Heckklappen und Heckscheiben Dämpfer beim Touring wechseln

  • Heckklappen und Heckscheiben Dämpfer beim Touring wechseln



    Werkzeug:
    • 5 mm Inbusschlüssel
    • 8 mm Inbusschlüssel
    • Spitzzange
    • Wasserpumpenzange
    • Kreuzschlitzschraubendreher PH2
    • Schlitzschraubendreher 5,5 mm
    • Torx-Schraubendreher T20
    • Montageeisen / Brechstange 650 mm
    • Holzstück 5x20x150 mm
    • Schleifpapier Korn 150
    • Taschenlampe



    Benötigte Ersatzteile:
    Bezeichnung / Teile Nr. / Menge / Einzel Preis / Gesamt Preis
    Heckklappe (mit Feder) / 51 24 8 220 072 / 2 Stück / 52,00 € / 104,00 €
    Heckscheibe / 51 24 8 190 688 / 2 Stück / 31,89 € / 63,78 €
    inkl. MwSt. (Stand 2009)


    Man sollte eine zweite Person bei der Arbeit haben.
    1. um die Heckklappe oben zu halten, und
    2. um die Arbeit zu erleichtern.

    Die auf dem mittleren Bild gezeigten Kugelkopfsicherungen müssen entfernt werden. Diese sind nicht am originalen BMW Dämpfer vorhanden. Ich habe Dämpfer aus dem Zubehör verbaut. Das empfehle
    ich nicht, da sie nicht lange gehalten haben. Man sollte auf jeden falle Originale Dämpfer von BMW einbauen.



    Beschrieben ist der Dämpferwechsel der linken Seite. Alle Arbeiten werden identisch auch an der rechten Seite vorgenommen.


    Vorbereitung für den Ausbau der Dämpfer.


    Heckscheibenscharnier:


    Als erstes wird die Heckscheibe geöffnet und die Torx-Schraube T20 raus geschraubt.



    Kabelführung der Heckscheibe ausclipsen.



    Die Heckscheibe wieder Schließen und die Heckklappe öffnen.
    Die drei Torx-Schrauben T20 raus Schrauben.



    Heckklappendichtdung abnehmen.



    Heckklappenscharnier:


    Auch hier die Kabelführung der Scharnierabdeckung ausclipsen und die Abdeckung abnehmen.



    Heckscheibenscharnier:


    Die Scharnierabdeckung der Heckscheibe entfernen.



    Den hinteren Halter im Dachhimmel für das Gepäcknetz abschrauben. (5 mm Inbusschlüssel.)



    An der D-Säule die Kreuzschraube im Hecksichtschutzrollohalter raus Schrauben.
    (Kreuzschlitzschraubendreher PH2)



    Die D-Säulenverkleidung am oberen Teil mit etwas Kraft abziehen. Sie ist nur eingeclipst. In der Mitte der D-Säulenverkleidung ist sie noch einmal eingeclipst. Es ist nicht nötig die D-Säulenverkleidung ganz abzubauen.



    Die hintere Tür öffnen und im bereich der C-Säule die Türdichtdung etwas abziehen.
    Die C-Säulenverkleidung abnehmen. Sie ist oben eingeclipst und unten nur eingesteckt. Siehe Bild, Nase an der Verkleidung.



    Das Lautsprechergitter abnehmen. Es ist links und rechts vom Lautsprecher eingeclipst.



    Der Dachhimmel ist hinten im Bereich der Heckklappendichtung noch mit drei Clips am Dach befestigt. Vorsichtig mit einem Schraubendreher zwischen Dach und Kunststoff heraus ziehen.



    Jetzt sind alle Vorbereitungen getroffen um die Dämpfer auszubauen.



    Ausbau des Heckklappendämpfers:



    Die radial Sicherungsscheibe mit Hilfe eines Schraubendrehers und/oder einer Spitzzange abziehen und den Bolzen nach rechts raus schieben. Dabei die Heckklappe etwas nach oben drücken und vielleicht eine Wasserpumpenzange zur Hilfe nehmen.



    Vorsicht:
    Jetzt wird die Heckklappe nicht mehr oben gehalten und kann herunter fallen.


    Hier der ausgebaute Bolzen mit radial
    Sicherungsscheibe des Heckklappendämpfers. Diesen Bolzen kann man vor dem Einbau mit Schleifpapier etwas reinigen.



    Mit etwas Gefühl den Dachhimmel aus der Verkleidung an der hinteren Seitenscheibe herausziehen und nach unten drücken.


    Jetzt kann man die zwei Inbusschrauben sehen, die den Heckklappendämpfer und den Heckscheibendämpfer mit Kugelkopf halten. Die linke silberne Inbusschraube hält den Heckklappendämpfer. Mit einem 8 mm Inbusschlüssel die Schraube heraus drehen. Der Dämpfer springt beim rausdrehen aus dem Kugelkopf. Der Dämpfer kann jetzt heraus genommen werden.



    Hier ein Bild wie die Schraube mit dem Kugelkopf aussieht.



