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  • Stammtisch München

    VincentVega - - Treffen und Stammtische

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    1. @Dani3l 2. @MaxiBr94 3. @El_Beaterino 4. @Scarrface 5.@Peter59 aber nur bis ca 19 Uhr 6. @VincentVega - unter Vorbehalt Eigentlich muss/will ich an dem Wochenende einen Schrank bauen, u.a. damit die Autoteile aus dem Kleiderschrank raus kommen. Daher mal sehen, wie ich es schaffe. Aber ist eingetragen.

  • Mal wieder Federposition am M-FW

    VincentVega - - Fahrwerk & Bremsen

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    Für McPherson Federbeine sind die Federn immer leicht gebogen, um die Biegekräfte im Dämpfer zu kompensieren. Daher kann eine verdrehte Feder zu höheren Dämpferverschleiß führen. Wenn sie nicht komplett falsch eingebaut ist, merkt man da aber sonst nichts von.

  • Mal wieder Federposition am M-FW

    VincentVega - - Fahrwerk & Bremsen

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    Bevor ihr jetzt alle auf die Idee kommt, die Zusatzdämpfer rauszuschmeißen/zu zersägen: Es ist gewollt, dass die Teile bei eingefedertem Zustand fast aufliegen. Deshalb heißen die auch Zusatzdämpfer und nicht Anschlagpuffer. Die Dämpfer werden mit in die Feder-/Dämpfer-Kennlinie eingerechnet und sorgen neben einer nicht-linear gewickelten Feder für eine nicht-lineare Kennlinie des Federbeins/Feder-Dämpfer-Pakets. Daher haben die Teile auch unterschiedliche Abschnitte und sind nicht einfach nur e…

  • Zitat von MWSEC: „die sollte seit gestern schon beendet sein, frag dich mal selbst wer zugelassen hat die wieder zu starten? “ Ich habe das Thema wieder eröffnet, weil ich leichtgläubig davon ausgegangen bin, dass hier nach einer kurzen Abkühlphase etwas Sinnvolles zum Thema beigetragen wird. Und nicht diskutiert wird, ob heißes Wasser heißer ist als kaltes

  • Zitat von MWSEC: „Nein das ist eben nicht so. “ Doch es ist so, physikalischer Fakt. Hohe Drehzahl -> mehr Verschleiß. Bis auf extrem untertouring, das ist die Ausnahme. Und das braucht auch nicht diskutiert werden. Das wäre wie die Argumentation ob Wasser nass macht. Und damit ist diese Diskussion auch beendet, es geht um Davids Motor. Wenn ihr hier weiter nur am Thema vorbei labert, mach ich wieder zu

  • Jeder hätte was Anderes vorm Treffen als Erstes gemacht - außer David, der hat garnichts gemacht

  • Könntet ihr bitte diese absolut schwachsinnige Diskussion über den Fahrstil lassen? Der Eine fährt eben lieber gemütlich, der Andere nicht. So what Bleibt beim Thema!

  • Zitat von COB: „Zitat von VincentVega: „Es geht um meine Styling 237. “ Abgesehen davon, dass die Dinger wirklich nicht schön sind für den E39 (kein bisschen Tiefbett), sind das ET30, also 10 mm zuviel für den E39. Sprich selbst wenn du eine BMW Freigabe dafür bekommst, erlöscht diese, sobald du die für den korrekten Sitz notwendigen Spurplatten mit drauf baust. Und dann musst du damit eh zu TÜV/DEKRA, da kannst das auch gleich so machen, wie oben beschrieben und dir das ganze Romane schreiben m…

  • Naja, mehr braucht man ja auch eigentlich nicht, was anderes macht die Kundenbetreuung auch nicht wirklich (außer 3 Zeilen Prosa drum rum schreiben). Allerdings kostet die Eintragung mittlerweile mehr. Es geht um meine Styling 237.

  • Nein, nur der Sensor (an der Scheibe bzw die Scheibe mit Sensor sowie die "Box" die an die Scheibe kommt) muss getauscht werden. Spiegel und Abdeckung können gleich bleiben. Dazu dann natürlich noch der Rest.

