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  • FL Tür in einen VFL

    Dani3l - - Rund um den E39

    Beitrag

    Der Einklemmschutz ist in dem Kunstoffrahmen der um das Fenster geht integriert. D.h. wenn du den tauschen willst brauchst du das ganze Teil. Ich meine der wurde über die gesamte Bauzeit des E39 nie verändert, d.h. kannst jeden benutzen. Austausch ist simpel und erklärt sich von selbst beim Ausbau.

  • FL Tür in einen VFL

    Dani3l - - Rund um den E39

    Beitrag

    Die Fensterheber sind vorne identisch. Hinten wurden sie 3/99 geändert, lassen sich nach minimalen Fräsarbeiten im nicht sichtbaren Innenbereich der Tür auch verbauen. Das wurde hier im Forum auch schon beschrieben und habe ich bei meinem MJ98 auch gemacht, da die Fensterheber ab 3/99 wesentlich besser konstruiert sind und somit langlebiger. Ich hätte jetzt auch auf einen nicht abgeklemmten Einklemmschutz getippt bzw. ein Defekt von diesem. Das steht dann auch im Fehlerspeicher des Grundmoduls. …

  • Ich klebe die Schaumstoffmatte fest und erhitze diese dann leicht mit einem Heißluftföhn und drücke diese danach dran. Nach 10min drücke ich dann nochmal überall nach um zu schauen, ob sie richtig anliegt und dann die Türverkleidung montieren. Besonders bei den jetzigen Temperaturen würde ich die Schaumstoffmatte nach dem Ankleben erhitzen. Ein normaler Föhn tut es auch locker, dann einfach 5min draufhalten und dabei über alle Kleberänder schwenken.

  • Touring M5 Styling 65

    Dani3l - - Fahrwerk & Bremsen

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    Die Kosten von einem Impacttest werden vermutlich auch nicht unerheblich sein, plus einmal ein Vorder- und Hinterrad Ich würde daher definitiv eher die Kanten anlegen lassen als den Impacttest durchführen zu lassen.

  • Touring M5 Styling 65

    Dani3l - - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Bevor Impacttests notwendig waren, hätten obige Räder problemlos eingetragen werden können. Jetzt bräuchtest du einen Impacttest, wobei dann eine Vorder- und eine Hinterfelge inkl. Reifen zerstört wird. Alternative ist die Bereifung auf E39 M5 zu ändern, was sich dann problemlos einträgen lasst. Allerdings musst du dann auf den Hinterreifen aufpassen, da das bei 275er Reifenbreite bei einem Touring echt knapp ist, dass da nichts schleift. Da müssen teilweise die Radhauskanten angelegt werden, hä…

  • Touring M5 Styling 65

    Dani3l - - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Da wirst du jetzt vermutlich einen Impact Test machen müssen, da der E39 M5 auf den Felgen eine andere Bereifung fährt. Oder irre ich mich, @Hen84?

  • Beim Touring ist der GPS Empfänger unter dem Armaturenbrett, rechts von den mittleren Auströmern und bei den Limos unter der Hutablage. Nachdem Verlängerungskabel für die original GPS Empfänger angeboten werden, würde ich davon ausgehen, dass die dann weiter funktionieren.

  • Sind VFL und FL Hauptscheinwerfer baugleich?

    Dani3l - - Elektrik

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    Nein, du musst einen Satz kaufen, d.h. zwei Stück

  • Zweiflutige Abgasanlage im E39 V8

    Dani3l - - Tuningmaßnahmen

    Beitrag

    Bei einer Sichtkontrolle bei einer HU wird meiner Meinung nach das schon auffallen, da die verschweißten Rohre vom Aussehen ganz anders ausschauen und man natürlich sieht, dass sie neu sind und eingeschweißt wurden. Was mich bei der Abgasanlage etwas stört ist der fast 90 grad Winkel nach dem Mittelschalldämpfer, den die Rohre haben. Aber das lässt sich wohl kaum anders lösen bei dieser Variante

  • Zusammenfassung/ Übersicht Drittanbieter Radio-/Navilösungen und Mediainterfaces

