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  • 80-120 kmh

    quentin_fotograf - - Rund um den E39

    Beitrag

    VD ab und Steuerzeichen neu einstellen (lassen). Neu muss dafür am M54 idR nichts

  • Mechanisch, ja. Elektrisch, nein. Außer es ist bereits der gelbe Stecker Aber die Infos dazu findest du hier bereits weiter oben, einfach lesen

  • Zitat von MWSEC: „selbst die passten nicht “ du hast ebay Sensoren zuhause jetzt ist alles vorbei Mach mal nen Foto wennst feddig bist

  • Zitat von MWSEC: „jo die hinteren Sensoren passen nach ausschleifen auch “ DM hat halt die guten ebay Sensoren als Muster genutzt, passend zur Schürze

  • 80-120 kmh

    quentin_fotograf - - Rund um den E39

    Beitrag

    Hab jetzt nicht nochmal gelesen.. Kompression schonmal gemessen? Wie ist dein Ölverbrauch? Kat dicht? Vielleicht auch schon alles besprochen

  • Zitat von axleaddict: „Angeblich sollen da die OEM Lager rein aber wenn ich die mir im Handel aussuche dann steht da immer : nicht fuer Sportfahrwerk, nicht fuer M-Fahrwerk. “ Die Domlager, sowohl HA als auch VA, sind - egal ob Standard oder M - gleich. Keine Ahnung wo du sowas ließt, aber das muss sich auf was anderes beziehen Axiallager sind häufig extra zu kaufen, es sei denn es ist ein spezielles Kit. Bei BMW immer einzeln.

  • Richtig. Ordentliches Werkzeug, dann passiert da auch nichts. Feder anständig in die Führung legen, dann rutscht da auch nichts raus. Gerade gestern welche neu gemacht.. e39-forum.de/index.php?attachm…89b54e18beeecd423a63a9392 Verbaut hab ich Sachs Dämpfer mit teilweise KYB und original BMW Zubehör und Lesjöfors Federn. Rest Fahrwerk, alles von TRW - Druckstreben, Querlenker, Spurstange etc.

  • Nene Winne, da hat ziapic schon richtig gesehen - das war für den E38 wo ich auch letztens den Motor neu abgedichtet hab. Jetzt bereitet nur noch die Niveau hinten leichte Inkontinenz Probleme

  • Hab da heute auch mal was verbaut, schönes neues Fahrgefühl. Aber gut, Dämpfer waren auch komplett durch und Druckstreben ebenfalls. Rest okay, aber auch neu inkl. komplette Spurstange usw e39-forum.de/index.php?attachm…89b54e18beeecd423a63a9392

  • Neues Motorgeräusch LM ?

    quentin_fotograf - - Antrieb

    Beitrag

    Ähm die läuft dauerhaft voll mit so wie er schreibt. Da wird dem Motor eher etwas kälter als zu warm Wenn denn das Kühlsystem als solches sonst normal funktioniert, alles gut. Nur Drehzahl würd ich ihm nicht geben, weil sich sonst irgendwann das Lüfterrrad zerlegen könnte oder die Wasserpumpe schaden nimmt. Aber der M62 schwimmt ja auch bei Nutzung bis nur 2500 problemlos im Verkehr mit Also neue Visco rein, außerdem dieses Geräusch lokalisieren und beheben. Ggf. einfach mal Visco abbauen, dann …

  • Für den Preis bekommste die auch beim örtlichen Reufenhändler + gleich drauf machen und einfacher Möglichkeit der Reklamation für den Fall der Fälle. Online kaufen lohnt da echt nicht. Jedenfalls nicht bei 86€

  • Kaufberatung Styling M-68 E46

    quentin_fotograf - - Allgemein

    Beitrag

    1. Felgen müssen teuer eingetragen werden über Einzelabnahme und in Verbindung mit Distanzscheiben die zusätzlich von 72,6 auf 74,1 adaptieren. 2. Du brauchst neue Reifen. Die Größe ist unpassend für E39. Das wäre wenn 235 und 255 bei dem Querschnitt. 3. 17 Zoll Mischbereifung gab es ab Werk beim Touring nicht. 4. Brauchst ne Traglastbescheinigung von BMW. Es ist deutlich günstiger 17 Zoll E39 Felgen zu erwerben, ggf. direkt mit bereits montierten, brauchbaren Reifen. Wie ich schonmal an anderer…

  • Das was du da auf deinem Bild umkreist hast, hat nichts mit dem VD als solches zu tun. Das ist doch bloß die Ölleitung welche oben auf der Nockenwelle sitzt um diese mit öl zu versorgen. Sind jeweils mit 5 einfachen Muttern befestigt, insgesamt also 20

  • Zitat von Kiza: „Wie werden die adaptionen gelöscht? “ Mit Inpa würde ich es machen. Ansonsten: Zündung an, Gaspedal durchdrücken inkl. Kickdown - das ganze so ne Minute halten (evtl. reicht auch ne halbe), dann wieder los lassen. Dann Motor starten. Aber ich denke mal der Fehler liegt woanders. Eventuell auch zu wenig Öl oder schon zu lange drinne, das wirkt sich auch auf nicht-schalten oder schlecht-schalten aus. Insbesondere zu wenig Öl. Am besten mal nen Wechsel durchführen inkl. Filter.

  • Zitat von MWSEC: „Das das illegal ist. Ist dir bewusst? “ Das macht es doch erst interessant Kann man mega mit angeben, richtig Gangster

  • Ähm Getriebe hat keinen Messstab. Da kann man nur die Ölwechsel Routine durchführen zum kontrollieren was fehlt und entsprechend ergänzen

  • e39 540i Drosselklappe

    quentin_fotograf - - Antrieb

    Beitrag

    Was ist denn das für ne Sicherung? Grün Maxi oder Standard?

  • Alternative sind die Alpina Räder. Optisch gleiches Design und gibt es passend für E39 auch in 19 Zoll wenn gewünscht Die E60 Räder laufen übrigens auch über Styling 32, genauso wie die 19er 20er vom E65

  • 3 Fragen zu meinem E39

    quentin_fotograf - - Rund um den E39

    Beitrag

    Ich werde dir kein anderes HA Getriebeöl emofehlen als das Castrol mit bmw Spezifikation. Ich empfehle dir da grundsätzlich sehr vorsichtig beim Getriebe zu sein und nicht irgendwas "passt schon, ist ja so ähnlich" da einzufüllen nur um 20€ für das passende Öl zu "sparen"

  • DWA Notstromsirene

    quentin_fotograf - - Elektrik

    Beitrag

    Zitat von Esfandyar: „Zu 2. Wie lerne ich meinen Schlüssel an? “ Türen zu, Schlüssel rein, zur ersten Stufe drehen (vor Zündung), etwa 3 Sekunden warten, dann Taste "auf" drücken, gedrückt halten und Schlüssel abziehen, Taste "Zu" 3x drücken, loslassen. Zweiten Schlüssel nehmen, Taste "auf" drücken, gedrückt halten und Taste "Zu" 3x drücken, loslassen. Fertig Den Fehler hatte ich nämlich auch mal und so hab ich mir da schnell mit geholfen. Während der Alarm lief angelernt. Ging dann sofort aus