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  • Der Ultimative Öl-Thread!

    grüner bmw - - Antrieb

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    Eine Motorspülung von LM würde ich aber vor dem Ablassen schon einsetzen, schön heisses Öl wäre dabei auch von Vorteil

  • Der Ultimative Öl-Thread!

    grüner bmw - - Antrieb

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    Hatte auch immer das Shell-Helix 5W40 von McOil drin, der Motor war innen beim Steuerkettenwechsel vor fast 2 Jahren auch schön sauber Hab es dann mal mit dem Mobil 5W50 probiert, leider hat es den Ölverbrauch des Triebwerks erhöht Bin jetzt auch beim Ravenol 0W40, und Richards Prognose mit dem niedrigen Ölverbrauch hat sich auch voll bestätigt Ich muss aufgrund meiner jährlichen Fahrleistung fast 3mal im Jahr wechseln, denke das dünnflüssige Ravenol ist das perfekte Öl für den M62, da vertraue …

  • Datt schafft ihr schon allene, oder watt

  • Ich hab mir auch einen guten Befahrer-Sportsitz zum Fahrersitz umgebaut, und ihm noch eine Lordose aus dem alten Komfortsitz eingebaut Dauert ein bisschen, wenns dann aber funzt, ist man wieder zufrieden

  • Fahrertür

    grüner bmw - - Rund um den E39

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    Ich hab im Touring sogar alle 4 untergekriegt

  • Ich hatte bei mir erst den MK2 gegen ein MK3 getauscht, später dann gegen ein MK4. Läuft alles wunderbar, codiert hab ich da nie was, und Birdview hab ick och Allerdings nur das BM24 und den schönen 4:3 Bildschirm mit Nussbaum und Cassette

  • Ich fahre schon über 10 Jahre die Ceramik-Beläge, ein Brummen haben meine Ohren dabei noch nie vernommen Beim Starken Beschleunigen dafür eher schon ein kerniges Brüllen

  • Kann Mann! Mach ich auch Hin und Wieder, solltest nur die Halterung der Radhausschale ausclipsen und ein Holzstück dazwischen legen

  • Deshalb der neue Behälter, ist dicht und geht schön leicht auf

  • Magnaflow vs. Eisenmann

    grüner bmw - - Tuningmaßnahmen

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    Ich finde, die klingen Alle nicht schön, eher wie ein getunter Golf Aber vielleicht liegt es auch an meinem PC-Lautschrecher, meine M5-Endtopfvariante (Selbstbau) klingt mehr nach Volumen, was ich auch wollte, und man braucht nur ein wenig Rohr und ein Schweigerät Die Dinger wären mir einfach zu nervig auf Dauer!

  • Ich würde dann immer den Servobehälter austauschen, das mit der Dichtung klappt leider selten, weil meist der Behälter verzogen ist Der von Lemförder hat bei Motointegrator gerade mal 15€ gekostet, und seit dem ist er wieder schön dicht Die neuen Schlauchschellen brauchst Du dann sowieso

  • Neue Dichtungen für die Rohre hab ich vorher vom Freundlichen geholt, die Sensoren auf der Bank 2 kriegst Du nur durch Demontage der Wasserrohre raus

  • Bei mir stand der Klopfsensor auch des öffteren im FS, da mein Galleriedeckel eh ein wenig undicht war, hab ich halt die Brücke runtergebaut und den Deckel erneuert Hab mir für knapp 100€ beide Klopfsensorenpärchen von Bosch bestellt und ausgetauscht, jetzt rennt das Triebwerk wieder wie es soll Vorher hat die DME scheinbar wegen dem Fehler die Leistung öffter mal gedrosselt, jetzt ist er wieder spritzig wie am ersten Tag, obwohl das Triebwerk schon fast 370tkm gelaufen ist Und Wasser verliert e…

  • Die haben aber momentan nur den für den M62 TÜ Hab für meinen vor gut einem Jahr etwa 120€ bezahlt, war auch einer von Bosch

  • zf 5hp24 Notlauf

    grüner bmw - - Antrieb

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    Der normale Getriebeölwechsel mit Spülung, Reinigung des Schaltkastens und Differenzialölwechsel hat mch vor 1,5 Jahren gute 600€ gekostet Andere Defekte werden laut Zf dabei aber nicht behoben

  • zf 5hp24 Notlauf

    grüner bmw - - Antrieb

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    Das mit dem Zusammenhalten der Pole, war schonmal ein denkbar blöder Tipp, sollte man NIEMALS machen Ein ZF-Service kann nie schaden, obwohl nicht gerade günstig. Kann auch ein defekter Getriebe-Kabelbaum sein. Oder einfach nur der Temperatursensor

  • Gasbetankung sehr langsam

    grüner bmw - - Gasanlagen

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    Hab ich doch drin, trotzdem wird der Motorraum sehr heiß, ist halt der Preis bei so einem Tiebwerk Nach über 200tkm kann so ein Verdampfer ja auch mal den Geist aufgeben

  • Gasbetankung sehr langsam

    grüner bmw - - Gasanlagen

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    Bei meinem 520ger ist die Icom-Pumpe auch mal gestorben, war aber mit knapp 300€ mit Austausch noch verkraftbar Bei den pumpenlosen Verdampferanlagen ist das natürlich nicht möglich, den Verdampfer hab ich bei meiner KME aber auch letztes Jahr getauscht, ist aber vielleicht den hohen Motortemperaturen des M62 geschuldet

  • Das sollte doch sicher "abrüsten" heißen, oder !

  • Strongflex oder Powerflex?

    grüner bmw - - Fahrwerk & Bremsen

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    Hab ich mal an einer alten Druckstrebe probiert, ist eine Riesensauerei , und beim Sägen kommt man immer an das eigentliche Alu-Teil Zusammendrücken geht auch nicht, die sind verdammt hart und stabil, lass es auspressen, mit so einem kleinen Ausdrücker hast Du da eh keine Chance