Automatikgetriebe defekt?

    Mein A-Getriebe hat jetzt 235 tkm runter... Müsste ein ZF sein (VFL vor TÜ Bj 6/98 ) Keine Probleme bisher. Ölstand? Keine Ahnung!
    Wo kontrolliert man den?

    Mein A-Getriebe ist knapp ueber 200TKm gelaufen und zeigt keinerlei Muedigkeit.
    Dass der Oelstand kontrolliert werden muss, weiss ich schon, aber genau wie Tanlu2004, weiss ich nicht wie und wo man diesen kontrolliert


    grommi
    Danke fuer den Tipp, werde bei Gelegenheit Entlueftungschraube versuchen zu finden!!!

    Zitat

    Original von Newbi
    Mein A-Getriebe ist knapp ueber 200TKm gelaufen und zeigt keinerlei Muedigkeit.
    Dass der Oelstand kontrolliert werden muss, weiss ich schon, aber genau wie Tanlu2004, weiss ich nicht wie und wo man diesen kontrolliert


    grommi
    Danke fuer den Tipp, werde bei Gelegenheit Entlueftungschraube versuchen zu finden!!!


    Nicht die Entlüftungsschraube, sondern die Einfüllschraube.

    grommi


    Danke nochmal.... vor lauter Enthusiasmus und Freude darauf selber was machen zu wollen, die "Anleitung" falsch gelesen.


    P.S. da haette lange suchen koennen......

    Wie bekomme ich überhaupt raus welches Getriebe ich habe?


    Nicht das ich bei ZF einen Termin mache und dann ein ganz anderes Getriebe habe.


    Habe einen 520i von Ende 98

    Zitat

    Original von Seekrank
    Wie bekomme ich überhaupt raus welches Getriebe ich habe?


    Nicht das ich bei ZF einen Termin mache und dann ein ganz anderes Getriebe habe.


    Habe einen 520i von Ende 98


    Solltest ein A5S325Z Getriebe verbaut haben laut Teilekatalog.


    Hier kannst Du sehen das es ein ZF Getriebe ist.

    Hallo fedjaf,


    es wäre vielleicht nicht schlecht, wenn du die Anzeichen ein wenig besser beschreibst.
    Ich versuche dir ein wenig zu helfen in dem ich meine Erfahrung und Beobachtungen etwas konkreter beschreibe. Wenn deine Anzeichen in das Schema passen so hast du einen Anhaltspunkt.
    Ich hoffe Rogatyn gibt uns dann einen guten Tipp.
    Also ich fange dann mal an.
    Diesen Sommer habe ich einen Urlaub in Kroatien gemacht. In Österreich bemerkte ich zuerst ein seltsames Verhalten der Geschwindigkeitsabhängig ist. Da in Ö V Max.120 ist und die Strecke mit Tunneln nur so wimmelt, fährt man ständig abwechselnd im 80-120km/h Modus. Also, bemerkte ich , dass bei der Beschleunigung zwischen ca 90-110km/h das Auto ruckt. Akustische Störgeräusche waren auch präsent. Die Störung trat für ca. 2-3sec. und es kam vielleicht 10 mal vor. Auf den Rückweg müssten wir sehr viel Bergauf Fahrten in kauf nehmen inkl. unzähliger Schlangenwege und Beschleunigungen.
    Nach einer Rastpause (1Std.) setzten wir uns ins Auto fuhren 200m weit auf Autobahnzubringer und ich merkte, wie die Drehzahl hoch ging und Vortrieb nachließ. Motor aus 3 min später Motor an "D" rein, fährt, aber höchstens 200m.
    Diagnose BMW : Getriebe Totalschaden.
    Das Auto beim Bekannten in der Werkstatt hochgenommen, Öl runter Filter runter.
    Ölwanne mit sehr feinem metallischen Abrieb bedeckt. Dieser machte den Ölfilter so zu, dass Öldurchlauf nicht mehr gewährleistet wurde.
    Also haben wir die Getriebe gespült und Filter gewechselt.
    Das Auto fährt wieder.
    ABER! Die Symptome kommen wieder. Bei Beschleunigung ist der Schub und Motordrehzahl nicht proportional (Gummibandeffekt) Wenn man mit 120 km/h etwas anspruchsvollere AB Steigung fährt dann fällt die Geschwindigkeit runter. Gibt man bei 100-110 etwas mehr Gas dann macht das Getriebe wieder die bekannte Geräusche.
    Zusätzlich habe ich letzte 300 km feststellen müssen, dass bei Berg ab Fahrten, wenn dass Auto ohne Gas runter rollt schaltet das Getriebe ab und zu sehr grob ins 5 Gang,
    und das Getriebe merklich höher drehen muss um von dritten ins vierte Gang zu schalten.
    Ich hoffe dass die Lamellen nicht runter sind sondern der Wandler sich aufgelöst hat (Kupplung im WÜK ist nicht mehr vorhanden) Durch Metall auf Metall Reibung der Kupplung im Wandler wird sehr feine Abrieb produziert der den Filter zusetzt.


