Wer billig kauft,kauft meistens zweimal,weiß eigentlich doch jeder. 
540i schaft nur 220 Km/h Höchstgeschwindigkeit
- Deep Blue
- Erledigt
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nimm den Betrag lieber mal drei und geh zu Bosch !!!
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Also der LMM kostet keine 170€ für nen 540i, das bissl mehr.
Laut ETK 230,-€ ohne MwSt.
Also billig ist was anderen, ich hab hier was schönes für euch:
Hubi , es scheint auch andere Hersteller dafür zu geben.
Klick mal auf den Link!Vielleicht halten die von Bosch ja sogar länger als die Siemens dinger...
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170,- € für einen llm von BMW für den 540i ???
Dann haste aber eine gute Quelle
Hab meinen llm erst am 16.03. neu geholt bei BMW.
Teilenummer: 13621433567
Beteichnung : LuftmassenmesserE-Preis : 236,35,- €
Gesamt Steuer : 44,91,- €Macht am Ende : 281,26,- €
Mit 170,- € kommste da net ganz hin
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Ich habe den Stecker mal abgezogen und ein Probe fahrt gemacht. Ha, dat drückt mich wieder in den Sitz.
Das habe ich vermisst.Beim
musst du wirklich auf die 170 noch 110 € drauf legen.
Nur weil ich 540 Fahre muss ich mein Geld nicht zum Fenster raus werfen. Billig Kram kaufe ich natürlich auch nicht. Es sollte schon ein Gesundes Gleichgewicht zwischen Qualität und Quantität sein. -
Zitat
Original von Hubi
Ab Werk sind aber LMM von SIEMENS verbaut und im
Handel sind auch die von SIEMENS im umlauf.
Stimmt nicht ganz, die von Siemens im dem "älteren" verbaut und haben einen Runden Stecker mit Bajonettverschluss bis 9/98.
Die Neueren,unter anderem die TÜ´s haben nen Bosch verbaut, erkennbar am eckigen Stecker.
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ZitatAlles anzeigen
Original von Marc
170,- € für einen llm von BMW für den 540i ???
Dann haste aber eine gute QuelleHab meinen llm erst am 16.03. neu geholt bei BMW.
Teilenummer: 13621433567
Beteichnung : LuftmassenmesserE-Preis : 236,35,- €
Gesamt Steuer : 44,91,- €Macht am Ende : 281,26,- €
Mit 170,- € kommste da net ganz hin
Ich hab meinen für 230€ bekommen seh ich gerade.
Tja jeder Händler ist anders.@TE
Es geht sich nicht darum Geld zum Fenster rauszuwerfen, aber einen LMM wechselst du nicht jeden Monat sondern alle 100.000km vielleicht.
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Zitat
Original von kai540iAt
Stimmt nicht ganz, die von Siemens im dem "älteren" verbaut und haben einen Runden Stecker mit Bajonettverschluss bis 9/98.
Die Neueren,unter anderem die TÜ´s haben nen Bosch verbaut, erkennbar am eckigen Stecker.
öhm soll ich dir 3 tück zeigen die ich hier habe??
alle runder alter stecker, 1 mal m60 2x m62, alle gleiche teilenummer und BOSCH.sicher kann es sein das auch mal siemens verbaut wurden, die mehrzahl hat aber bosch!!
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Zitat
Original von Cold Hearted Man
öhm soll ich dir 3 tück zeigen die ich hier habe??
alle runder alter stecker, 1 mal m60 2x m62, alle gleiche teilenummer und BOSCH.sicher kann es sein das auch mal siemens verbaut wurden, die mehrzahl hat aber bosch!!
Ist ja gut möglich, bleibt die Frage nach dem Baujahr. Ab 9/98 haben zumindest die b44 nen eckigen LMM Stecker. Davor den Runden. Wie es bei den 6 Endern ist juckt mich nicht wirklich.
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Der LMM ist gewechselt. Marke: Pierburg, Kosten: 220 Euro.
Den alten habe ich mal zerlegt. Es ist ja eine geschlängelte Luftführung in der eine Art Chip auf einer Metallplatte ist, an der die Luft vorbei geführt wird. Dieses Teil war sehr verschmutzt, und man sieht leichte Kratzer in Luftführung Richtung. Die auf dem Bild aber schlecht zu sehen.
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lässt der sich zerstörungsfrei öffnen, oder ist der anschließend hin?
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[quote]Original von 523iE39
Dann wechsel mal den Benzinfilter ist einer der wichtigsten.Wenn wir schon beim Thema sind.
wo finde ich benzinfilter.hat da jemand eine quelle?
MFG
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hast du das gefühl er geht nicht richtig?
was sagt der fehlerspeicher?
falschluft!?
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hatte ähnliches problem.
jetzt geht aber bei mir bis auf leerlauf mein 40iger endlich !!
ich komme bei 4.2. vollgas bei ca. 5800 U/min im 3.gang automatik manual => auf fast 80 l/h (!!!!!!!)