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  • Deine Art sich selbst darzustellen ist erste Klasse, hut ab. Auch die Verwendeten Kosenamen der in dem Falle "geschädigten" Kunden wie "Südländer" "Riesenbaby" & co sind auch clever gewählt. da komm ich ja im Schnitt echt gut weg!! genug Gefasel, Btt.

  • Zitat: „Original von Cold Hearted Man ich würde an deiner stelle die füße ganz still halten!! wirklich!!! ich habe hier wieder ganz objektiv gehandelt... soll sich jeder seine meinung bilden!“ think he's god, but not. ebenfalls andreas Jeder hat seine stärken und schwächen, jeder von uns ist ein mensch. nur nicht jeder, sieht das ein, dass auch er fehlbar ist.

  • Zitat: „Original von Cold Hearted Man die iridium sind müll...wie so manche weissheit aus dresden.“ dafür gibts in ilsede viele grüne kabelbinder statt schlauchschellen beim überbezahlten motortausch:D und auspuffanlagen die einfach nach einem jahr abfallen. ich bin ja mal sehr gespannt, was denn die Fakten auf der Rolle sprechen. Vom Gefühl her ist da.... nicht viel.

  • von Tilton gibt es eine straßentaugliche 2 Scheibenkupplung, fahre ich z.b.

  • Bilas verwies ausdrücklich auf Einstellung wie Serie. In ilsede drehen die Uhren anders, ich versteh schon. Die Ansicht mit der saugrohrlänge teile ich, dafür hat er eine schöne kraftvolle Mitte mit akzeptabler Spitze. Können den Motor gern anders einstellen und Versuche fahren, wenn einem das den Kick gibt. In Anbetracht auf anstehende Aufladung ist das Bäume in den Wald tragen.

  • KW verstellbare Domlager

    Pure E39 Power - - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    deine domlager müssen sich in der kugel drehen können, da liegt scheinbar ein montagefehler vor.

  • die aktuellen strongflex lager sind klasse! einer hatte hier doch mal von den russischen/rumänischen teilen abgeraten?? Wenn sich hier 10-15 leute finden könnte ich: A: Lemförder Tonnenlager mit hart-PU ausfüllen lassen B: Den Formenbau für PU Tonnenlager veranlassen (hier könnte man mehrere Shorehärten wählen.) Meiner Meinung nach währen "volle" Tonnenlager aber bei der Limonade bereits ausreichend, da die Versuche die Lager mit PU-Kleber auszufüllen deutliche Verbesserungen brachten.

  • Kompressor im E39 M5 oder E63?

    Pure E39 Power - - M5 & Alpina

    Beitrag

    rund 3830€ zzgl fracht und zoll = wie immer rund 5000€. eine 3000$ aktion gab es nicht.

  • das sieht stark nach einer VMAXX asia bremsanlage aus. vermess mal die scheiben und werf bei isa zb einen blick ins regal. AP hat sicher paar ringe für die bremse, allerdings kostet einer um die 350-400€.

  • Zitat: „Original von BennyM52 Ein E39 mit Powerflex rundum muss sich doch einfach nur noch bockig und unbequem fahren!? Ich kanns auch bei einem M5 nicht ganz nachvollziehen; bei einem leergeräumten E30 wärs was Anderes.“ ihr verwechselt immer FAHRZEUGFEDERUNG mit EIGENDYNAMIK im Fahrwerk. ich spinne mal, mit über 600ps an den rädern hinten, sind die serienmäßigen gummis an der gesamten hinterachse hemmungslos überfordert. fahr mal ein gruppe H tourenwagen (alles unibalgelagert) mit weicher dämp…

  • Für die Polyfreaks unter euch: img_2810eru2h.jpg img_28114uuex.jpg img_2812aquvf.jpg img_2813nqu20.jpg img_2814zcuto.jpg img_2815eauoo.jpg Powerflex PFR5-712BLK Eine tolle Ergänzung zum M560 Spurlenker und den Schwingenlagern! Nun fehlen noch die Tonnenlager und man könnte mit dem Auto fast einen Clubsporteinsatz planen

  • Kompressor im E39 M5 oder E63?

