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  • NGK BKR6EK oder lieber BKR6EQUP?

    michaelXXLF - - Antrieb

    Beitrag

    Für den M52B28. Erfahrungen?

  • Umsonst gibt es nix, nur den Tod; und der kostet das Leben. Alte bayrische Volksweisheit. Weniger Drehzahl ist auch weniger Lärm, das ist schon sehr geil, so leise dahinzurollen; gute Reifen vorausgesetzt. Wenn er das selber baut, kostet es ihn nicht so viel. Das Geld für das neue Getriebe wird er mit dem Minderverbrauch in den nächsten 10 Jahren nicht reinfahren.

  • Meinen Sprit muß ich schon noch selber bezahlen und wenn ich auf das gleiche Ergebnis mit weniger Einsatz komme ist das doch positiv.

  • Temperaturprobleme im Innenraum

    michaelXXLF - - Rund um den E39

    Beitrag

    Nur um das nochmal ganz genau zu machen: Die zwei Schläuche vom Ventil zur Schottwand werden heiß? Der eine zum Motorblock evtl etwas weniger? Ja? Wenn du das Ventil ansteckst, spürst/hörst du dann was vom Ventil?

  • Temperaturprobleme im Innenraum

    michaelXXLF - - Rund um den E39

    Beitrag

    Wenn das Ventil abgesteckt ist, sollte es imho offen stehen. Merkwürdig. Kommt Luft aus den Ausströmern?

  • Zitat von bbbbbbbbbbbb: „Neben dem Gewöhnungseffekt (bin es gewohnt, zuletzt nach vorne zu schalten) “ Damit haben die Leute schon gegen die Einführung des 4-Gang Getriebes argumentiert ... Versteh mich nicht falsch, ich bin da voll bei dir, die Karren sind viel zu kurz übersetzt. Aber du rennst da ner Idee nach, die sich nicht so ohne weiteres verwirklichen läßt, jedenfalls nicht zu 100% so, wie du es vor hast. Was ist denn mit den V8 6-Gang Getrieben?

  • Ich hab das ja neulich schon mal geschrieben, daß ich das überhaupt nicht packe, wie kurz der 523i übersetzt ist. Der dreht glatt 1000/min mehr bei gleicher Geschwindigkeit als mein 528iA; der hat natürlich die längste Übersetzung von allen. Andererseits habe ich inzwischen auch bemerkt, daß der 23er zwar gut zieht (VANOS Reparatur vom 28er ist terminiert ...) es aber nicht besonders gerne macht. Der läuft nicht gut, wenn ich ihn niedertourig fahre, der ruckelt dann immer ein bisschen unwillig. …

  • Temperaturprobleme im Innenraum

    michaelXXLF - - Rund um den E39

    Beitrag

    Das kannst du einfach prüfen, indem du die Lüftung anschaltest, die Klappen manuell ansteuerst und die Hand gegen den Ausströmer hältst. Die Heizleistung wird im E39 über das Heizventil gesteuert, nicht über die Luftverteilung wie z.B. in großen Volvos. (Ausnahme ist Zusatzregelung für die mittlere Ebene) Werden denn die Schläuche vor und hinter dem Heizventil warm? Wird es im Innenraum warm, wenn du das Heizventil absteckst?

  • Sehr rauer Kaltlauf

    michaelXXLF - - Antrieb

    Beitrag

    Wir haben unterschiedliche Motoren! Und wenn er warm ist ist alles OK, wie schon gesagt.

  • Entspannung! Anlassen, warten bis er rund läuft und dann fahren. Dann weitersehen!

  • Sobald du die rausdrehst läuft das Öl natürlich am Gewinde nach unten wenn da so viel drin steht. Ich vermute, der wird erst mal noch viel beschissener anspringen mit dem ganzen Öl in den Brennräumen.

  • Das Öl steht ja oberhalb des Sechskants, das kommt also aus dem Zylinderkopf. Defekte Dichtungen um die Zündkerzen halt. Mach die Ventildeckel-Dichtung neu; die besteht aus mehreren Teilen: VDD, 2x drei um die Kerzen und die 13 (Oder 15 ) um die Schrauben. Und du brauchst dünn Dichtpaste um die Halbmonde und vorne an der VANOS.

