Ich habe mir jetzt nach einigem lesen mal Lösungsansätze überlegt, wie man das Thermostat beim 540er verbessern könnte. Mich würden mal eure Meinungen zu den verschiedenen Ansätzen interessieren. Insbesondere die Fragen die sich bei den Ansätzen auftun:
1. M60 Thermo + Wasserpumpe
Vorteil:
- dauerhaft um die 90°, somit immer volle Leistung und man schont Kühler und co.
Nachteil:
- der Motor kann nicht mehr das Thermostat ansteuern wenn die Temperatur zu hoch wird
- man muss eine Schlauchverbindung zur Wasserpumpe basteln
2. Masse fürs M62 Thermostat zuschaltbar mit Kippschalter, Originalverbindung bleibt aber noch, also sozusagen nen Y stück einbringen
Vorteil:
- wenn ich will das er genau jetzt regelt, schalte ich den Schalter und er hat Masse und regelt sofort runter
Nachteil:
- was passiert wenn ich ihm Masse zuschalte, ich vollgas gebe und er dann ja regeln will, dann merkt er ja das er schon masse hat. Jetzt ist die Frage, gäbe es da ein Fehler oder ein Problem?
Der Vorteil bei Lösung 2 ist sicherlich, dass er weiterhin regeln kann wie immer, wenn ich ihm keine Masse extra gebe, d.h. es bleibt alles gleich außer ich klicke den Schalter...
Edit: Hier mal die von RSRichard herausgesuchten BMW-Teilenummern für die vor TU und die TU M62:
Fuer den vorTU: E31 Thermostat 85 Grad: 11531742964
E31 Thermostat 95 Grad: 11531745476
Fuer den TU: E38 Thermostat 88 Grad: 11512248542