Hallo Forum!
Ich wollte mich auch für diesen hilfreichen Beitrag bedanken.
Nachdem ich wegen dem Rußen die Freundlichen immer wieder genervt und über Europlus dann ein neues Relais für die Vorglühsteuerung bekommen habe war ich immer noch nicht zufrieden.
Ich habe wegen diesem Beitrag dann gleich den Zyklonabscheider eingebaut und jetzt ist bei meinem Wagen endlich Schluss mit der Qualmerei!
Finanziell lohnt es sich sogar wenn man mal ausrechnet was das Öl kostet das der Motor vorher verbrannt hat.
Habe auch gleich den K&N-Filter eingebaut obwohl der originale noch recht gut aussah.

Ich verstehe nicht dass BMW nicht selbst drauf kommt nach 160 000 dieses Teil mal zu wechseln!

Mittlerweile habe ich nach Problemen mit der Laufruhe (Standgas = Massagesessel) einen neuen Injektor bekommen und jetzt schnurrt der Dicke wieder wie ein Kätzchen.
Danke!

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von muyben am 16.09.2008 10:03.

Hello,
benötige ich in jedem fall ein neues gehäuse oder reicht es, das alte zu säubern und nur den Filtereinsatz zu kaufen??
danke.

Gruß

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Filtereinsatz reicht, evtl. gleich "upgraden" auf Zyklon Gehäuse kann bleiben (warum auch wechseln wenn kein mech. Schaden vorhanden?)

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So, es ist vollbracht. Um es vorwegzunehmen: Ich bin Hobbyschrauber, aber dank der Anleitung gut zu bewältigen. Einzig die Torxähnlichen Schrauben des Kabelkanals (dafür hatte ich das Werkueg nicht) habe ich mit der Zange entfernt und wieder draufgedreht. Ist ne gute Stunde Arbeit. Der Luftfilter ( 15 TKM alt war auch schon ganz schön schwarz, aber nur partiell. Wird in 15 TKm gewechselt. Ein langer Imbus hilft auch ungemein.
Ich hab nur den Einsatz gewechselt, 22 EUR. Sollte jeder mal machen, acuh wenn ich nichts merke aber allein das Gefühl.

Gruss
merczeno

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530dA Touring 2003

Hallo Leute,

Nach Euren guten Erfahrungen mit dem Filerwechsel werde ich das auch machen.

Könnt Ihr mir mal bitte die Grösse der Torxschrauben durchgeben? Da könnte ich den richtigen Bit versorgen und muss die Schraube nicht mit der Zange maltraitieren.

Danke für die Klasse Anleitung, Wolle! Und allen anderen für den Erfahrungsaustausch.

Roede

E39 Profi

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So auch ich war heute beim (Euler in PS) und wollte für meine beiden Tourings neue Ölabscheider haben. Von Zyklon-Filtern hatten die bis dato noch nie was gehört und meinten nur, das wäre mal wieder so eine verrückte Geschichte von irgendwelchen "Internetspinnern". Ihr dürft Euch also geehrt fühlen

Zuerst meinten die sogar, es gäbe die Filter immer nur komplett mit Gehäuse. Einzelfilter hätten die noch nie verkauft. Nach meinem Protest fand sich dann aber doch ein Mitarbeiter, der für Aufklärung sorgte: BMW hätte Anweisung gegeben, die Ölabscheider an Privatkunden nur noch komplett mit Gehäuse zu verkaufen. Nur die BMW-Werkstatt würde die Filter noch einzeln bekommen

Kurz bevor mir der Kragen geplatzt ist, habe ich denen die Teilenummer 11127799366 für den Zyklon-Filter auf den Tisch geknallt und nachdrücklich um Lieferung gebeten. Man wies mich ausdrücklich darauf hin, dass dieses Teil nur in den E46 passt und man keinerlei Gewährleistung übernehme.

Bestellt habe ich den Filter nun doch zweimal, für meinen 530d und den 520d. Wenngleich ich hier im Forum noch keine Info gefunden habe, ob der auch in den 520d passt. Naja, ich werde es Euch ja dann bald sagen können...

Viele Grüße

E39 Profi

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Zyklon im 520d

So es ist vollbracht, im 520d habe ich heute einen Zyklon-Ölabscheider aus dem E46 eingebaut.

Direkt gepasst hat der nicht, am Gehäusedeckel musste ich die Führungsnut des alten Filters an der Seite wegschneiden, am Zyklon selbst das überstehende Kunststoffteil (mit der kleinen Führung) absägen. Die linke Dichtung passte vom Zyklon, die rechte war zu groß. Hier habe ich die alte drin gelassen.

Probefahrt habe ich noch nicht gemacht, aber nach dem Umbau passte eigentlich alles ziemlich gut zusammen. Wenn mir nächste Woche der Turbo verreckt, weiß ich ja jetzt wenigstens warum

Am 530d tausche ich morgen oder nächste Woche.

Du hast ja auch die falsche Teilenummer.

11127793164 ist die richtige.

