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  • Verbrauch 530i

    michael33 - - Antrieb

    Beitrag

    Denn ah hatte ich hab sie bei 320tkm getauscht und der Verbrauch ging bei meinen 30km zur Arbeit rasch runter. Und ob der Motor wirklich zu kalt ist müsste ja erstmal geklärt werden . Ob das Thermostat oder der Fühler im Sack ist.

  • Verbrauch 530i

    michael33 - - Antrieb

    Beitrag

    Was sagt das geheimmenü zur Temperatur. Wenn es da auch niedrig ist Thermostat wechseln und wenn es noch die Orginal Wasserpumpe ist gleich mit die hat mit 360tkm ihr Geld verdient. Alternative könnte die viscokupplung defekt sein und die ganze Zeit kühlen. Fass mal die kühler Schläuche an oben wie unten ob die heiß werden.

  • Verbrauch 530i

    michael33 - - Antrieb

    Beitrag

    Wechselintervall für Lamdas ist normal 160tkm da sie mit der Zeit Träger werden. Die Frage ist ob Thermostat oder Fühler def. Ist. Wo steht den deine Thermoanzeige bei der Fahrt ? Falschluft würde man an den Lamdas aber sehen bei der Regelung in den Livedaten.

  • Verbrauch 530i

    michael33 - - Antrieb

    Beitrag

    Mal so gefragt wieviel km hast du drauf. Könnte sein Lamdas, Lmm Thermostat müsste wenn es defekt ist im Speicher stehen.

  • M52B28 / 528i Steuerkette erneuern.

    michael33 - - Antrieb

    Beitrag

    Nö das mit dem Rasseln bezieht sich meines Wissens auf Einzel Vanos und du hast die doppelte vanos verbaut.

  • Wieso Überdruck man nebelet die Brücke ein wenn der Motor aus ist wo soll da Überdruck sein?

  • Ich benutz Chesterton 725 oder 785 . Sind beides Hochtemperatur beständig und wasserbeständig.

  • Reparaturbleche Wagenheberaufnahmen

    michael33 - - Rund um den E39

    Beitrag

    Also nach den Bildern im eBay sind das niemals mehr als 1,5 oder maximal 2 mm .

  • Rost rost rost

    michael33 - - Fahrzeugpflege

    Beitrag

    Unter den einstiegsleisten gibt es Löcher und hinter der PlastikRaudhausverkleidung vorne und hinten ebenfalls, diese sind mit Gummistopfen verschlossen.

  • Reparaturbleche Wagenheberaufnahmen

    michael33 - - Rund um den E39

    Beitrag

    Wer lesen kann ist klar im Vorteil die Bleche sind in der Anzeige sind 1,5 mm stark und für außen drauf. Die aussenhaut is5 zwischen 0,8 und 1 mm Stärke zu haben.

  • Reparaturbleche Wagenheberaufnahmen

    michael33 - - Rund um den E39

    Beitrag

    Verkehrt die Stahlplatte von der Verstärkung bleibt das ist für die Aussenhaut. Die Grundlasten von der Verstärkung ist 3-5 mm stark . Die Bleche aus sind für außen . Da wie ich vorhin geschrieben habe die Verstärkung mit der Aussenhaut verbinden ist. Die Verbindung gammelt Weg durch Schmutz und Deck der sich unter die Aufnahme aus Plastik setzt . Wenn diese Verbindung weg ist hängt die Verstärkung frei schwingend und klappt beim Hochheben einfach weg.

  • Reparaturbleche Wagenheberaufnahmen

    michael33 - - Rund um den E39

    Beitrag

    Das Teil fault meistens nicht durch die verstärkung ist unten fixiert und oben. Wenn das äußere Blech rostet und sich die Platte vom Svhweller löst Ist die Verstärkung nur oben noch fest sprich frei schwingend. Dann beim Hochheben knickt sie einfach weg. Hab bis jetzt 4 Schweller hinten aufgemacht wegen Rost. Und bei allen war die Verstärkung geknickt aber nicht durchgerostet.

  • Hier gibt es einen interessanten Thread zum Thema nebelmaschine. Solltest mal überlegen dir so eine zu zulegen. Und die Brücke unter Nebel setzen um zu sehen ob sie defekt ist.

  • Rost rost rost

    michael33 - - Fahrzeugpflege

    Beitrag

    Auf deinem Bild was aber das innere Blech auch schon angegriffen das ist da aber nicht dabei.

  • Blöde Zwischenfrage bin kein Diesel Experte aber weißer Rauch könnte doch Wasser im Brennraum bedeuten ? Wenn er nicht sauber verbrennt müsste er doch Russen oder liege ich da falsch?

  • Ist die Kupplung hinüber?

    michael33 - - Antrieb

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    Stimmt bin aber noch nicht so alt und weis es trotzdem.

  • M52B28 / 528i Steuerkette erneuern.

    michael33 - - Antrieb

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    Ich weis nicht aus welchem Markenbereich du kommst oder deine Freunde. Lies die hier mal den Öl Thread durch, würdest du 5w30 auch in einen alten Motor reinkippen? Und meyle ist Schrott zumindest bei bmw.

  • M52B28 / 528i Steuerkette erneuern.

    michael33 - - Antrieb

    Beitrag

    So lehrstunde 5w30 ist Schrott in dem Motor macht mehr kaputt als sonst was. Fahr ein 5w40 dein Problem könnte auch vom dünnen Öl liegen. Und Meyle ist Schrott. Öl mal ummwürd mich nicht wundern wenn das Rasseln weg geht oder weniger wird. Wie der M52 entwickelt wurde gab es so ein dünnes Öl nicht. Das Zeug ist zu dünn für den Motor und es bindet nicht besonderste gut dreck vom Motor.

  • M52B28 / 528i Steuerkette erneuern.

    michael33 - - Antrieb

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    Rasseln der Kette nach dem Sarten kann auch an dem fehlenden Öldrück,wie lang ist das ölkännchen an nach dem Starten? Könnte m def. Rücklagventil liegen. Rasseln im Stand auch an einem zu niedrigen Öldruck hatte mal bei einem m52 . Da hat die ölpumpe nicht genug Druck geliefert obwohl der druckschalter i.o. war.

  • Ist die Kupplung hinüber?

    michael33 - - Antrieb

    Beitrag

    Klugscheissen an: unten den klassischen Begriff Kupplung ist beim e39 die Kupplung mit Reibscheibe und mitnehmen gemeint das das Automatikgetriebe einen Wandler hat und ein dsg gab es beim e39 nicht. Und er wandler der auch f Wandlerkupplung genannt wird heist eigentlich Drehmomentwandler. Klugscheissen aus. Und mein e36 mit einem 5hp18 fährt im ersten Gang an außer ich aktiviere das Winterprogramm.