KGE-mich hats gestern erwischt! Was nun?

  • PS: Ich werde wohl Freitag ins Nürnberger Land fahren (220km) und Smiley basteln lassen. Hätte ich ein zweites Auto, Zeit und eine Garage dann würde ich mich das selbst trauen. Er macht die Dichtung vom Ölfilter auch gleich mit. Es ist doof Fehler zu suchen wenn man Fehler hat deren Auswirkung mach nicht kennt (Trim-werte)

  • Ich weiß nicht, ob die KGE im Benziner anders funktioniert, als im Diesel, aber beim Diesel reagiert die Membran nicht auf den Überdruck, sondern begrenzt den Unterdruck. Die Härte der Feder bestimmt dann, bei welchem Unterdruck die Membran zugeht und den Unterdruck begrenzt. Im Leerlauf ist die Membran offen und der Unterdruck in der Ansaugbrücke saugt die BlowBy Gase aus dem Kopf über VD ab. Steigt die Drehzahl und der Unterdruck in der ASB beim Benziner (bzw. vor dem Turbo beim Diesel), wird die Membran angesogen und macht zu. Fällt der Unterdruck wieder ab, macht auch die Membran wieder auf. Zufrieren tun die Schläuche mit dem Schöeim. Dann kann der Unterdruck in der ASB nicht mehr die BlowBy Gase aus dem VD absaugen. Der Überdruck steigt und drückt z.B. die VDD raus. Die kömischen Geräusche aus dem Bereich des KGE Ventils kommen wohl von gerissener Membran.