E39 Cheffe

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Zitat:

Original von rswtal Du hast ja auch die falsche Teilenummer. 11127793164 ist die richtige.

mh, das ist doof. ich würd den verbleibenden umtauschen und den richtigen kaufen.
Da würde ich kein Risiko eingehen.
Du kennst ja meine Geschichte.

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Philch am 12.12.2008 20:11.

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MoinMoin

Bei der großen Inspektion hab ich heut erfahren, das der Ölabscheider bei jedem 3. Ölwechsel getauscht wird.
Also mal wieder Geld gespart wenn mans selbst macht

Horrido
Daniel

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E39 Profi

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Zitat:

Original von Philch Zitat: Original von rswtal Du hast ja auch die falsche Teilenummer. 11127793164 ist die richtige. mh, das ist doof. ich würd den verbleibenden umtauschen und den richtigen kaufen. Da würde ich kein Risiko eingehen. Du kennst ja meine Geschichte.

Ach Leute, habt Ihr die letzten Seiten nicht mitgelesen?
Danke für die Teilenummer des alten originalen Wickelfilters, aber genau den wollte ich ja nicht mehr. Bei mir sitzt jetzt der neue Zyklon drin aus dem E46 und von daher stimmt meine Teilenummer genau.

Nun macht doch hier mal nicht die Pferde scheu...

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Zitat:

Original von Michael_520d Zitat: Original von Philch Zitat: Original von rswtal Du hast ja auch die falsche Teilenummer. 11127793164 ist die richtige. mh, das ist doof. ich würd den verbleibenden umtauschen und den richtigen kaufen. Da würde ich kein Risiko eingehen. Du kennst ja meine Geschichte. Ach Leute, habt Ihr die letzten Seiten nicht mitgelesen? Danke für die Teilenummer des alten originalen Wickelfilters, aber genau den wollte ich ja nicht mehr. Bei mir sitzt jetzt der neue Zyklon drin aus dem E46 und von daher stimmt meine Teilenummer genau. Nun macht doch hier mal nicht die Pferde scheu...

aso, ich dachte es wär ne komplett andere
aber beim 520d ist die aufnahme wohl wirklich anders.

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Hallo,

schön, daß diese kleine Anleitung immer wieder neuen Fahrern hilft.

Was ich bezweifele ist, daß bei jeder 3. Inspektion der Abscheider generell zum Tauschprogramm gehört.

Mein BMW-Fritze hat seinerzeit nichts davon gewusst.

Gruß
Wolle

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Wolle-Touring am 13.12.2008 21:43.

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Zitat:

Original von Wolle-Touring Hallo, schön, daß diese kleine Anleitung immer wieder neuen Fahrern hilft. Was ich bezweifele ist, daß bei jeder 3. Inspektion der Abscheider generell zum Tauschprogramm gehört. Mein BMW-Fritze hat seinerzeit nichts davon gewusst. Gruß Wolle

Hallo.

Beim wird der Ölabscheider weder bei Inspektion I oder
bei Inspektion II überprüft, steht nicht im Inspektionsblatt.

Gruss.

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Gruss, Radu

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Zitat:

Original von theduke Zitat: Original von Wolle-Touring Hallo, schön, daß diese kleine Anleitung immer wieder neuen Fahrern hilft. Was ich bezweifele ist, daß bei jeder 3. Inspektion der Abscheider generell zum Tauschprogramm gehört. Mein BMW-Fritze hat seinerzeit nichts davon gewusst. Gruß Wolle Hallo. Beim wird der Ölabscheider weder bei Inspektion I oder bei Inspektion II überprüft, steht nicht im Inspektionsblatt. Gruss.

MoinMoin

Doch. Wird bei jedem 3. Ölwechsel gemacht. Steht doch auf dem Zettel den ich bekommen habe und der Serviceberater hat mich explizit darauf angesprochen.

Horrido
Daniel

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Hallo.

Im Technischen Information System steht bei Insp I und II
nichts darüber. Auch im Autodata 2007 nicht.

Könnte sein dass sich einiges seitdem verändert hat, glaube ich
jedoch nicht, werde mal nächste Woche beim nachfragen.

Gruss.

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Gruss, Radu

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MoinMoin

Dann wird sich das wohl in letzter Zeit geändert haben. Mein erwähnte den Tausch in Verbindung mit der Vermeidung von einem Motorschaden. Da wird BMW wohl dazugelernt haben.

Horrido
Daniel

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Zitat:

Original von Brotbeutel MoinMoin Dann wird sich das wohl in letzter Zeit geändert haben. Mein erwähnte den Tausch in Verbindung mit der Vermeidung von einem Motorschaden. Da wird BMW wohl dazugelernt haben.

Wenn es denen tatsächlich ernst damit wäre, BMW-Diesel-Fahrer vor Motorschäden zu bewahren, dann würden sie auch unaufgefordert manch einen von euch über die Drallklappen-Problematik informieren, was weitaus eher zu einem Motorschaden führen kann.

Aber immerhin ein Lichtblick.


Gruß

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(AT-Spülung entspr. der DIMA 2.5 TD-MethodeTM )