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  • Zitat von Hexxer: „Interessant wäre ob die Werte ohne LMM fies oder normal sind. Weißt Du das zufällig? Leerlauf pendelt IMHO um die +18% “ Hi, ja, ohne LMM sollte tendenziell fetter laufen. Ich weiß aber nicht, ob Du das dann an den Adaptionen sehen würdest, weil ja die ganze Gemischregelung ohne den Luftmassenwert nicht funktionieren kann. Und selbst wenn, wären Deine Werte mMn kein sicherer auf einen defekten LMM. Denn wenn wiederum Falschluft oben drauf kommt, läuft er wieder in Summe zu mag…

  • Ich hab nochmal darüber nachgedacht und will das hier kurz zusammenfassen - auch um sicherzugehen, dass ich nichts durcheinander bringe: Neu: KGE, VDD, Kerzen (25tkm), Lambdas relativ frisch Falschluft mit Bremsenreiniger geprüft. (1) Du fährst auf LPG, -28% additive Lambdaadaptionen, Schubabschaltung scheint nicht zuverlässig zu funktionieren (Momentanverbrauch geht nicht auf 0) (2) Jetzt, auf Benzin, +6/+8 add./mult. Lambdaadaptionen nach >300km (3) Keine sonstigen Auffälligkeiten Die Luftmass…

  • Zitat von Hexxer: „um die +10.....das ist doch mager? Sprich er fettet an? “ Ja, tendenziell ist das mager. Fahr aber erstmal noch eine Weile ohne Gas - also wirklich komplett ausgeschaltet lassen. Wenn sich das nicht ändert, wirst Du aber um eine systematischere Diagnose nicht drumherum kommen. Evtl. ist ja doch noch irgendwo ein Falschluftleck? Auch solche nicht auf den ersten Blick auffälliges Stellen, wie Ventildeckel, Zündkerzen, Abgaskrümmer kommen da ja in Betracht. Hat Deiner schon die S…

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    simpadic - - Rund um den E39

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    Hast Du den alten noch oder kannst Dich an die Werte vom alten nich erinnern? Ich würde den sonst erstmal versuchen umzutauschen.

  • Bei @Hexxer stehen die multiplikativen aktuell bei +6. Ich bin aber, nachdem auch @RsRichard das gesagt hat, auch hier beim LMM.

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    simpadic - - Rund um den E39

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    Ich würde auch sagen, da hat der LMM einen weg. Selbst der M62B44TU steht nur bei ca. 18kg/h (mit Klima).

  • Ich hätte hier noch eine 3L-M54-Brücke mit Bohrungen rumliegen, falls Du Dir Deine zurücklegen willst.

  • Zitat von ben.seifert: „Ah, Ok, jetzt hab ichs verstanden, Danke. Ich hätte da auch bedenken, ob die ESV dann noch richtig funltionieren, oder nicht doch Sprit am Ansaugrohr hängen bleibt, aber sonst eine interessante Variante. Nach oben hin ist der Platz eng, evtl bleibt die obere Verkleidung halt weg, ist bei mir auch so. Könnte aber gehen, zwischen Steckerleiste und Düsen muss ja eh noch der LPG Kabelbaum eingeschleift werden. Gruß Ben “ Es kommt ja das gesamte Rail höher. Da kommen dann so A…

  • Zitat von ben.seifert: „Hi, Werden diese Adapter zwischen Ansaugbrücke und Kopf verbaut, oder zwischen Einspritzdüse und Ansaugbrücke? Gruss Ben “ Zwischen ESV und ASB. Ich hab die hier zuhause liegen, weil ich sie mal fast geschenkt bekommen habe und drüber nachgedacht habe, sie zu verbauen. Letztlich sehe ich aber keinen Vorteil, außer dem, dass man es einfacher zurückrüsten könnte. Ob es Nachteile gibt, hängt letztlich stark Einzelfall ab. Meine Überlegungen dazu waren damals ungefähr diese: …

  • Nein. Die Radhausverkleidung reicht nur bis ca. zur Höhe der oberen Stoßstangenkante - man in Deinem Bild auch ganz links eine der Schrauben. Darunter fängt ein Teil an, das BMW "Luftführung" nennt: Hier die Nr. 14.