  • Zitat von brainstormer: „Tjo, zu der Zeit war BMW noch überzeugt davon, dass nix kaputt geht, was angezeigt werden müsste. Die UR-VFL sind halt noch richtige Qualitätsbiester “ Die sind noch aus dem Vollen geschnitzt! Ich kuck später mal nach, bin grad viel zu faul und es regnet.

  • Zitat von Tottikleppe: „ - Mein 96er 520er hat z.B keine MKL. “ Das müßte ich jetzt direkt mal nachschauen!

  • Es gibt Fehler, bei denen die MKL nicht angeht, genügend. Fehlerauslesen mach der oder einer der Kollegen auf der Liste im entsprechenden Unterforum! Das mit der Ansaugbrücke habe ich nicht verstanden. Es gibt nur einen Luftfilter! Du meinst nicht zufällig einen der Innenraum-Luftfilter? Der hat nichts mit dem Motor zu tun. Mach mal ein Bild! Beim M52 ist Falschluft eigentlich kein großes Problem. Mit Bremsenreiniger absprühen hilft wenig, außer man läßt die Live-Daten dabei aufzeichnen. Der Lee…

  • Sehr rauer Kaltlauf

    michaelXXLF - - Antrieb

    Beitrag

    Shell 5W40; mit Mobil aufgefüllt, derzeit aber noch pur .. Ich vermute auch, daß das alles schon immer so war, und ja, es fällt erst durch den direkten Vergleich auf. Ich habe ihn noch nie kalt ausgelesen ...

  • Wenn der Motor bei 15L Sprit im Tank ausgeht ist die Saugstrahlpumpe im linken Tankteil defekt. Deine Beschreibung klingt aber auch nach einem Defekt der elektrischen Benzinpumpe im rechten Tankteil. Irgendwo geht im System der Druck verloren, deswegen springt er schlecht an. Das erklärt aber nicht, warum er heiß schlecht bis gar nicht anspringt, das dauert nur wenige Sekunden, bis der Benzindruck wieder steht. Leistungsverlust bei Hitze kann auch eine oder mehrere defekte Zündspulen sein. Ausle…

  • Sehr rauer Kaltlauf

    michaelXXLF - - Antrieb

    Beitrag

    Geht um meinen 528i mit den 420.000km. Der Kaltlauf ist ganz extrem rau. Er läuft definitiv auf allen 6 Zylindern, fühlt er sich eher wie ein Dreizylinder an. Sobald er Temperatur hat ist alles geschmeidig wie immer. Zweiter Auffälliger Effekt: Nach dem Kaltstart geht die Drehzahl auf ~1200/min hoch und fällt dann eher langsam ab, dauert so 4 Sekunden bis die normalen 700/min erreicht sind. Beides ist nur im direkten Vergleich auffällig (den ich ja jetzt habe). Der 523i startet und dreht schlaga…

  • Temperaturprobleme im Innenraum

    michaelXXLF - - Rund um den E39

    Beitrag

    Zitat von blackslider91: „Die Standheizung wird dann so entlüftet wie im Link ganz oben? Aber was hat die Standheizung mit der Innenraumlüftung zutun? Ist schon klar dass dann die Standheizung kälter ist, aber mit der normalen lüftung hat es nichts zutun? “ Die Standheizung wird dann so entlüftet wie im Link ganz oben. Die SHZ hat mit der Lüftung überhaupt nichts zu tun. Die gibt bei Betrieb lediglich ein Signal an das IHKA weiter (vermutlich nicht direkt sondern über Umwege), daß das die Lüftun…

  • Temperaturprobleme im Innenraum

    michaelXXLF - - Rund um den E39

    Beitrag

    Kommt darauf an. Wenn er nur das Aggregat ausgebaut hat, die Schläuche aber drin gelassen (und kurzgeschlossen) hat, mußt du entlüften. Sind an der Stelle wie auf dem Bild bei dir Schläuche? Dann entlüften! Nachgerüstete SHZ sitzen häufig vorne rechts im Ausschnitt für die Ansaugluft von V8, vor dem ABS-Block.