Pleuellager E39 6 Zylinder

Haste die schon mal tauschen können, am 30er? Wenn ja, wie und mit welchem Werkzeug?

Ich musste sie nicht tauschen, gibt aber einige die dies so gemacht haben. Da musste aber mit Gelenk etc ran.

Raus wäre noch machbar, irgendwie, da die Düsen nach unter raus fallen. Aber reinfummeln, nee, sorry, aber das halte ich für unmöglich. Beim 30er wohlgemerkt.

Muss gehen, hab leider grad keinen offenen Motor da. Aber vielleicht meldet sich noch jemand der es schon gemacht hat.

Mein B30 hatte auch noch alle dran. Hatte eine auf gut Glück gekauft.

Eine..... Ich hab fühühünf gekauft und keine gebraucht. 100 Eur....

Beim 30er gehts auf alle Faelle. Winkelstueck und Spiegel helfen.

Was sind das für Dinger und vor allem wieso können die einfach so abbrechen und im Motor herumliegen???

Durch diese Düsen wird das Öl mit Druck gepumpt und spritzt so zur Kühlung von unten an die Kolbenböden.

Warum die abbrechen können weiss keiner so genau. Ich denke Material. oder Produktionsfehler in Verbindung mit Jahrelangen Vibrationen und Temperaturschwankungen.

Nur die Röhrchen. Die Düsen selber sind noch vorhanden und öffnen auch weiterhin öldruckabhängig, nur das eben das Öl nicht mehr zu den Kolbenböden gespritzt wird, sondern wild ins Kurbelgehäuse.

Beim B22 Block den ich als Tisch hab, gehen von den Hauptlagerbohrungen direkt die Düsen raus. Sind also fest im Gehäuse integriert.

Zitat von RusselSR

Beim B22 Block den ich als Tisch hab, gehen von den Hauptlagerbohrungen direkt die Düsen raus. Sind also fest im Gehäuse integriert.

ah so ist das, danke, interessant.

Ist das beim B25 Block identisch gelöst?

mein zerlegter B22 hat ebenfalls fest vergossene Düsen. Ich meine Anschraubdinger gab es nicht bei allen M54 sondern erst ab gewissem Hubraum; mir war wie B25 + B30.

So müsste es sein!

M54B30, 262tkm:

Schick. Auch Zylinder 2?

Oben 5, unten 4.

Interessant, dass das so einseitig ist. Mal den BKV unter Wasser gehabt?

upps. kilometerstand?