    Was sagt Rogatyn und andere Spezialisten dazu? Passen die Symptome zu ausgelutschten Wandler?
    Ist die Steuerung der AutGetriebe mit Motorsteuerung ?
    Kann es sein, dass schwächelndes Vortrieb durch erhöhte Einspritzung kompensiert wird, was zu erhöhten Verbrauch führt.
    Ich beobachte bei einer Fahrt in der Stadt z.B. bei 45km/h Verbrauch laut analog 8l Gibt man minimal mehr Gas (100U/min) steigt Verbrauchsanzeige auf 15L.

    Hallo Black Bimmer, da helfen leider keine Vermutungen, sondern nur aufmachen und gucken. Deine Beschreibung passt allerdings ganz gut zu einer Verschlissenen WÜK, nur in extrem. Leider sind das oft minimale Defekte, die sich dann als große Katastrophe äußern :crazy:
    Frag mal Rogatyn, ob er mal ein Statement abgibt.
    Gruß Max

    Jungs, ich habe gute Nachrichten. Ich habe endlich ein repariertes Getriebe in meinen Dicken eingebaut. Und was soll ich sagen? Ich hab mir das lachen und Grinsen auf den 15 km nach Hause nicht verkneifen können! Im neuen Jahr mache ich mein altes auf und gucke nach, was das Problem war. Ich habe da so einen ganz bestimmten O-Ring in Verdacht. Heute habe ich das erste mal erleben dürfen, wie meine Reifen durchdrehen, da ich die Kraft vorher nicht auf die Straße gebracht habe. Ebenfalls schaltet er butterweich und das Rucken von der Wük ist auch Geschichte.
    Musste mal meine Gute Laune los werden :D
    Gruß Max

    Sooo, nach meinem triumphalen Erfolg dann der Niederschlag: plötzlich ging nach 2 Wochen garnix mehr. Ich schätze, dass ich das gute Getriebe einfach zu krass strapaziert habe, bzw. Einen O-Ring, den ich nur geflickt habe, da ich keinen Ersatz hatte und schnell schnell das Getriebe einbauen musste. :mad:
    Ergo: mir hat es die komplette Kupplungsglocke für R, 1. Und 2. Gang zerhauen :mad: daraufhin habe ich mein altes Getriebe zerlegt und inspiziert. Die Lamellen waren in dem gleichen Bauteil vollkommen zerschliffen. Warum kann ich noch nicht genau sagen. Also habe ich einfach erstmal neue Lamellen reingebaut, alles zusammengebaut und wieder das Getriebe gewchechselt :rollen: das Schleifen im 1. Gang ist fast weg, nur noch wenn man richtig gas gibt. Als nächstes tausche ich nochmal das hydraulische Steuergerät und dann werde ich mal sehen. Ihr glaubt ja garnicht wie sehr man sich freut, wenn man in seinem 2 Wochen alten Getriebe lauter Metallbruchstücke findet und alles wieder wegen einem besch... O-Ring! Mir scheint generell diese Glocke etwas unterdimensioniert zu sein, da 4/5 der Getriebedefekte von den kaputten Getrieben, die ich bis jetzt zerlegt habe an diesem Bauteil lagen. Zumindest ist es die am stärksten belastete Glocke im Getriebe. Es bleibt weiterhin Spannend!
    Gruß Max

    Guten Abend.


    Um das Thema nochmal aufzugreifen,wenn man das Getriebe auswechseln muss,muss dann die BMW nr übereinstimmen? Oder kann ich wenn ich ein zf 5hp19 in meinem 520er habe,jedes 5hp19 einbauen? Das würde meine Suche erheblich erleichtern