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  • Erstmal Fehlerspeicher auslesen mit BMW Software. Stimmen die Steuerzeiten nicht, schaltet das getriebe bescheiden.

  • Zitat von paulbo038: „Zitat von RsRichard: „2 Oelwechsel sind besser als ne Spuelung.... “ Ist das Ironie, oder ernst gemeint? Und falls das Zweite zutrifft, wärst du so freundlich und würdest mir das erklären, wie du zu der Meinung kommst. “ Oelspuelungen sind reine Geldmacherei und komplett unnötig und einfach nur eine einfachere Form des Ölwechsels - ich mache dir 10 mal schneller eine Ölspülung, als einen richtigen Ölwechsel mitsamt Filter, reinigen des Schaltgeräts von Hand usw.

  • 2 Oelwechsel sind besser als ne Spuelung....

  • Zitat von Sascha263: „So der Motor läuft jetzt wieder. Habe die Zündkerzen getrocknet ihn ohne Benzinpumpe und Kerzen kurz trockengeorgelt, dann Kerzen und zündspulen eingesetzt Sartpilot in den Luftfilterkasten gesprüht und ohne Benzinpumpe georgelt das Ergebnis Motor sprang kurz an da Start Pilot leichter entflammbar ist. Also noch mal Start Pilot rein gesprüht und sobald er kurz Drehzahl hatte die Sicherung der Benzinpumpe rein mit der Folge das der Motor nun lief zwar wie wie ein Sack Schrau…

  • Zitat von Sascha263: „Danke für die vielen Ratschläge ich werde jetzt erst mal die Batterie laden den Motor trocken drehen lassen und dann mal startpilot rein sprühen vll hilft das ja “ Nein, nein, nein! Einfach nur Batterie rein und Schluessel drehen, bis er von alleine kommt. Mit Startpilot macht ein m54 ueberhaupt nix, du machst es nur schlimmer.

  • Das ist ein BMW, kein Fiat.

  • Der hat das ganz typische M54/M52 Problem, welches bei höheren Laufleistungen und 20m Umparken auftritt: Das Öl war kalt, der Öldruck hoch, die Hydrostößel haben sich aufgepumpt und der Motor komprimiert nicht mehr. Das bekommst du jetzt nur weg, indem du den wirklich mit komplett durchgeladener Batterie 1-2 Minuten *am STÜCK* durchorgeln lässt. Dann springt der langsam an, wie ein alter Flugzeugmotor. Mache dies bitte bevor noch weiter am Motor rumgebastelt wird. Mit jedem *kurzen* Orgeln, mach…

  • 540i Motorgeräusch

    RsRichard - - Antrieb

    Beitrag

    Halte ich nicht für möglich, es sei denn die Schiene war nicht festgezogen.

  • 540i Motorgeräusch

    RsRichard - - Antrieb

    Beitrag

    Nicht gegen gehalten beim festziehen, dann bricht die Schiene. I'm Fehlerspeicher sollte aber Nockenwellensteuerung Bank2 stehen.

  • 540i Motorgeräusch

    RsRichard - - Antrieb

    Beitrag

    Immer wieder die gleiche scheisse....Ich mein, das hat schon nen guten Grund, dass bei mir knapp 1500 Euro auf der Material Rechnung landen.

  • 540i Motorgeräusch

    RsRichard - - Antrieb

    Beitrag

    Madenschraube sitzt auf der anderen Seite (Fahrerseite) in der V-Schiene und geht dort durch, drückt auf der Rückseite auf den silbernen Stutzen vom Ölabscheider. Ich bin allerdings grade hochgradig überrascht, dass deine Schiene nach nur 3 Jahren / 45tkm wieder aufgegeben hat. Solch ein Fall ist mir bisher nicht untergekommen. Wo hast du das damals machen lassen? Edit: Foto nochmal angeguckt... was warn das fürn Pfuscherladen, die haben dir die alte Kettenkastendichtung mit Silikon wieder auf d…

  • E39-IBUS Android App

    RsRichard - - Car-Hifi & Navigation

    Beitrag

    Zitat von tiobb: „Schon klar, aber woher kommt denn die Temperaturanzeige im Kombi, die Daten kommen doch von der I-Bus App. “ Ist das nicht die Anzeige aus dem Geheimmenü?

  • Da fällt mir was ein.... Schaue bitte mal unter dem beifahrerseitigen Innenraumfilterkasten in die E-Box. Der Stecker am Motorsteuergerät. Ich könnte wetten, dass du dort an den beiden Adern vom Kühlmitteltemperatursenor Grünspan finden wirst. Das Kühlwasser kriecht durch den Sensor bis zum Motorsteuergerät. Ansonsten kommen wie gesagt nur Sensorfehler oder Kabelbrüche in Frage.

  • Den bekommst du bei bmwsmiley fertig mit Stecker dran und allem. Aber wie gesagt hat das absolut keine Auswirkungen auf den Zeiger bzw. Die gemessene Temperatur.

  • Nein, daran kann es nicht liegen. Der offene Stecker hat absolut keine Auswirkungen. Wenn es der Doppeltemperatursensor in der Wasserpumpe nicht war, dann ist es der Kühlmittelsensor unten Beifahrerseite am Kühlerausgang.

  • Der Ultimative Öl-Thread!

    RsRichard - - Antrieb

    Beitrag

    Kannste nachkippen, hast dann halt ein 5w40 im Motor vertragen tun sich alle Oele heutzutage, der Motor nimmt davon keinen Schaden.

  • Danke dir Zerocool, sorry, habe ich nicht dran gedacht. Alles weitere dann bitte per PN. Dauer ist bei mir immer ne Woche fuers Komplettpaket.

  • Naja der Umfang ist natuerlich mehr als minimalistisch, da wird weder die Vanos angefasst, noch irgendwas anderes, ausser der Kette selbst. Und dafuer finde ich den Preis schon relativ happig. Hole dort mal eine Liste ein, mit allen Teilen, die getauscht werden, dann kann ich dir mehr dazu sagen. Uebrigens: ICE quer durch Deutschland kostet zwischen 30 und 40 Euro, wenn man fruehzeitig bucht so machen das alle meine Kunden. Heisst also effektiv eine Tankfuellung und zwei ICE Tickets fuer dich. M…

  • Oder einfach so lassen, der Fehler wird nur in Inpa angezeigt, hat aber keine weiteren Auswirkungen

  • 540i TU vibriert bei 1500 - 2000 U/Min

    RsRichard - - Antrieb

    Beitrag

    Das hast du auch Fahrzeug bei betriebswarmem Motor auf Leerlauf stellen und langsam hochdrehen bis 2000rpm, zwischendurch wirst du diese Vibration spüren. Tust du das nicht, ist der Popometer defekt.