  • Ich bin mir ziemlich sicher, dass meine Felgen nicht geschmiedet sind Aber Gewichtsnachweis ist ein guter Ansatz. Die Frage ist nur, wann ich das nächste Mal die Felge ohne Reifen in der Hand habe.

  • Ölverbrauch M54: mögliche Lösung

    VincentVega - - Antrieb

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    Zitat von irreversibel: „Was mich auch hier wundert, das mir immer wieder gesagt wurde, wenn mir jemand hinterher fährt -> Da hat gar nix genebelt. “ Beim M54 sieht man da selbst bei defekten VSD nur ganz wenig in ganz bestimmten Lastwechseln. Wenn man normal was sieht, ist alles aus

  • 4 Kolben brembo Bremse aus E38

    VincentVega - - Fahrwerk & Bremsen

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    Wenn du nen gutes Kältespray hast, geht damit auch den Kolben weit genug runter zu kühlen.

  • Ach fuck, ich wollte noch schauen, ob das Ladekabel im Auto liegt Wenn nicht, bestell ich morgen ein Neues...

  • Ölverbrauch M54: mögliche Lösung

    VincentVega - - Antrieb

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    Zitat von Doc3000: „Ölverbrauch bei höheren Drehzahlen und Beschleunigen und Abbremsen auf der Autobahn ist auch ein klassisches Indiz für nicht einwandfreie VSDen. Wenn die Kolbenringe verantwortlich wären, dann müsste das Öl auch bei konstanten 3000 Umdrehungen verbraucht werden. “ VSD hab ich ja auch mit erwähnt, ist aber auch da eben nur eine von vielen Optionen. Ich glaube nicht, dass es für alle M54 DIE eine Musterlösung gibt. Bei dem Einen sind die VSD mehr runter, beim Anderen die Ringe.…

  • Also eins kann man der NL hier in München nicht nachsagen, und das ist Unfähigkeit oder Willenlosigkeit. Dass da aber nen Teile- oder Service-Fuzzi keine Lust hat, zu sagen "Ja, die sind echt", das kann ich nachvollziehen. Weil wenn es 1zu1 Nachgüsse sind, sieht niemand da einen Unterschied. Der, der sich die Felgen angeschaut hat, meinte nur: Joa, sieht echt aus, aber was ausstellen kann ich dafür nicht. Mir geht eher die Kundenbetreuung auf den Zeiger, da im Traglastgutachen ja nicht steht "Di…

  • Update: Kundenservice bestand auf Bestätigung durch Servicepartner/Niederlassung. Niederlassung sagt, sie kann Originalität nur nachweisen, wenn Teile bei ihnen gekauft wurden. Wir sind also wieder beim Kundenservice

  • Vielleicht bleiben wir ja bei Lagerschalen: In meinem M54B22, der die ersten 180tkm unbekannt und danach mit im Schnitt brauchbarem Öl versorgt wurde (Shell Helix/Mr. Wash und die letzten paar tkm Ravenol), waren bei 280tkm die Lagerschalen erstaunlich gut. Und der hat sehr oft sehr hohe Drehzahlen gesehen - zumindest in den letzten 100tkm bei mir. Im Pleullager-Thread gab es die Diskussion ja auch schon einmal, warum vor allem die B30 so oft so angelaufene Lagerschalen haben, mit der These, das…

  • Ölverbrauch M54: mögliche Lösung

    VincentVega - - Antrieb

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    Hohe Drehzahlen führen meist zu verschiedenen Effekten: 1.: Höhere Temperaturen. Führt zu zwei Effekten: 1.1.: Im Öl vorhandenes Benzin durch Kurzstrecke verdampft 1.2.: Stärkere Verdampfung (lässt sich durch Öle mit niedrigerem NOACK-Wert etwas reduzieren). Der NOACK wird in der Regel mit der prozentualen Verdampfung bei 140°C innerhalb einer Stunde angegeben und liegt oft irgendwo zwischen 5% und 10%. Wenn man jetzt eine Stunde ordentlich fliegen lässt, können eben diese 5-10% schon mal verdam…