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  • Kühlsystem: Entlüftungsschraube undicht

    Domi321 - - Antrieb

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    Hi, ich hab den Schlauch noch hier liegen, also gebraucht.. Hatte ihn vorsorglich ausgetauscht weil ich alles neu gemacht hatte, also Wapu, Thermostatgehäuse, Riemen usw... Neupreis warn bei mir 48€

  • lmgtfy.com/?q=Continental+Premium+Contact+6+235+45+17

  • Der Ultimative Öl-Thread!

    Domi321 - - Antrieb

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    Da geb ich Dir 100pro recht. Entweder brauche ich ein Wunder oder mal viiel Zeit und Nerven um das Automatik-Getr. zu ziehen. Aber vermutlich wird ersteres eher eintreten.. kaffeetrinker_2.gif Das manuelle 5Gang beim (Ex-)528i hatte ich schon mal draußen, zwecks Kupplung und Aktion Sperrbolzen, das ging. Aber vorm Automat hab ich schon Respekt Hat jemand mal den Öl-Stopper von LM getestet? Bin eigentlich kein Fan von irgendwelchen Zusatz-Mittelchen, aber evtl. gibts ja doch positive Erfahrungen.…

  • Der Ultimative Öl-Thread!

    Domi321 - - Antrieb

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    Ich schwanke momentan zw. dem Ravenol 0W40 und 5W40, Problem ist das mein M54 (525iA, 247tkm) schwitzt, denke es ist der Wellendichtring hinten. Meine Vermutung ist, dass das 0W das Schwitzen begünstigt. Hier im Thread wird von Ravenol allerdings immer nur das SSL erwähnt. Das VSI ist doch ebenfalls empfehlenswert, oder? Die letzten 2 Intervalle hatte ich Mobil 5W40 drin, aber nur das 3000X1. Wollte nun mal was höherwertiges testen, auch bzgl. Reinigung/Ölverbrauch..

  • Ölwechsel automatik

    Domi321 - - Antrieb

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    Hab hier im Raum S eine Werkstatt gefunden die mir den Getr.Service für unter 300€ incl. Filtertausch sehr zufriedenstellend durchgeführt hat. Wenn das Getr. an sich gut läuft muss man ja nicht gleich das ganz große Paket buchen m.M.n...

  • Der Ultimative Öl-Thread!

    Domi321 - - Antrieb

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    Klar, das OW20 ist bei einigen Hertstellern Standard, es geht letztendlich nur um CO2-Einsparung Die Fahrzeuge mit denen ich grade beruflich zu tun hab bekommen 0W16!

  • Achso, naja, es ist eine alte Wandler-Automatik, dass passt schon so. Das ist Steinzeit im vergl. mit nem modernen DSG-Getriebe zB. Solang da nix ruckelt oder rumpelt beim Schalten, sei froh dass er gut läuft, Rennen gewinnen kannste damit eher nicht.. Wieviel hat deiner denn runter? Weil einen Ölwechsel sollte man auf jeden Fall mal machen, das bringt schon spürbar was finde ich! Das Öl altert einfach Schmutz sammelt sich im Öl trotz Filter.. Ich war mit 202tkm zum ersten Mal und jetzt bei 246t…

  • Jo bin auch froh, jetzt schnurrt er noch ne Weile weiter denke ich.. Also der Schaltkasten war dieses Mal nicht draußen, nur die Ölwanne runter. Als das Auto vor ca. 2 Jahren bei Rogatyn zum großen Getriebe-Service war, wurden glaube ich auch Dichtungen gewechselt am Schaltkasten. In beiden Fällen war ich aber nicht direkt dabei. Hab ehrlich gesagt vergessen zu fragen was er reingekippt hat. Vertraue ihm mal das er als Getriebe-Fachmann einfach das richtige Öl verwendet.. Hast Du auch Probleme m…

  • So, hier kommt die Lösung zu meinem Problem: Nach sorfältiger elektrischer Fehlersuche incl. Getriebe-Ölservice (Wanne muss ja runter zum messen) wurde auch der Kabelbaum durchgemessen mit dem Ergebnis: alles toll. Letzte Chance: Steuergerät! Mithilfe der Bucht fürn Fuffi ein identisches gefunden und eingabaut. Tadaa, der 5er läuft seitdem ohne 1 Mucks, sogar die Schaltvorgänge haben sich verbessert. Zum Verbrauch kann ich noch nix sagen, hab erst 1x getankt seitdem.. Hätte nie gedacht dass bei …

  • Heute habe ich eine negative Antwort von ZF auf meine Frage erhalten. Hat jemand einen Schaltplan vom 5HP19? Oder ein Detailfoto vom Schaltkasten um die Kabelfarben zuzuordnen? Gibt´s das nicht alles im WDS? Da kommt man glaube ich als Normalbürger allerdings schwer ran..

