Userpage von „ekkik“ 7

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  • Nun ging es darum den Guten in einer ersten Runde halbwegs nach meinen Vorstellungen zu richten. Einige der durchgeführten Maßnahmen:

    - selbstverständlich erstmal Motorölwechsel; dass mache unabhängig von den Beteuerungen der Vorbesitzer immer beim Gebrauchten. Könnte ja auch noch 30er drin sein....
    Anand der einigermaßen glaubhaften Historie (alte Rechnungen) dürfte er mind. 100.000 km 5W-30 bekommen haben X( . Der direkte Vorbesitzer fuhr angeblich Castrol 5W-40.
    Also alles raus, LM TopTec 4100 5W-40 mit LM ÖlAdditiv MoS2 rein und Filterwechsel.
    Getriebeölwechsel LM 75W-80, HA-Getriebeölwechsel LM 75W-140, beide LM Getrieböladditiv MoS2
    - der Vorbesitzer hatte 15cm Spurverbreiterungen auf allen Rädern (17Zoll) vorgesehen. Sieht schon recht bullig aus, siehe Fotos. Leider hatte er nur die Hinteren eintragen lassen. Ich bin dann erstmal vorsichtshalber nur mit den Hinteren rumgefahren. Sieht etwas Dragster-mäßig aus (letztes Foto). Strassenlage war noch erstaunlich… [Weiterlesen]
  • Nach ca. 5 Jahren E39 mit Reihensechser und einigen Recherchen in den Foren etc. , kam ich zu dem Entschluss, dass ein V8 her muss.

    Meine Vorgaben waren:
    Schaltgetriebe
    4,4l
    Limousine
    möglichst Leder , interieurleisten Holz, keine helle Innenausstattung
    Alles andere war mir ziemlich egal, also M-Ausstattung, Räder, Schiebedach, Farbe , VFL oder FL (Baujahr)

    Die Suche dauerte dann doch fast 2 Jahre:
    Schalter sind wirklich selten, zumindest wenn man innerhalb Bayerns bleiben will. Obwohl ich ab und zu nach Wuppertal fahre, war gerade dann keiner unterwegs zu besichtigen.
    Ansonsten auch einigen Schrott angeschaut....
    Am nervigsten war, wenn die Schalterangebote bei Mobile sich als Automatik herausstellten. Spätestens beim Anruf.
    Nach 1,5 Jahren habe ich dann meine Anforderungen gelockert und auch nach Kombis, Automatik und 3,5l geschaut. Da gab es dann etwas mehr Angebot, aber auch nicht gerade berauschend. Die Automatik hat mir nun mal gar nicht gefallen, ist aber Geschmackssache.… [Weiterlesen]
  • Da ich viel Autobahn fahre, ist mir mit der Zeit (müsste so 2013 gewesen sein) das Drehzahlniveau des 528 etwas hoch vorgekommen. Ist natürlich Geschmackssache. Der 2,8l TU Motor mit Doppelvanos hat untenrum ordentlich Bumms, jedoch so ab 5800 läßt die Leistung schon deutlich nach.
    Einige Recherchen und Rechnereien ergaben folgende Überlegungen:
    Der M54TU28 hat 193PS bei 5500U/min, die Vmax liegt mit 240km/h bei 6000U/min. Da bei 6000 die Leistungskurve des TU-Motors bereits stark abfällt , geht da noch was, dachte ich.
    Zur Auswahl standen HAGs (Hinterachsgetriebe) vom
    524TDS Übersetzung 2,64
    520d Übersetzung 2,56
    Es ist klar , dass DieselHAGs durch ihre lange Übersetzung für meine Zwecke am besten geeignet waren, da abgesehen vom V8 540i (2,81) die 2,93 des 528i bereits die längste Übersetzung der Benziner ist.
    Da ich die Flansche nicht tauschen wollte, kommen bei LK 86 (alle drei) nur die genannten HAGs in Frage.
    Siehe Tabelle:
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  • Nach einiger Zeit wirkten die 225 auf 15Zoll auf mich dann doch etwas schmächtig. Außerdem fand ich ihn etwas hochbeinig.