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    simpadic - - Rund um den E39

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    Zitat von Schimmi: „@Dr Death Vielen Dank für den Hinweis, das schau ich mir morgen mal an! Derweil schreib‘ ich mal 'ne Mail an den Microsoft Support...meine Diagnosekiste meinte gerade, sich updaten zu müssen inkl. 3 Reboots...danach lief kein Diagnoseprogramm mehr Ich Windows “ Deswegen kommen meine Diagnoselaptops nicht an's Netz. Da läuft Windows 7 stabil, weil sich nichts ändert und die Kisten sind quasi singel-function-devices Ansonsten hab ich hier noch ein Win 10 in einer VM laufen, wen…

  • Zitat von Raumhuber: „Hat der VorTU eigentlich auch einen Kennfeldthermostat? Ich meine, dass die Motoren, bei denen lange mit defektem Kennfeldthermostat gefahren wurde (und die Dinger sind ja sehr häufig kaputt, werden aber aus Kostengründen oft nicht gleich gewechselt), besonders schlimme Ablagerungen im Ölkreislauf haben. Ist auch kein Wunder, die werden massiv zu heiß. “ Naja, solange das Thermostat mechanische funktioniert, werden die ja nicht heißer, als sie ohnehin wären. Es fehlt halt l…

  • S6S 420G Getriebeinstandsetzung

    simpadic - - M5 & Alpina

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    Zitat von AC520: „bei Rogatyn und bei ZF soll eine Komplettrep ca. 3000 Euro Kosten. Ein At Getriebe ca. 4 t. Ein neues Getriebe bei BMW einige Tausender mehr. “ Präzise 5804,25€. Also 1,8-tausend mehr als was-auch-immer...

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    simpadic - - Rund um den E39

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    Guter Hinweis von @Dr Death! Schau Dir mal die Live-Werte vom LMM an und schreib sie hier rein.

  • Mach das sicherheitshalber. Die DISA hätte ich da jetzt nicht in Verdacht g- die hat ja mit der Gemischaufbereitung eigentlich nichts zu tun. Schönen Urlaub Dir!

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    simpadic - - Rund um den E39

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    Zitat von paulbo038: „Bedeutet eine Lamdaabweichung Mager nicht eigentlich, dass er zu mager läuft und nicht zu fett, oder stehe ich jetzt irgendwie total auf dem Schlauch? “ Ich finde das auch immer verwirrend formuliert. Klar wird es, wenn man sich die Lambdaadaptionen anschaut: Da dort die Öffnungsdauer der ESV abgebildet wird, bedeutet "+" eine längere Öffnungszeit - also mehr Sprit - und "-" bedeutet eine kürzere Öffnungszeit - also weniger Sprit. "+" ist also Anfetten und "-" abmagern. Die…

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    simpadic - - Rund um den E39

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    Ja. Die Pumpe baut ja den Druck auf und der BDR reduziert diesen dann für die ESV, indem er einen Teil des Sprits zurücklaufen lässt. Wenn es also zuviel Druck ist, wüsste ich nicht, wer dafür sonst noch verantwortlich sein soll. Bei zu geringen Druck hingegen, kann es auch die Pumpe selbst sein.

  • Ich würde mal mutig behauptet, Deine DK gibt sporadisch das "Leerlauf"-Signal nicht an die DME und daher funktioniert die Schubabschaltung sporadisch nicht. Kannst mal die digitalen Live-Werte anschauen, da findest Du den Leerlauf. Evtl. ist die DK minimal verschmutzt und schließt nicht immer ganz sauber. Ich würde mir da jetzt wegen dem Urlaub erstmal keinen Kopf machen. Nimm den Laptop mit und schau immer mal auf den Momentanverbrauch, wenn Du im Schiebetrieb bist.

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    simpadic - - Rund um den E39

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    Zitat von Schimmi: „Benzindruckregler...ok....dann müsste ich den Filer nochmal tauschen...oder kann man die testen? “ Du kannst am Benzinrail den Benzindruck messen. Der sollte ca. 3,5 Bar betragen. Wenn der deutlich drüber liegt, magert die DME ab, in dem die ESV kürzer geöffnet werden. Zitat von Schimmi: „Drosselklappe, Einspritzdüsen oder vielleicht dieses Entlüftungsventil vorn unter der ASB? Könnten die damit etwas zu tun haben? “ Eher nicht, denn die haben mit der Gemischaufbereitung erst…

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    simpadic - - Rund um den E39

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    Hallo, hast Du eine Gasanlage verbaut? Wenn die DME abmagert, sind das häufig zugesetzte Kats oder ein defekter Benzindruckregler. Die Kats merkt man im fortgeschrittenen Stadium daran, dass er unter Last in hohen Drehzahlbereichen nicht mehr frei hochdreht. Und die Rasseln auch gern - aber nicht immer - wenn man mit nem Gummihammer von unten dagegen schlägt. Der BDR ist im Benzinfilter integriert und der ist ja bei Dir neu... Defekte neue Benzinfilter kommen aber auch immer mal vor.