    Pure E39 Power - - M5 & Alpina

    Beitrag

    gut, das ist ja nahezu jungfräulich. komisch, aber auch gut möglich, dass es den laden mittlerweile nicht mal mehr gibt....

  • Kompressor im E39 M5 oder E63?

    Pure E39 Power - - M5 & Alpina

    Beitrag

    in München gibts zb. MEX-Tuning, der inhaber fährt selber einen schwarzen ESS-M5. Wie viel hat dein Motor eigentlich gelaufen??

  • Wofür man das nun alles macht, versucht und investiert sei dahingestellt. Ich schraube mittlerweile lieber als zu fahren, praktische Erfahrungen sind unbezahlbar und man kann sie nirgends kaufen. Wie du aber selber mal erwähnt hast, mit 400ps setzt du keine Akzente mehr, gut immer auf das Umfeld bezogen. Wir haben bei uns zahlreiche vr6 Turbo Golfs, ein dutzend rs4 b5 mit Motoren bis zu 3l und eine ZR1 sowie einen 997turbo und E63S amg. Da muss man schon weit rüsten um überhaupt mithalten zu kön…

  • Die ESS Autos laufen um die 10-11s 100-200 also im M5 Bereich. Ist nicht langsam aber heutzutage ziehst du damit keinen Hering mehr vom Teller, ein leicht modifizierter TFSI fährt dir trotzdem um die Ohren. Da braucht man im BMW dann schon sinnlos vergoldete Aschenbecher und tial Gedöns samt dem entsprechenden Geldbeutel. Da ist man im vag Konzern deutlich besser dran!

  • Problem mit Serien Bremsanlage..

    Pure E39 Power - - M5 & Alpina

    Beitrag

    Der HBZ läuft im Laufe der zeit ein, in dem Bereich in dem er sein Leben lang bewegt wurde. Ebenso lagert sich etwas Dreck ab. Bewegt man ihn nun in dem Bereich in dem er vorher noch nicht war, kann es sein das man die Manschette zerstört. Schlussfolgere ich deswegen, weil er mit der vorladepumpe kurzzeitig Druck hatte, der mit ein paar bremsungen wieder nachlies

  • Zitat: „Original von Vogtländer Und KillfrOg , wie ist der Stand der Dinge heute, isser fertig ? Fährt er auch wenn du schon auf den Thread verweist erzähle die Geschichte mal fertig wenn du kannst.... wenn nicht.... würde ich mich zurückhalten mit Wahrsagungen und Glaskugelweisheiten :crazy:“ Dann geh du mal mit gutem Beispiel vorran und lass Fakten sprechen, keine gerundeten Zahlen von der Rolle. Sieht ja mittlerweile akzeptabel aus was du baust, wie es im Detail ist weis man leider nicht. @se…

  • Zitat: „Original von Vogtländer M60 B40 minimum 420 PS und 550 NM nach Abstimmung M62 B44 minimum 440 PS und 570 NM nach Abstimmung bei 0,6 bar Aufladung. Für Racing haben wir mit 0,8bar Aufladung kleinen Modifikationen am Motor 500 PS und 600 NM ausm M62 geholt. (aber nur mit Alpha N Steuerung) alles mit nem Kompressor eaton M112.“ Alpha N bei der Bosch DME? Drehmoment ist plausibel bei dem frühen ladedruck, Spitzenleistung mit dem kleinen Lader kann ich nicht glauben. Wieviel Radleistung hatte…

  • Problem mit Serien Bremsanlage..

    Pure E39 Power - - M5 & Alpina

    Beitrag

    Zitat: „Original von se-pro Sind die Leitungen dicht bzw. die Anschlüsse?“ Ja da hat man nichts gesehen. Meine Vermutung liegt, insofern jetzt immernoch keine Besserung: Hauptbremszylinder. Ich hab ihm die Vorladepumpe angesteuert, mehr nicht.

  • M5 E39 Endtopf

    Pure E39 Power - - M5 & Alpina

    Beitrag

    Fox, Powersprint + X SzEZo5WnyrA fIUg6OVF9fI Innen 8KjDkFYX2Ms Reuter SS, Powersprint + X CkirGKpq9SE lQzwOFxr5YY Eigenbau mit Evolve Medusa, Fox Kats + X U1ZN9eEVmBY S2dg3W3NGvo