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    Edit 23.09.09


    Hallo Leute,


    im Prinzip hat sich der ursprüngliche Thread (a.k.a. Fred) mit dem Thema
    "E60 M5 Felgen und KW-GFW von 530dA-->M5" für mich erledigt.
    Infos dafür habe ich satt und reichlich bekommen.
    Dafür ein :danke: JUNGS


    Aufgrund der vielen Nachfragen zu meinem neuen Auto,
    habe ich mal auf Seite 2 (Mitte) angefangen meine kleine Story zu erzählen. STORY MITTE SEITE 2
    Der Thread müsste jetzt eigentlich "BMW M5 - Import aus den USA" heißen - oder so ähnlich. :kratz:


    Viel Spaß


    Mitchell
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    ALTER FRED:


    Hallo Jungs,
    vielleicht kann mir jemand helfen.


    Bei mir steht demnächst ein Fahrzeugwechsel an.
    Umstieg vom 530dA (Daten siehe UP) zum M5 EZ. 2003.
    Ich hätte da mal 2 Fragen:


    Passt mein KW Gew. Fahrwerk V.1 vom 530d in den M5?
    Und passen meine E60 M5 Felgen auch drauf?
    Oder gibt es da Unterschiede? z.B. an der HA oder Kotflügel?


    Danke Jungs :trinken:
    Gruß aus Hamburg
    Mitchel

  • Gewinde passt nicht, weil die Vorderachse vom V8 anders aufgebaut ist.


    Felgen passen weiterhin, nur hast du hinten jetzt ein bissl mehr Platz im Kotflügel. Achsen sind identisch, bis auf Naben, Diff und Bremsen.



    Gibts schon Daten vom Neuen?



    Grüße
    Mo

    Einmal editiert, zuletzt von Seifert692 ()

  • Zitat

    Original von alpina fan
    bist du dir sicher, das die vorderachse anders ist?
    in einen 540er würde das fahrwek auch passen...


    Das M5 Fahrwerk passt vielleicht in einen 540i, ein 530da Fahrwerk passt definitiv nicht in einen M5 oder 540i.
    Die Achsen sind anders aufgebaut.


    Edit: Wobei, der einzige Unterschied im Federbein ist in meinen Augen das Domlager und da verwendet KW immer das vom R6. :kratz:


    Könnt also doch passen.
    Was steht im Gutachten?

  • 540 und M5 sind vom Aufbau her gleich.
    540 und 530 eigentlich nicht. Schwenklager, Stoßdämpfer, Pendelstützen, Druck und Zugstreben sind auf jeden fall anders.


    Kann mir nicht vorstellen, dass es doch eingebaut werden kann.




    Wow, das liest sich ja nicht schlecht! :top:



    Grüße
    Mo

    2 Mal editiert, zuletzt von Seifert692 ()

  • Mo, du hast schon *EWIG* Post ;)


    EDIT:

    Zitat

    Original von REISS
    Edit: Wobei, der einzige Unterschied im Federbein ist in meinen Augen das Domlager und da verwendet KW immer das vom R6. :kratz:


    Könnt also doch passen.
    Was steht im Gutachten?


    Das liegt in der Firma - sauber abgeheftet. Ich werd morgen mal gucken.


    THX so far

  • Zitat

    Original von Mitchell
    Es ist ein BJ 02/2003, 26500 KM, 1. Hand, Sterlinggrau-Metallic, Nappaleder Heritage...


    Daten und Bilder folgen am Wochenende.


    Gruß
    Mitchell


    WOW! Da hast ja echt was schönes gefunden. So wenige Kilometer! Ist ja so gut wie neu, grad richtig eingefahren würd ich sagen.


    Ich wünsch dir viel Spass damit. Und immer vorsichtig sein ;)

  • Zitat

    Original von pidi


    WOW! Da hast ja echt was schönes gefunden. So wenige Kilometer! Ist ja so gut wie neu, grad richtig eingefahren würd ich sagen.


    Ich wünsch dir viel Spass damit. Und immer vorsichtig sein ;)


    da schließ ich mich mal an
    so wenig KM ist schon echt nicht schlecht :top::top:

  • Zitat

    Original von SchLanD
    der preis würde mich doch auch noch interessieren, wenn du uns den mitteilen willst ;)


    Ich schätze mal ganz grob zwischen 30 und 35 Tonnen :D

  • Also, laut KW passt das Fahrwerk vom 530dA nicht. :übel:


    Kennt jemand aus dem Norden noch n guten Händler/Tuner?


    Meiner will folgendes haben:


    1.514,70 - KW V3 inox-line
    --380,00 - Einbau Tieferlegungssatz (etwa 7 Std. :kratz: )
    ---65,00 - elektr. Achsvermessung VA + HA
    ---58,00 - §19 - Änderungsabnahme
    und alles +19% MwSt.
    = 2.401,06 € :respekt:



    P.S. Foto-Story, Daten usw. folgen am Wochenende.
    Gruß
    Mitchell




  • http://www.auto-technic-center.de



    außerdem ist der Besitzer nen M5 spezi... der hat seinen damals auf Kompressor umgebaut ... ruf einfach morgen mal an ;) da biste in sehr guten händen ... die machen sehr sehr viel BMW !

    2 Mal editiert, zuletzt von STauBkuchEN ()

  • Okay! :top:


    Aber es muss ja auch die Achslast übereinstimmen und die Kolbenstangen vom Dämpfer sind ja auch verschieden dick.


    Von einen M5 in einen 520 wäre sicherlich kein Problem, aber andersrum wäre es nicht tragbar.



    Grüße
    Mo