    Der Vergleich des neuen und dem alten Heckklappendämpfers zeigt die mehrfach gebrochene Feder.



    Einbau des neuen Heckklappendämpfers:


    Die Schraube mit dem Kugelkopf wieder rein Schrauben und festziehen.
    Die Halbschale des Dämpfers leicht einfetten. Nicht zuviel.
    Den neuen Heckklappendämpfer in die Öffnung einschieben und die Halbschale des Dämpfers auf den Kugelkopf auflegen. Dabei nimmt man am besten die Taschenlampe zur Hilfe. Es ist eine etwas fummelige Arbeit.
    Achte darauf, dass das Scharnier zwischen dem vorderem Dämpferauge liegt.
    Anschließend mit einem Montageeisen oder ähnlichem den Heckklappendämpfer auf den Kugelkopf mit leichten Druck aufdrücken. Dabei ein Stück Holz zwischen Dach und Montageeisen, vorne am Scharnier, stecken. Das Montageeisen möglichst weit hinten am Dämpfer ansetzen.
    Wenn der Dämpfer einrastet, hört man einen leichten Klack.



    Jetzt das Auge vorne am Dämpfer und Scharnier etwas fetten und den Bolzen einsetzen. Dabei die Heckklappe eventuell etwas hoch drücken und wieder die Wasserpumpenzange zur Hilfe nehmen.
    Die radial Sicherungsscheibe aufstecken.



    Ausbau des Heckscheibendämpfers:


    Die radial Sicherungsscheibe mit Hilfe eines Schraubendrehers und/oder einer Spitzzange abziehen.
    Den Heckscheibendämpfer vom Bolzen nach links raus Schieben. Dabei die Heckklappe etwas nach oben drücken und vielleicht einen Schraubendreher zu Hilfe nehmen.



    Die rechte blaue Inbusschraube hält den Heckscheibendämpfer. Mit einem 8 mm Inbusschlüssel die Schraube heraus drehen. Der Dämpfer springt beim Rausdrehen aus dem Kugelkopf. Der Dämpfer kann jetzt heraus genommen werden.



    Der Vergleich des neuen und dem alten Heckscheibendämpfers zeigt eine Undichtigkeit.



    Einbau des neuen Heckscheibendämpfers:


    Die Schraube mit dem Kugelkopf wieder rein Schrauben und festziehen.
    Die Halbschale des Dämpfers leicht einfetten. Den neuen Heckscheibendämpfer in die Öffnung einschieben und die Halbschale des Dämpfers auf den Kugelkopf auflegen. Dabei nimmt man am besten die Taschenlampe zur Hilfe. Es ist eine etwas fummelige Arbeit.
    Anschließend mit einem Montageeisen oder ähnlichem den Heckscheibendämpfer auf den Kugelkopf mit leichten Druck aufdrücken. Dabei ein Stück Holz zwischen Dach und Montageeisen vorne am Scharnier stecken. Das Montageeisen möglichst weit hinten am Dämpfer ansetzen.
    Anders wie beim Heckklappendämpfer
    hört und spürt man nichts beim einrasten des Heckscheibendämpfer. Vorsicht! Nicht zuviel Drücken.



    Jetzt das Auge vorne am Dämpfer und Scharnier etwas fetten und auf den Bolzen setzen. Dabei die Heckklappe eventuell etwas hoch drücken und wieder die Wasserpumpenzange zur Hilfe nehmen.



    Die radial Sicherungsscheibe aufstecken.



    Die beschriebene Einbauanleitung der linken Seite wendet man nun auch auf der rechten Seite an.



    Anschließend werden alle Verkleidungen und abgebauten Teile in Entgegengesetzter Reihenfolge wieder angebracht.


    Das E39-Forum und der Autor übernehmen für diese Anleitung keine Haftung! Die Arbeiten am - und im Wagen erfolgen ausschließlich auf eigene Gefahr. Unsachgemäß ausgeführte Arbeiten können sich an sicherheitsrelevanten Baugruppen negativ auf die Sicherheit des PKW und damit für die Sicherheit der Insassen auswirken. Unsachgemäß ausgeführte Arbeiten an der Elektrik/Elektronik können zu weiterführenden Problemen und daraus resultierenden Fehlfunktionen führen.

  • kfzteile24-shop.de
    Die haben sich aber in nach hinein als Schrott heraus gestellt. Die Klappe hält nur bei warmen Wetter. Wenn es kühler wird hält die Klappe nicht mehr oben.
    Man sollte etwas mehr Geld ausgeben und Dämpfer vom :) einbauen.

  • :top: Das ist eine super ausführliche Beschreibung!!


    Auch wenn ich im Wiki schon eine Beschreibung zu diesem Thema gesehen habe, bin ich der Meinung, dass diese Beschreibung dort hinein gehört. :trinken:

  • Dafür mache ich mir ja die Arbeit.
    Der wechsel wäre schneller von der Hand gegangen, wenn ich nicht immer die Kamera in die Hand nehmen müsste. ;) Mach ich aber gerne. :top:
    Und Danke an die helfende Hand, Markus523.

