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  • Interpretation der Analogwerte

    simpadic - - Rund um den E39

    Beitrag

    Zitat von singhharry12: „In jedem Fall aber wird der Einfluss eines (kleinen) Faktors immer größer, je größer die Bezugsgröße wird. Und deshalb ist es nicht ganz einfach zu interpretieren, dass im oberen Bild die Abmagerung stärker in der LL-Phase als im Teil- / Volllastbereich auftritt. “ Das kommt mir irgendwie bekannt vor Zitat von simpadic: „In jedem Fall aber wird der Einfluss eines (kleinen) Faktors immer größer, je größer die Bezugsgröße wird. Und deshalb ist es nicht ganz einfach zu inte…

  • Fehlzündung Zylinder 1

    simpadic - - Antrieb

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    Was du da siehst, sind die Ventiltaschen des Kolbens. Die müssen da sein, sonst hätte es dir wirklich "4 Ventile in den Kolben gedrückt".

  • Interpretation der Analogwerte

    simpadic - - Rund um den E39

    Beitrag

    Naja, die theoretischen Endpunkte einer Skala müssen ja nicht unbedingt auch tatsächlich vorkommen können. Der Tacho vom Punto geht auch bis 220

  • Interpretation der Analogwerte

    simpadic - - Rund um den E39

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    Hier beispielhaft vom 5/98er M62B44: e39-forum.de/index.php?attachm…a0f5ef1a88738ad9cbb0af4ab

  • Interpretation der Analogwerte

    simpadic - - Rund um den E39

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    Alright, danke!

  • Interpretation der Analogwerte

    simpadic - - Rund um den E39

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    @RsRichard: Weil du gerade hier bist Kannst du mich nochmal mit den Einheiten der beiden Gemischadaptionen vertraut machen? Additiv: in % Öffnungszeit Multiplikativ: ??? Ich würde das wirklich endlich mal vollständig verstehen wollen. Danke!

  • Interpretation der Analogwerte

    simpadic - - Rund um den E39

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    Hast du die Möglichkeit, den Wagen nochmal mit einem anderen Rechner auszulesen? Einfach, um diese inpa-Installation als Fehlderquelle auszuschließen? Zitat von Elzetto: „(...) Ich weiß nichtmal ob INpa immer richtig anzeigt. Manche haben ja auch ganz andere Parameter die abgefragt werden wie z.B. Leerlaufadaption usw. Das hab ich alles garnicht.(...) “ Nun, das liegt auch an den unterschiedlichen Softwareständen der verschiedenen DMEs. Mein vor-TU-M62 und der TU-M62 liefern natürlich auch nicht…

  • Fehlzündung Zylinder 1

    simpadic - - Antrieb

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    Ich hab's weiter vorn schon geschrieben: Ein undichtes Benzin-ESV ist auch im LPG-Betrieb undicht und bringt (zusätzlichen) Kraftstoff in den Brennraum, der da nicht hingehört. Aber du hast keine fehlende / mangelhafte Kompression auf Zylinder 1 wegen eines undichten ESV. Schon eher wäre möglich, dass das ESV schon lange hing und dann den Kat geschädigt hat. @Elzetto: Können die Hydros wirklich offen klemmen? Theoretisch natürlich denkbar, aber die müssten dann ja auch die gesamte Ventilfederkra…

  • Interpretation der Analogwerte

    simpadic - - Rund um den E39

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    @UnderCover: Sodass die -4 von oben einem Fakto von -1,04 entspräche? @Elzetto: Was ist bei dir genau anders herum?