  • Zweiflutige Abgasanlage im E39 V8

    Dani3l - - Tuningmaßnahmen

    Beitrag

    Halt uns bitte auf dem Laufenden, interessiert mich auch

  • E39, Unfallschaden, Neuaufbau

    Dani3l - - Rund um den E39

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    Auf Halogenscheinwerfer kannst du problemlos umbauen. Eine manuelle LWR musst du nicht verbauen, da du ja schon die ALWR hast. Aber das Licht ist schon deutlich schlechter, d.h. ich würde dir zu Xenonscheinwerfern raten. Du hast jetzt bei beiden Fahrzeugen keine Baudaten angegeben, aber abgesehen von den Karosserieteilen wird vermutlich nicht viel von dem 520i an den 535i passen. Kondensator, Wasserkühler, Viscolüfter unf so Verschleißteile würde ich aber generell eh neu kaufen.

  • Jo, noname Billigteil würde ich mal sagen.

  • Wenn der Fehler von der Sitzbelegungsmatte des Beifahrersitzes kommt, hat das nichts mit dem MFL zu tun. Da hat dann vermutlich das Kabel beim Beifahrersitzstecker unter dem Sitz nicht zu 100% Kontakt. Ist ein bekanntes Problem. Entweder man lötet das Kabel zusammen und umgeht den Stecker, kann dann aber den Sitz nicht mehr ausbauen, oder schaut nach, ob der Wackelkontakt am Stecker oder irgendwo am Kabel liegt und behebt es da.

  • MID Kabel nachrüsten

    Dani3l - - Elektrik

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    IKE ist das Kombiinstrument high. Entweder hast du ein KMB (Kombiinstrument Low) oder eine IKE. Die Standheizung braucht mindestens ein MID, mit dem Basisbedienteil kann eine Standheizung nicht wie gewünscht bedient werden. Was du aber mit deiner Frage jetzt genau meinst, verstehe ich nicht.

  • MID Kabel nachrüsten

    Dani3l - - Elektrik

    Beitrag

    Die Nachrüstung vom MID ist definitiv codierrelevant. Ohne Codierung geht glaube ich nur die obere Zeile, die untere Zeile bei den Tasten ist komplett schwarz. Aber das kann auch je nach Modelljahr und Ausstattung anders sein, wie sich ein uncodiertes MID bemerkbar macht.

  • Welche Marke ist denn der Motor? Noname Teile kann man im Autobereich normalerweise alle vergessen und selbst etablierte Marken schaffen es nicht alles in vernünftiger Qualität nachzubauen.

  • Das Erhaltungsfunktionen teilweise dazu führen, dass Batterien an Leistung verlieren oder defekt gehen, ließt man häufiger. Woran es liegt konnte ich allerdings nicht rausbekommen. Das kommt auch bei teuren Netzteilen vor. Ich habe mir daher angewöhnt ausgebaute Batterien ca. alle zwei Monate zu laden anstatt die Erhaltungsfunktion zu benutzen.

  • Das Laden einer Batterie mit nur 1A geht einwandfrei, es dauert bei großen Batterien nur ewig. Nachteile außer der langen Ladezeit hat das nicht. Neue Batterien sollten bevor sie eingebaut werden voll aufgeladen werden, weil sie meistens nur zu 60% geladen sind. Aber deine Aktion hat der Batterie nicht geschadet. Für Autobatterien empfehlen sich mindestens 5A, mit 10A Ladegeräten ist es ausreichend schnell. Dein 1A Ladegerät wirst du je nach Batteriegröße deutlich über einen/zwei Tage dranlassen…

  • Naja, wenn du keinen "sturen Teiletausch" machen willst, dann musst du warten bis der Fehler auftritt und messen, ob z.b. Strom beim Wischermotor anliegt, das Grundmodul das Signal vom Blinkerhebel erhält,... Ob sich das lohnt ist dir überlassen. Ich würde einfach das Wischerrelais K11 austauschen, das wäre ein typischer Kandidat, der mach 20 Jahren defekt geht. Den ZAS kann man auch prophylaktisch tauschen, der geht ebenso gerne mal nach 20 Jahren defekt.