Grundmodul Servotronic

Ich würd einfach ein gebrauchtes gm holen Must nur auf seh HW stand achten SF ist nicht so wichtig und auf high oder Low. Gibt's in der Bucht ab 10€ .einbauen Codieren und mal sehen ob der Fehler weg is. ansonsten kannste auch den Fehler erst mal löschen und schauen ob er wiederkommt.

Hi,

Fehler habe ich schon mehrfach gelöscht ... kommt immer wieder, ohne dass die Servotronic zwischendurch funktioniert.

Muss ich bei BMW codieren lassen oder kann das auch Inpa?

ADD:
Meines ist ein GM III high
BMW 6922151
HW21
SW24
Richtig verstanden, dass ich "nur" nach einem GM III high mit mindestens HW21 suchen muss, alles andere ist nicht relevant?

Gruß
Mmickey

Schon in Betracht gezogen das tatsächlich das Servoventil defekt ist.

Steckverbinder kann man ja easy überprüfen und ggf reinigen.

Alles ist (leider) möglich

Wo genau finde ich den Stecker? Komme ich da ohne Abnahme der unteren Motorenverkleidung von oben dran?

Zitat

Original von Mmickey
Hi,

Fehler habe ich schon mehrfach gelöscht ... kommt immer wieder, ohne dass die Servotronic zwischendurch funktioniert.

Muss ich bei BMW codieren lassen oder kann das auch Inpa?[...]

Inpa kann nicht codieren, das geht mit NCS Expert. Dürfte aber zusammen mit INPA installiert worden sein.

Hallo Zusammen,

wird in meinem Auto doch "nur" der Wandler sein, Grundmodul mit gleichen Soft und Hardwarestand hatte ich besorgt, dieses mit meinen Einstellungen codiert. Übrigens gar nicht so schwer, wenn man weiss, wie es geht. Ab einer gewissen "Reparaturebene" ist man ohne entsprechende "OBD-2 Ausstattung" ziemlich zahnlos, kommt man also nicht mehr dran vorbei.

Mit dem Schleppi auf dem Beifahrersitz lässt sich beobachten, dass sowohl mit dem alten als auch "neuen" GM der Fehler mit dem Servoventil sporadisch kommt, ebenso habe ich den Eindruck, dass die Lenkung zur Zeit wieder etwas leichter geht.

Daraus folgere ich folgendes: Servoventil kurz vor Lebensende, GM ist aber i.O.

Eine Frage, nachdem die Recherche nicht wirklich klare Ergebnisse liefert: Das Ventil kostet beim Freundlichen ca. 200 Euro, Tausch würde ich ggf. selbst machen. So richtig, dass man mit abgenommener Motorabdeckung und Auffahrrampen das Ventil gut tauschen kann, einziges Problem wohl die zwei Schrauben, da lang und ggf. fest, ebenso ist eine Schraube wegen Lenkgetriebe im Weg schlecht erreichbar?

Danke und Gruß
Mmickey

Kurze frage, hat jeder e39 servotronic ? Habe meinen Dicken jetzt 4 Jahre und mir kam von Anfang an die Lenkung sehr schwer vor.

Nein dieses Feature durfte man bei BMW schön hochpreisig dazu bestellen.

Ok. Wenn ein fettes rotes Kabel ans Lenkgetriebe geht hat er sie richtig ?

Was nennst du Fett?

Kp wie das was an die batt geht. Nicht ganz so dick.

da geht keins an die Batterie, die gehen beide ans Grundmodul und davon dürftest du keine Farbe erkennen da umwickelt.

Ich meinte ja nur das das Kabel so dick ist wie das masskabeel an der batterie

Bei mir ist auch die Servotronic ausgefallen.
Muss da etwas im Fehlerspeicher stehen oder gibt es bei der Servotronic evtl einen Defekt der nicht im Fehlerspeicher aufgelistet wird?

Gruß
Tom

Zitat

Original von E39FLO
Ich meinte ja nur das das Kabel so dick ist wie das masskabeel an der batterie

Das ist dann aber def, nicht am Lenkgetriebe dran. die Kabel vom Lenkgetriebe sind Max 0,75 dick.

Moin,

ich sitze grad auf Arbeit und dachte mir ich google mal nach Lösungsansätzen für mein ST-Problem und bin auf den Thread hier gestoßen.

Nun meine Frage, da ich zurzeit keine Lust habe gegebenfalls ~200€ für nen neuen Wandler zu bezahlen, wie muss ich vorgehen um die Servotronic zu deaktivieren damit die normale Servo wieder ihren Dienst tut ?

Gruß
geno

Die normale Servo ist immer aktiv, egal was du im GM codierst.