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  • Allein weil es für den X5 designt wurde und nicht für den E39 würde ich es aus optischen Gründen sofort rauswerfen.

  • Kontaktier mal @X-Men, der könnte eventuell ein Bild davon haben.

  • Such mal nach "Anleitung Entlüften" und "Drucklüfter 1.Stufe defekt" hier im Forum, denn das wurde wirklich schon 1001 mal durchgekaut

  • Schau dir die Polklemme richtig an und achte darauf die richtig zu montieren und festzuziehen. Die passt definitiv auf den Batteriepol. Kupferfolie und ähnlicher Pfusch hat da nichts zu suchen!

  • Cockpit Symbol erklärt?

    Dani3l - - Rund um den E39

    Beitrag

    Zu blöd den Kreis zu sehen.... Nachdolgender Text bezieht sich auf die Pfeile der CC: Das ist die normale CheckControl Anzeige beim Kombiinstrument High. Die beiden Pfeile erscheinen, wenn ein Fehler hinterlegt ist, wie oben schon geschrieben wurde. Wenn du den Schlüssel abziehst erscheint der Fehler. Ansonsten den rechten Kunstofftaster im Kombiinstrument drücken und der Fehler erscheint auch.

  • Ich werfe mal die Reserveradwanne als mein Favorit in den Ring. Alternativ auf jedenfall checken, ob alle Türverkleidungen unten trocken sind. Genauso wie der Teppich unter der Fußmatten.

  • Dsc / Asc / Esp

    Dani3l - - Rund um den E39

    Beitrag

    Jup

  • Dsc / Asc / Esp

    Dani3l - - Rund um den E39

    Beitrag

    Man kann die Kappen auch tauschen, glaube ich. Wie man erkennt, ob DBC vorhanden ist, weiß ich nicht.

  • Dsc / Asc / Esp

    Dani3l - - Rund um den E39

    Beitrag

    Ist problemlos möglich, die ASC/DSC Taste ist ein reiner Taster. Da in diesem Thread so dermaßen viel Fehlinformationen stehen, hier mal einige Infos: ASC+T war beim E39 Serie. DSC war bis einschließlich MJ98 nur beim 540iA verfügbar. Beim 540iA war DSC vermutlich irgendwann im Jahr 97 verfügbar und gleich Serie. Ab Mj99 war DSC als SA auch bei den anderen Modellen verfügbar und wurde bei allen nicht V8 Anfang/Mitte 2001, mit Ausnahme des 520d, Serie. Im MJ99 oder 2000 war DSC in allen V8 Serie.…

  • OEM Interieurleisten

    Dani3l - - Rund um den E39

    Beitrag

    Für den 10er, den du für eine passende Spraydose ausgibst, würde ich lieber nach einer gebrauchten Leiste suchen. Die mattchromen Leisten wurden relativ oft verbaut.

  • AP Gewindefahrwerk

    Dani3l - - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Wäre auch eine Idee, behalte ich im Hinterkopf, danke

  • AP Gewindefahrwerk

    Dani3l - - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Zitat von MWSEC: „warum willst du die Bälge entfernen? das fährt sich optimal mit Gewinde vorne. viel billiger wie 2 neue Bälge sind die Anbauteile auch nicht. “ Fährt sich das wirklich besser mit Niveauregulierung und nur dem AP Dämpfer hinten als komplett AP Gewinde? Also komfortabler und besseres/sportlicheres Fahrverhalten? Werde dieses Jahr vermutlich auch ein Gewindefahrwerk bei mir einbauen, da mir die Bilstein B8 hinten in Verbindung mit der Niveauregulierung deutlich zu hart sind. Vorne…

  • Fahrerseitiger Dom. Ansonsten wird die Farbe auch von den Vin Decodern angezeigt. Lackstifte zum Pinseln gibt es auf ebay und von BMW. Preislich ist BMW oftmals sogar günstiger. Aber mit dem schlecht ausschauen hast du Recht bei so einer Rostbehandlung

  • Habt ihr qualitativ hochwertige Kabel mit ausreichendem Durchmesser zum Starten benutzt oder Billigkabel? Letztere haben einen erhöhten Widerstand, werden schnell warm, haben kaum Kontaktfläche an den Klemmen und sind deshalb zu vermeiden. Idealerweise lädst du die Batterie extern und baust sie voll geladen ein. Ansonsten 5 Minuten warten bevor du bei Starthilfe deinen Motor bei komplett entladener Batterie zu starten versuchst. Springt der Motor dann trotzdem nicht an oder geht bei laufendem Mo…

  • Zündstellungsproblem [VIDEO]

    Dani3l - - Elektrik

    Beitrag

    Wenn es ein billiger Zündanlassschalter war, würde ich diesen erstmal gegen einen Originalen tauschen. Febi liefert übrigens teilweise auch Mist. Geht deine Schminkspiegelbeleuchtung?

  • Zündstellungsproblem [VIDEO]

    Dani3l - - Elektrik

    Beitrag

    Zündanlassschalter ist von welcher Marke? Neu oder gebraucht? Dein Schließzylinder an der Lenksäule ist auch noch voll funktionsfähig? Hast du alle Sicherungen schonmal durchgemessen? Was sagt der Fehlerspeicher vom GM und dem LCM? Ist das Problem von einem Tag auf den nächsten aufgetaucht? Hattest du mal einen Wassereinbruch?

  • PDC war beim E39 nie Serie, auch nicht beim M5. Auf eine gute SA würde ich auch nicht verzichten wollen, das ist schon ein riesen Unterschied ob nackig oder ziemlich voll. Generell finde ich sind die meisten 40er und M5 relativ ähnlich gut ausgestattet. Beim M5 war halt vieles Serie, was beim 40er noch bezahlt werden musste. Aber es gibt halt deutlich mehr M5 die nahezu voll sind, Stichpunkt Vollleder, da das nahezu ausschließlich beim M5 geordert wurde. Aber hat ein M5 kein Vollleder sind sie m…

  • Die Heckstoßstange ist bei FL und VFL übrigens gleich. Es gibt nur Serie und M-Paket. Vorne unterscheidet sie sich beim FL allerdings.

  • Lambda-Sonden, Anzahl u. welche

    Dani3l - - Rund um den E39

    Beitrag

    Die Nachkatsonden sind nur zur Überprüfung der Kats und haben keinen Einfluss auf die Gemischaufbereitung. Poste doch mal die Adaptionswerte, aber du wirst ziemlich sicher Falschluft haben bei "Abweichung zu groß, mager".

  • Ab wann gab es das M-Paket VFL?

    Dani3l - - Rund um den E39

    Beitrag

    Da irrst du dich. Das M-Paket gab es beim Touring definitiv nicht vor dem FL 09/2000: press.bmwgroup.com/austria/art…automobil-salon-genf-2001 Am Anfang waren die Felgen mit dem M-Paket gekoppelt, schau dir mal einen Preiskatalog an. Genauso gab es z.b. nie Leder Nappa bei Sportsitzen, genauso gab es nie Komfortsitze beim Sportpaket.