Hat sich schon mal jemand damit beschäftigt, das Differential des M5 in einen 540i zu bauen ?
Das M5-Differential ist kürzer übersetzt(2,81 zu 3,15) und hat eine 25% Sperre. Die Firma Dinan vertreibt ein solches Diff für den 540i., bloß viel teurer...
Differential beim 540i ändern ....
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ich hab bei mir im touring hinter dem 6-gang getriebe ein 3,23er Diff vom e34 530i hängen. ist von der übersetzung her deutlich kürzer, endgeschwindigkeit ist bei 275km/h tacho und 6.300 upm in den begrenzer.
ich werd früher oder später das 2.93er vom e34 540i reinmachen, da dem 4,4l obenrum einfach die puste ausgeht und um den verbrauch etwas weiter runter zu bekommen. -
Bist Du sicher das Dein Tacho richtig geht? Wenn ich die Daten des Getriebes in den Kalkulator eingebe, komme ich bei 6100 U/min und dem 3,23 Diff auf ca. 280 km/h. Beim 3,15 wäre dann bei ca. 287 km/h Schluss. Hast Du eigentlich Tempomat und funktioniert das noch? Ich habe gehört, daß das nach dem Tausch nicht mehr geht.
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hmm, kann auch sein, das es ein 3.25er diff ist ich weiß es schlicht und ergreifend nicht, da ich es nicht verbaut habe aber kürzer ist es auf keinen fall.
mein tempomat funktioniert wunderbarstens ab 30km/h bis weit jenseits der 200er marke. -
Ich denke, daß Du das 3,64 Diff aus den frühen E34 530i Modellen eingebaut hast. Dann würde auch die 275 km/h Höchstgeschwindigkeit laut Tacho passen.
Trotzdem vielen Dank für Deine Ausführungen. Das hilft mir schon etwas weiter. Ich werde mich nochmal mit BMW bzw. einem Tuner bei mir in der Gegend unterhalten, ob nach dem Umbau alles normal funktioniert und wie es mit TÜV aussieht. -
nein definitiv kein diff aus dem m30, es ist laut aussage vom erbauer der konstruktion das originale diff aus dem e34 530iT M60.
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Das hat aber nur 3,07. Ist ja auch egal. Hauptsache die Kiste rennt.
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Ich habe mir jetzt ein gebrauchtes M5-Diff gekauft. Sollte ich noch irgendwas überholen bzw. vielleicht neues Öl einfüllen, bevor ich das Diff einbaue? Der Zustand ist top (aus einem 2002 M5 mit etwas über 50k gelaufen).
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Was versprichst Du Dir davon im Endeffekt ? Auf welchen Topspeed kannst Du so kommen ?
Wird die Beschleunigung dadurch geringer ?
Gruss,
Cesar.
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Das M5-Diff ist deutlich kürzer übersetzt und hat eine 25% Sperre. Der 6. Gang geht zur Zeit bis 319 km/h. Nach dem Umbau geht er "nur" noch bis 285 km/h. Daher sollte eigentlich alles schneller gehen.
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Hat das aber nicht den Nachteil, dass es in den unteren Gängen alles ein bißchen ruppiger zugeht, da ja noch mehr Anzug da ist?
Ich will dir das auf keinen Fall miesmachen !!!!!
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Ich denke nicht, daß das so schlimm ist.
1. Gang 63 <=> 56
2. Gang 104 <=> 93
3. Gang 164 <=> 146
4. Gang 215 <=> 192
5. Gang 285 <=> 236
6. Gang 319 <=> 285
In diversen internationalen BMW-Foren haben Einige diesen Umbau schon gemacht und waren sehr zufrieden (z.B. Dinan(jimmy540i) in den Staaten bietet dieses Diff an (3,15 mit Sperre) an).
Ich hoffe nur, daß die Elektronik keine Probleme macht. Aber das sollte man dann programmieren können. -
Zitat
Original von Pubert
1. Gang 63 <=> 56
2. Gang 104 <=> 93
3. Gang 164 <=> 146
4. Gang 215 <=> 192
5. Gang 285 <=> 236
6. Gang 319 <=> 285In der 5.Gang-Zeile haste wahrscheinlich einen Zahlendreher ... aber egal
das sieht noch sehr vernünftig aus ....
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Nö, kein Zahlendreher. Ich konnte meine eigene Schrift wieder nicht lesen ...
5. Gang 265 <=> 236
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Hehe ... wollt grad auf den uneditierten Beitrag antworten ... hatte mich über die 285 km/h gewundert
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Wir hatten vor Jahren das Getriebe eines TDI in einen Benziner verpflanzt. Ihrer anzug zu lasten der Topspeed. Darauf konnte der Kollege verzichten. Sprints kommen nun einmal öfter vor, als Hochgeschwindigkeiten.
Berichte mal wenn Du soweit bist. Interessantes Thema.
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Ist denn ratsam, das gekaufte Diff zu überholen bzw. einen Ölwechsel zu machen (M5 Bj. 2002 mit etwas über 50tkm, Zustand top)? Nachdem jetzt so viele Posts unter dieser Frage stehen, stelle ich sie nochmal.
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also nen 5er für einen Ölwechsel würd ich schon riskieren ....
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Ölwechsel für`s Differential ist nie verkehrt. Ist ein Liter und kostet nicht mehr als 20 €.
Überholen würde ich nur wenn es Schadhaft war. Ob sich das Kostenmäßig lohnt? Eher dann ein intaktes gebrauchtes.
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Allso meins läuft schon über 260TKM in einem M5. Wird alle 100TKM ein Ölwechsel gemacht. Sollte also auch in einem 540 halten. Würde Öl wechseln und gut ist.
Mit freundlichem Gruß
Christian