  • :top: Ohne Worte, einfach eine super klasse Anleitung. :respekt: auch für die ausführliche Bebilderung.

  • Eine Frage hätte ich da noch... :kratz:


    Winni, magst du auch mal eben angeben, wie lange du für die Arbeiten benötigst hast? Wäre echt nett. Danke :top:

  • Ich habe natürlich etwas länger gebraucht, wegen dem Fotografieren und so, aber ich denke 1,5 Std. höchstens 2 Std. ist alles erledigt.


    Beim :) hatte ich mal nachgefragt. Die wollten 200 € nur für das machen haben, ohne Material. Die Zeit investiere ich lieber und spare mir das Geld für Sachen die ich mir nicht zutraue zu machen.


    zB Vorne Gummilager Druckstrebe wechseln

  • Super Anleitung !!! :top:


    Nächstes Mal werd' ich dann wohl nicht mehr dem :) die Kohle in den Rachen werfen.
    Aber leider hab ich meine erst vor 4 Monaten alle komplett tauschen lassen. :heul:

  • Jetzt habe ich mal so einen Heckklappendämpfer, so weit es ging, zerlegt.
    Der Öl-Dämpfer selber ist nur 450 N stark. Die restlichen 1150 N kommen von der Feder.


    Guckst Du

  • Moin,
    so, ich habe mich nun seit 5 Jahren Aktivität im Nachbarforum auch bei euch angemeldet um nun "offiziell" Tipps zu beziehen und hoffentlich auch geben zu können.


    Nun zum eigentlichen Thread:
    Erstmal Danke an Deep Blue für die Super Anleitung nach der ich meine 4 Dämpfer getauscht habe.
    Da ich mich mit dem bekannten Rostproblem der Heckklappe beschäftigt habe, wurde diese von allen Anbauteilen befreit, um sie dem Lackierer zu übergeben. In diesem "nacktem" Zustand habe ich auch die 4 Dämpfer gewechselt. Heckscheibe fuhr nun angenehm bis in die Endposition und auch die Klappe schnellte nicht wie bei den alten Dämpfern nach oben, sondern "fuhr" angenehm nach oben.
    Zu diesem Zeitpunkt bin ich davon ausgegengen, dass das sanfte nach oben "fahren" der Heckklappe (nicht Scheibe) auf die besserer Bremswirkung (die Dinger heißen ja schließlich Dämpfer) der neuen Dämpfer zurückzuführen ist.
    Bis dahin war meine Welt noch in Ordnung.
    Nachdem ich dann, nach Lackierung der Klappe, alle Anbauteile (incl. Bordwerkzeug) wieder montiert hatte, fiel mir die Klappe von alleine aus max. Höhe zu.
    Somit hat sich nach der Reparatur der Gesamtzustand deutlich verschlechtert. Verbessert hat sich lediglich das Öffnen der Heckscheibe. Das Öffnen der Klappe ist nun eine Katastrophe.


    Ergo:
    die empfohlenen Dämpfer von kfzteile24 sind Mist, oder der Lackierer hat 5kg mehr Farbe aufgetragen. 1. Sehr unwahrscheinlich bei den Kosten für Farbe.
    2. die alten Dämper haben die von Anbauteilen befreite Klappe nach oben "geschossen", die neuen Dämpfer jedoch sanft nach oben gleiten lassen. Was sich als guter Brems/Dämpferwirkung darstellte war lediglich mangelnde Power (1600 Nm???)


    Ich werde mir jetzt beim Freundlichen die Dämpfer bestellen und den ganzen Kram nocheinmal machen müssen, da ich die alten (guten) in guten Glauben entsorgt habe.


    Gruß, Hein2

  • Wenn man die neuen Dämpfer mit dem Eisen eindrücken kann - warum kann man dann die alten nicht auch ausdrücken damit?


    Das würde die Dachhimmelaktion ersparen.

  • Ich habe die alten Dämpfer mit einem Montiereisen raus gedrückt und die neuen rein gedrückt. Den Himmel musste ich dafür nicht demontieren. Es ist etwas fummelig die neuen Dämpfer auf der Kugel zu platzieren, aber es ist machbar. Ich habe für den ersten Scheibendämpfer 30 Minuten gebraucht, für den zweiten noch drei! :)

  • Ich wollte mich kurz für die wirklich Klasse Anleitung bedanken, hatte damit am Donnerstag die Dämpfer getauscht. Hat so wie beschrieben wirklich problemlos geklappt. :top:


    Hab den zweiten Dämpfer allerdings hinterher auch einfach mit einem "extrem stabilen" Schraubenzieher ausgehebelt und wieder montiert ohne die Imbusschraube zu lösen.


    Gruss,


    Frank

  • Sehr gute Anleitung!
    Mal eine Frage an die Spezialisten:
    Wie sieht das bei automatischer Heckklappenbetätigung aus? Offenbar gibts dann nur eine Gasfeder. Ist das richtig? Geht der Wechsel dabei genauso?