Bei Servolenkung mit ATF, füllt BMW ganz einfach Automatikgetriebeöl ein. Also Freigabe wäre dann z.B. LT 71141 was eben auch ins Automatikgetriebe rein kommt. Wenn das ein System mit Niveauregulierung ist (wie z.B. beim E38), kommt da CHF rein - also das Pentosin 11s

  • Welche Batterie

    quentin_fotograf - - Elektrik

    Beitrag

    Varta Silver Dynamic E44 oder H3

  • Was steht denn bei den Eibach Federn mit welchen Stoßdämpfern die kombiniert werden dürfen / sollten? Es gab früher mal von Sachs die Performance Sport Stoßdämpfer, aber schon lange ausm Programm. Rein von der Aufnahme her ist der Stoßdämpfer mit oder ohne Niveau gleich, sind trotzdem unterschiedliche Teilenummern. Wahrscheinlich "nur" die Abstimmung.

  • Das gab es so bei Sachs nie! Entweder Serienfahrwerk oder M-Technik mit Niveau

  • Zitat von SekoOB: „dass es sich um die ET30 Modell handelt. “ Womit das noch klarklarer ist, dass die nicht fürn E39 ist. 74,1 gab es nur mit ET18 und ET30 wäre so oder so viel zu viel fürn E39. Dann wieder nur mit Distanzscheiben... Zitat von SekoOB: „dass die Reifengröße garnicht passen würde... “ Korrekt EDIT: schau doch mal hier.. ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/1007077747

  • Richtiges Serevoöl?

    quentin_fotograf - - Rund um den E39

    Beitrag

    Öhm wie was wozu denn bitte Motor starten einfach die Räder mit der Hand hin und her bewegen, immer schön bis Anschlag. So pumpt der das Öl da komplett raus. KAnnst natürlich auch nen knappen Liter extra mit durchspülen wenn du meinst, dann brauchste halt zwei Liter. Hab auch das LM 3100 Behälter ausbauen und mit Teilereiniger ausspülen. Oder gleich neu kaufen, der Filter da drinne ist nicht einzeln tauschbar. Interessant wäre jetzt noch, ob es überhaupt um nen E39 geht

  • Da stehen noch paar mehr Daten auf der Felge. Z.B. ob das ET30 oder ET18 ist. Und die sind fast immer 72,6 und werden ggf runter adaptiert für Opel und Co., gibt aber auch 74,1 mit ET18 Artikel TRES9SA18741 PCD120 ET18 Lochkreis 120/5 Mittenloch 74,1 ET 18 Traglast 778 max. Rollumfang 2140 ab Produktion 04/09 Das werden die aber mit hoher Sicherheit nicht sein. Die Reifen passen natürlich sowieso schonmal garnicht fürn E39 Warum der da ausschließlich E39 rein schreibt in die Anzeige und dann nic…

  • Motor klockert und wird lauter

    quentin_fotograf - - Antrieb

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    Zitat von Spongebob5er: „Nun die letze Frage für heute.....kann ich so weiter fahren.... “ Ja wenn sich die Kette wirklich verabschieden will, kündigt sich das lautstark an beim starten. Motorstart immer mit leicht geöffnetem Fenster , solange da nichts ungwöhnliches ertönt.. ansonsten sofort wieder aus machen und zum M62 Spezi schleppen lassen

  • Motor klockert und wird lauter

    quentin_fotograf - - Antrieb

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    Soo schlimm finde ich das garnicht an den hintern Deckel ran zu kommen. Aber ansonsten nimmt man eben die Ansaugbrücke (ASB) runter, muss man eh um die beiden Entlüftungsrohre zu erneuern die einmal unter der ASB zum Ölabscheider und innerhalb der ASB verlaufen. Ebenso die Brillendichtungen. Ansonsten, das untere Rohr zuerst abziehen, also nach vorne weg drücken (ist gefedert) und dann nach unten hin ablegen. Damit zieht man das auch nicht vorne raus. Neu machen ist aber wirklich nicht verkehrt.