Tach zusammen!
Erstmal möchte ich mich bei allen entschuldigen, mit denen ich über das Thema Kühlwassertemperatur / Kennfeldthermostat vom 530i (M54B30) diskutiert habe! Meine Behauptungen waren teilweise falsch. 
Heute habe ich ein neues Kennfeldthermostat bekommen. Aufgrund von Infos aus verschiedenen Quellen, bin ich davon ausgegangen, das der M54 die gleiche Kennfeldkühlung hat wie z.B. ein V8. Dann wäre ein Temperatur am Motoraustritt (Kombi-Anzeige Geheimmenu) von 110° nichts ungewöhnliches. Das trift aber nicht für die M54 zu!
Mein 530iA mit LPG hat sich immer im Bereich von 93 bis 115°C bewegt, meist über 100°C, und hat zuletzt stark geschwankt. Dieser Bereich entspricht in etwa den Infos aus diesem Link . Diese Seite ist im WDS der Motorsteuerung vom M54 zugeordnet, das scheint aber nicht zu stimmen!
Seit heute liegt meine Kühlwassertemperatur mit neuem Thermostat und frischem Wasser bei ca. 93-96°C im Teillastbereich, also normale ruhige Fahrt. Die Temperatur schwankt nur sehr langsam, was auf eine gute Regelung der DME über das Heizelement im Kennfeldthermostat hindeutet.
Tritt man nun mal richtig aufs Gas, sinkt die Temperatur recht schnell auf ca. 83-85°C ab. Sobald wieder ruhig gefahren wird, steigt die Temp wieder.
Habe das heute bei ca. 17°C Außentemp in allen Fahrsituationen getestet (Land, BAB, Stadt). Wie es bei höheren Außentemperaturen aussieht werde ich noch berichten, da die DME aber immer regeln sollte dürfte sich da aber nicht viel ändern.
Mein altes Thermostat habe ich mitgenommen, es sieht quasi genauso vergammelt aus wie das von Chelios1 in diesem Beitrag . Soviel ich weiß setzt bei 110°C eine Zwangsansteuerung des Heizelements statt um den Motor zu schützen. Dies hat dann wohl bei mir noch geradeso funktioniert.
Auf dem neuen Thermostatsteht steht 97°C eingeprägt was einer Motoraustrittstemperatur von geschätzt 104°C entsprechen müsste. Das ist dann aber der Punkt wo das Thermostat ohne Eingriff durch die DME öffnet! Dieser Fall sollte eigentlich nicht eintreten, da die DMW ja kontinuierlich regeln sollte denke ich.
Ich habe den Kühlkreislauf von zwei Werkstätten prüfen lassen, und mehrmals ausführlich mit verschiedenen Mitarbeitern diskutiert, und alle sagten: " 115°C ? Das ist ganz normal bei den Motoren!" 
Naja heute bin ich schlauer...
Habe das Thermostat auf eigenen Wunsch tauschen lassen, angetrieben von der Angst, das durch den LPG-Betrieb und der hohen Temperatur der Motor Schaden nehmen könnte.
Wie gesagt, Sorry das ich hier in verschiedenen Beiträgen Halbwahrheiten verbreitet habe, deshalb wollte ich das hier mal zentral richtigstellen.
@Mods: Ich hoffe das war Ok, das hier nen neuen Beitrag dafür aufgemacht habe, ich wollte die Klärung nicht in jedem alten Beitrag einzeln diskutieren...
So und jetz is gut mit labern... 
Gruß Forest
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