    Maßnahmen:

    8,5x17 ET15 OZ-Felgen günstig vom Kollegen für 100,- erstanden.
    235/45 und 255/40 hinten.
    H&R Federn 40/30, Keilform dezent
    Eintragungen mit Teilegutachten. Allerdings habe ich einen 2. Anlauf beim TÜV benötigt, da die reine Umlegung der hinteren Kanten nicht ausreichte. Bei voller Verschränkung (diagonal angehoben mit 2 Böcken) wollte der Kugelschreiber (< 1cm Durchmesser) nicht überall durchpassen. Also Nachbearbeitung mit Flex, danach alles gut.
    Leider schon erste Rostansätze am Radlauf hinten, aber nicht infolge meiner Flexbearbeitung !

    OZ Räder , aber noch etwas hochbeinig:



    Erster Versuch, Sparversion. H&R Federn nur vorn. Fahrverhalten recht bescheiden (Nur vorn ist ziemlicher Mist, aber durch Teilegutachten gedeckt !)
    Optik fand ich auch nicht optimal, man ist immer versucht, noch extra Sachen in den Kofferraum zu legen ....
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  • 2009 zeichnete es sich ab, dass für meinen trinkfesten 535i, E34 Ersatz gefunden werden mußte. Auch wenn ich den M30-Motor (das "Eisenschwein") schon vom E9 her sehr schätzte, hatte ich keine große Lust die etwas angeschlagene Kopfdichtung (evtl. auch Kopfriss) anzugehen. Also tauschte ich ihn bei einer Dorfwerkstatt im Niederbayerischen gegen den 528i E39 ein. Ich zahlte noch 3400,- drauf und nahm ihn mit frischem TÜV und über 210tkm Laufleistung gleich mit.

    Die Daten:
    oxfordgrünmetalic ! (OK, ist gewöhnungsbedürftig, aber ich fand´s im Laufe der Zeit sogar richtig gut)
    M52TUB28 mit 193PS. Handschalter, ASC/T
    225x15 Reifen
    Laufleistung > 210 tkm
    Kein Leder, aber sehr strapazierfähiger Stoff in schwarz. Billige schwarze Interieurleisten.
    Radio mit Cassette, ganz kleiner BC, Klimaautomatik
    mein erstes Auto mit Funkschlüssel
    aber elektr. Heckrollo und Seitenrollos !
    Ich glaub , das war´s an SA

    So sah er direkt nach Kauf aus: [Weiterlesen]
  • Allererstes Auto: NSU 1000C, 40PS, Bj.71, ziemliche Schrottkarre, mit Rauhfaserrolle auf pechscharz umlackiert, in Besitz von 1978 bis 79 ca. 8 Monate
    Mein erster BMW: 1802 mit 90 PS, Bj 72, ab 1979, Jugendsünden wie Stoßstange vorn abgebaut, verspoilert, "Rallystreifen" etc., aber kein "Fuchsschwanz" !
    danach 1802 Bj 71 (mit den runden Rückleuchten !) Umbau auf 2l-Motor und 2-Doppelvergasern 115PS (eingetragen), mit kleiner Schaumstoffrolle (!) Kunstharzfarbe RAL-Rot lackiert (wenn man´s sorgfältig macht, besser als man denkt), verspoilert...
    2002tii Bj72 mit 130PS, Kugelfischer-Einspritzanlage, 40er Sperre und 5-Gang nachgerüstet (alles Gebrauchtteile), Bilstein-Gelb Dämpfer knochenhart, tief, 205er auf 6x13
    parallel dazu dann die Krönung: 3.0CSi E9 Coupe mit 200PS, rote Lederausstattung !
    Beruflich bedingt nach München, daher tii an Kumpel verschenkt, CSi ins Saarland verkauft (leider vor der Finanzkrise ... )
    Wg. Nachwuchs waren nun 4-Türer angesagt:
    525i E34 Limo mit M20-Motor… [Weiterlesen]