  • OK, verräts Du mir auch wie/wo ich ZF kontaktieren kann?

  • Hallo, hat jemand Zugriff zu den Schaltplänen? Der Dicke ist im Getriebenotprogramm und hat den Fehler "Magnetventil 3" abgelegt, läßt sich nicht löschen bzw. ist sofort wieder da. Auto fährt noch, aber fest im 4. Gang Möchte nun das Ventil bzw. die Verdrahtung durchmessen bevor ich es tausche. Außerdem benötige ich Hilfe, die Position des MV3 am Schaltkasten zu bestimmen, gibt es da eine Übersicht über die Magnetventile und Druckregler?

  • Continental PremiumContact / SportContact

    Domi321 - - Sommerreifen

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    Also ich hatte den SportContact 5 vor ein paar Jahren auf dem 528i 2x draufgezogen (HA, 235er rundum) und war entsetzt über den Verschleiß! Nach 15tkm waren noch viell. 30%-40% Profil über, sprich nach dem 2. Sommer (auf der HA) und schließlich ein bisschen vom 3. Sommer auf der VA (hatte inzw. auf den 525iA gewechselt und die SR mitgenommen) war Ende, mit einer LL deutlich <30tkm. Liest man im Netz reihenweise, dass der SC5 total mies ist. Man sieht den immer noch sehr oft auf aktuellen Autos, …

  • KGE eingefroren?

    Domi321 - - Antrieb

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    Holt euch doch einfach den Forums-Rabatt bei Leebmann, das bringt auf Dauer ne gute Ersparnis, ca. 10% oder so...

  • Funkschlüssel 2.Gen öffnen

    Domi321 - - Elektrik

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    Muss es der VL2020 Akku sein oder geht auch der LIR2025 mit 3,6V? Den habe ich bei ebay gekauft und jetzt erst gemerkt das 2 verschiedene angeboten werden Der 2025 wird auch überall für den E39 etc. angeboten.. War das falsch?

  • Öltropfen auf Parkplatz - Spurensuche

    Domi321 - - Antrieb

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    Gerald, wenn Du die Beiträge oben gelesen hättest, könntest Du 3 der 4 Puntke direkt ausschließen.

  • Öltropfen auf Parkplatz - Spurensuche

    Domi321 - - Antrieb

    Beitrag

    Google mal wie oben schon erwähnt `Ölfiltergehäusedichtung M52/M54´ Das ist ein Standardthema bei dem Motor und kann zu massivem Ölverlust führen! Hat eigentlich jeder irgendwann. Da gibts auch reichlich Rep-Anleitungen im Netz. Dauert 2 Stunden und kostet <10€

  • Zitat von J2ker: „Habe auch einen Brief bekommen, wie sieht das aus tauschen die dann die Airbags kostenlos? “ Hast Du den Brief auch durchgelesen? Da sollte irgendwo die Antwort auf Deine Frage stehen!

  • Klimalüfter läuft trotz Zündung aus

    Domi321 - - Elektrik

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    Bei meinem (ex)528i ist auch eines Tages der Lüfter angelaufen im Stand. Nach abklemmen und später wieder anklemmen der Batt. ist er dann nie wieder angesprungen, auch nicht im Sommer mit Klimaanl. Als ich ihn dann irgendwann mal tauschen wollte gegen einen guten gebrauchten, habe ich den total von Korrosion zerbröselten Stecker entdeckt. Damit war die Sache dann für mich nachvollziehbar.. Seitdem hat der neue gebrauchte dann prima funktionert.

  • Motornotprogramm - Drosselklape ersetzen?

    Domi321 - - Antrieb

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    Zitat: „Original von RsRichard Zitat: „ggf. Kontaktspray reinhauen“ Auf gar keinen Fall gehört Kontaktspray in irgendwelche Stecker am Auto!“ Was wäre dann Deiner Meinung nach besser geeignet?