So wie es da steht.
DSP kann man per ibus nachricht auf den koax eingang umschalten.
Ecke der IBus-Hacker
- Hemi
- Erledigt
-
-
Kann man auch auf FM wechseln, oder nur auf CD?
Edit:
Mit CD meine ich jetzt den Wechsler, der per Koax am DSP Verstärker hängt. -
DSP ist nicht das Radio.
FM kann man mit der FM Taste aktivieren.
Solang der DSP aber auf CD Koax ist, hörst du kein FM.1. Das Radio kann man nur per Mode, FM oder AM Taste umschalten. Wenn man eine Kassette einlegt springt es auf Tape.
2. Bei DSP ist mir nur normaler Betrieb und CD Koax bekannt.
Und ja, man kann auch wieder von CD Koax auf Normal zurück schalten.
-
Sehr gut, danke!
Das Radio merkt sich die Einstellung vor dem Umschalten per Ibus Befehl auf CD Koax?D.h. ich schalte vom normalen Modus, der momentan als FM eingestellt ist, per ibus Protokoll auf CD Koax um.
Schicke ich nun wieder ein Protokoll um auf den normalen Modus zu wechseln, ist dann der FM Mode aktiv? -
Das Radio denkt es ist noch in FM und reagiert natürlich auch so.
Ton kommt aber vom DSP CD Eingang.
Kann es selbst nicht testen, weil ich kein DSP habe. -
Danke für den link und deine Erklärungen, die haben mich weit nach vorne gebracht
-
Hallo Hack-Gemeinde ,
möcht euch nicht unterbrechen , habe da eine quälende frage:
ich suche den Sourcecode der Ibusbox, ist das gestorben ? denn dort wo er eigentlich downloadbar ist , gibt es ihn nicht mehr.Gruss Thali
-
Grüße mal wieder.
Wisst ihr evtl. wie carsolution das mit dem tagfahrlicht der standlichtringe gelöst hat?
ist das eine codierung oder wird da alle paar sekunden ein diagnose-telegram geschickt? -
Zitat
Original von harryberlin
Grüße mal wieder.Wisst ihr evtl. wie carsolution das mit dem tagfahrlicht der standlichtringe gelöst hat?
ist das eine codierung oder wird da alle paar sekunden ein diagnose-telegram geschickt?das würde ich auch gerne mal wissen
-
Die Blütezeit dieses Threads liegt nun wohl schon einige Zeit zurück. Dennoch hoffe ich, dass es noch genügend fähige Leute gibt, die meinen Beitrag lesen
Kürzlich hatte ich die Idee, eine Breitbandlambdasonde und einen Öltemperatursensor über das Intravee im IKE oder im 16:9 Bordmonitor darzustellen. Man müsste dazu ein Modul entwerfen, das die Sensorspannungen in iBus Signale umwandelt. Die Kalibrierung könnte dann das Intravee über Eingabe von minimaler und maximaler Spannung i.V.m. mit den jeweiligen Absolutwerten übernehmen. Gibt es hier jemanden, der ein solches Modul entwerfen/bauen könnte?
-
entweder hier
http://www.bmwraspcontrol.de/board/index.php
oder du baust dir was mit nen arduino. -
Grüße
Hab heut mal bissl mit den Request Telegrammen rumgespielt und folgendes zusammen getragen. In Bezug auf IKE High und Bordmonitor :
Die Request schaut folgt aus
BC RQ: 3B 05 80 41 XX 01 CK
XX <-- BC VALUES# BC VALUES #
Limit 09
Distanz 07
Reichweite 06
Zeit1 0F
Uhr 01
Timer 0E
Verbrauch1 04
Verbrauch2 05
Geschw. 0A
Ankunft 08
Zeit2 10
Datum 02
--------------
AUSSENTEMP: 03..Echt super!
Gibt es auch Listen/Werte für IKE LOW (mit MID, wenn das wichtig ist)?
Entschuldige wenn die Frage plump kommt, bin absolut neu auf dem Gebiet.Vielen Dank.
-
Hatte noch nie ein IKE Low. Keine Ahnung was ein Low so hergibt.
-
Schade.
Wie findet man das raus? -
Mit oder ohne MID spielt beim Low Kombi keine Rolle
Ich hatte IBusCommunicatorRR plugin mit Low Kombi im Einsatz
Hat leider nicht viel angezeigt
Soweit ich im Kopf habe folgende Werte wurden angezeigt
RPM, KM-Stand Geschwindigkeit, Kühlmitteltemperatur und Aussentemperatur -
Das wäre ja schon mal ein Anfang.
Die Telegramme dafür findest Du aber nicht auf Anhieb? -
Wenn er ein LOW hat und die Werte bekommen hatte, dann sind es die gleichen Telegramme wie beim HIGH.
-
Das wäre ja schon mal ein Anfang.
Die Telegramme dafür findest Du aber nicht auf Anhieb?Leider nein. Ist schon Jahre her und ich habe high kombi nachgerustet
Wie @harryberlin meinte, sind es gleiche Telegramme, sonst hätte ich garnichts angezeigt bekommen. Habe fast standard ibuscommunicatorrr obd skin verwendet. Womit es befüllt wird, weisst @harryberlin besser
-
Danke.
Ich sehe derzeit die Kühlmitteltemperatur, Drehzahl (in 100er Schritten), Geschwindigkeit und Gesamtkilometerstand.
Was nicht wie beim High geht sind Verbrauch, Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit..
Werd's mal loggen müssen. Es gibt aber auch Leute die sagen, dass der LOW BC die Werte garnicht in den I-BUS wirft. Mal schaun. -
Was nicht wie beim High geht sind Verbrauch, Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit..
Bei LOW Bordnetz gibt es einfach keine Abnehmer für diese Werte, daher fehlen die auf dem Bus
Drehzahl ist immer in 100er Schritten