  • Interpretation der Analogwerte

    simpadic - - Rund um den E39

    Beitrag

    Nein, alles gut @Elzetto: Die additiven Korrekturen werden in % der ESV-Öffnungszeit angegeben. Deshalb ist der Sollwert hier auch "0". Die multiplikativen sollten eigentlich ein Faktor und entsprechend nicht in % angegeben sein. Insofern ist meine Rechnung oben vermutlich auch nicht korrekt. In jedem Fall aber wird der Einfluss eines (kleinen) Faktors immer größer, je größer die Bezugsgröße wird. Und deshalb ist es nicht ganz einfach zu interpretieren, dass im oberen Bild die Abmagerung stärker…

  • Interpretation der Analogwerte

    simpadic - - Rund um den E39

    Beitrag

    Das hatten wir schonmal, @Elzetto: Die multiplikativen Werte sind doch, wie der Name schon sagt, Multiplikatoren. Die haben doch einen völlig anderen Wertebereich als die additiven Korrekturen. Wenn du 5% Öffnungszeit von z.B. 15ms im Teilllastbereich wegnimmst, dann ist das ESV 0,75ms kürzer geöffnet - das ist doch nicht wenig, oder? (Diese Rechnung ist vermutlich nicht korrekt).

  • Interpretation der Analogwerte

    simpadic - - Rund um den E39

    Beitrag

    Druckregler, ESV, Kat o.ä. - irgendwas führt jedenfalls dazu, dass die Lambdasonden ein viel zu fettes Gemisch erkennen und die DME das entsprechend korrigieren möchte.

  • Feuchtigkeitsproblem hintere Türen???

    simpadic - - Fahrzeugpflege

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    Zitat von SpeedUp: „(...) da sind bei mir zu viele andere Sachsen höher priorisiert... “ Oh, das hör ich gern

  • Fehlzündung Zylinder 1

    simpadic - - Antrieb

    Beitrag

    Zitat von Otzuka: „hab jetzt nach 10km AB nochmal INPA im Leerlauf angeworfen und frage mich warum die Lambdasonde nach Kat 2 quasi stehen bleibt, die anderen springen hin und her, was ja auch sein soll? Wie gesagt nochmal, die Temperaturen sind in Ordnung, das ist ein Fehler von der englischen INPA Version die, diese in Farenheit anzeigt. Was mir auf der Fahrt noch aufgefallen ist beim Gas geben ein leichtes klappern. 1.jpg 4.jpg “ War das erste Bild mit abgestecktem LMM? Die Gemischadaption sa…

  • Fehlzündung Zylinder 1

    simpadic - - Antrieb

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    Dass Zylinder 1 in der LU der auffälligste ist, ist u.U. nicht die Ursache, sondern nur ein Symptom. Der LU-Messung ist an Zylinder 1 einfach am genauesten und wenn der Motor wegen was-auch-immer etwas unrund läuft, ohne dass dafür einer der anderen Zylinder direkt verantwortlich wäre (also keine defekte Spule auf 5, o.ä.), dann schlägt Zylinder 1 mit hoher Wahrscheinlichkeit am stärksten aus. Ich würde mich deswegen nicht an diesem ersten Zylinder festbeißen - Kompression, Spulen und Kerzen hat…

  • Fehlzündung Zylinder 1

    simpadic - - Antrieb

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    Nur als Gedanke: Könnte nicht ein zugesetzter Kat auch zu zu hohen Brennraumtemperaturen führen? Schließlich wird der heiße Abgasstrom nicht schnell genug abgeführt, sondern staut sich im Krümmer.

  • Fehlzündung Zylinder 1

    simpadic - - Antrieb

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    Das Öl ist aber mit 123°C auch viel zu warm. Und ja, die Lambdaregelung ist momentan deaktiviert, weil die DME sie abgeschaltet hat. Wenn sie das tut, muss eigentlich was im FS stehen.

  • @E39Nev: Ich nutze das auch bei jeder Fahrt in Verbindung mit der App "Hotspot Starter". Ab und zu kommt es vor, dass sich das Xtrons nicht automatisch per HT verbindet und die App dann auch den Hotspot nicht anschalten, aber das ist wohl eher ein BT-Problem. Ansonsten läuft das problemlos bei mir.

  • Scheibenwischwasser leer pumpen

    simpadic - - Rund um den E39

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    Klar, vor die nächste Kneipe fahren und behaupten, da ist Freibier drin

  • Scheibenwischwasser leer pumpen

    simpadic - - Rund um den E39

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    Ungeschlagen: Die gute, alte Aquarianer-Methode