Da wurde vermutlich die Kontaktfläche zwischen Radnabe und Bremsscheibe nicht richtig sauber gemacht.
Darauf reagiert der E39 sehr allergisch.
Ansonsten die Räder wuchten und deren Kontaktfäche reinigen.
Da wurde vermutlich die Kontaktfläche zwischen Radnabe und Bremsscheibe nicht richtig sauber gemacht.
Darauf reagiert der E39 sehr allergisch.
Ansonsten die Räder wuchten und deren Kontaktfäche reinigen.
Hatte vorne ATE Bremsscheiben und -Beläge verbaut. Lenkrad fing immer
wieder an zu flattern. Seit einiger Zeit (ca. 8 Monate) vorne original Scheiben
und Beläge von BMW. Kein Flattern mehr.
Und, die originalen Beläge sind laufrichtungsgebunden. Heißt, da war auf
den Belägen ein Richtungspfeil und der entsprechende Buchstabe R bzw. L.
Ich konnte auch keine bessere oder schlechtere Bremswirkung gegenüber den
ATE Teilen feststellen.
Guten Abend,
Auf dem e39 habe ich noch keine Langzeiterfahrung mit den Bremsen, auf meinem 86er Audi 100 Turbo und auf meinem A4 hatte/habe ich auch die ATE Powerdisk drauf. Bisher sehr haltbar, aber auch mit Autobahn im Flachland wdnig belastet. Beim A4 sind die Bremsenschutzbleche zu klein, bei Salz und Regen verzögerts etwas verzögert, da sind die Rillen der Powerdisk hilfreich die bremsen sich schneller frei.
Was neben einem ssuberen Radflansch hilft, sind gängige Belagführungen und Bremssattelfürungen.
Die Belagführungen ziehe ich mit einer Feile kurz ab, damit der Belag sauber läuft.
Was noch helfen kann, Verzug zu vermeiden: Wenn möglich bei heisser Scheibe nicht auf der Bremse stehen bleiben, und vielleicht ein paar cm weiterrollen lassen. Denn der Belag isoliert die Bremsscheibe an einer Stelle, und die kühlt ungeich ab. Das kann auch einen Verzug begünstigen...
Gruss Ben
Nach einer Bremsung von 210 auf 120kmh haben meine Bremsen kürzlich das quietschen angefangen. Auch ein neuer Anstrich mit Keramikpaste brachte keine Stille ins Gewek.
Heute früh an der VA gelochte Brembo Xtra mit Brembo Belägen montiert. Werde berichten wie sie sich so verhalten. Bisher hat sich hier ja noch niemand zu den Scheiben geäußert, vmtl. weil die erst seit kurzem verfügbar sind.
Mahlzeit,
bei meinem E39 528i stehen nun auch neue Bremsen an.
Interessanterweise habe ich erst Probleme beim Bremsen ab 120km/h runter. Bis 100km/h ist alles ok. Querlenker usw wurde alles vor ca 2 Jahren erneuert, fahre auch nicht so viel (6000km im Jahr)
Frage: Ein Bekannter Schrauber will mir dir neuen Bremsen einbauen, er empfiehlt die gelochten Zimmermann Sport Scheiben, da er damit noch nie Probleme hatte in Sachen verziehen etc.
Könnt ihr die empfehlen?
Frage zur Größe: 296mm ist als Standard bei meinem Fahrzeug angegeben.
Ist es möglich, ohne Einschränkungen die 324er Scheibe zu verbauen, welche ab 09/2000 wohl Serienmäßig verbaut wurde?
Irgendwo hatte ich gelesen, dass es wohl geht, aber dann Probleme mit den Felgengrößen geben kann.
Bitte um kurze Infos.
Danke euch
........ohne Einschränkungen die 324er Scheibe zu verbauen,
Kannst du machen, dann ist aber die kleinste Felgengröße 16". Wenn Du jetzt 15" drauf hast, passen die nicht mehr. Also 16" aufwärts und es gibt keine Probleme.
Ich glaube nen anderen Bremssattel wirst Du da wohl auch brauchen
Bremssattel inklusive Sattelträger. Die Infos hierzu findet man mit Sicherheit hier im Forum.
welche Marke von Scheiben könnt ihr denn empfehlen aktuell? bitte gleich mit Link und Klötze
Ich finde ATE-Scheiben zusammen mit den Ceramic-Belägen ist eine gute und günstige Kombination Egal ob 296mm oder 324mm, Link kann ich nicht ( Bin nicht sehr PC-tauglich!), aber Motorintegrator hat teilweise schon sehr gute Angebote
welche Marke von Scheiben könnt ihr denn empfehlen aktuell? bitte gleich mit Link und Klötze
Sinn dieses Threads ist es sich damit zu beschäftigen und wenigstens ein paar Seiten zu lesen.
Es macht keinem Sinn in dem bereits passenden Thread mit Lösungen eine frage zu stellen wenn es mit einer sehr hohen Wahrscheinlichkeit bereits mehrfach beantwortet wurde.
Das ganze hat auch nichts damit zu tun das ein Forum da ist um zu helfen, gewisse Mindestanforderungen sollte jeder User selbstständig raus suchen können.
Hier eine Auflistung welche man im Thread finden wird.
Zitat von User aus dem ForumAlles anzeigen
erich540 540 -/98
Brembo HC + Ate
- 3.000km keine Probleme
Mr. Blue 530d
Tarox G88 + EBC Yellow stuff
- Einzelabnahme
- lautes Quietschen zu Beginn
- 110.000km keine Probleme
- Yellow stuff erhöhter Verschleiß zu gunsten Scheibe
Tarox F2000 + EBC Yellow stuff
- Quietschen zu Beginn
- nach 3 Monaten heftiges Schlagen beim Bremsen
Hubi 523 9/97
Ate PowerDisc + Ate
- hoher Verschleiß
- viel Bremsstaub
Mfetischist 540
Ate PowerDisc Bremsscheiben + EBC Red stuff
- Quietschen beim Einfahren
michaloco 525d FL
EBC Turbo Groove Disc + EBC Green stuff
- 15.000km keine Probleme
530 Schänder 530
Ate PowerDisk + EBC Yellow stuff
- Fading bei hoher Beanspruchung
- 7.000km keine Probleme
tasek82 540
Sandtler Typ S + BMW Belägen
- keine Probleme
Pascha39 540
Sandtler + BMW
- 3.000km
- keine Probleme
jairon 530d VFL
1. Zimmermann Scheiben gelocht mit EBC Green stuff
2. Turbo Groove Disc mit Green stuff und Yellow stuff
3. Original - BMW
4. Original - Zubehör
5. Jetzt aktuell - Brembo Scheiben mit Ate Belägen
- alle nicht gehalten
Spet 530
EBC Turbo Groove Disc + ???
- Monate Vibrieren zurück
fl1610 540 -/99
Zimmermann gelocht + EBC Black stuff
- 20.000km
- keine Probleme
Drafter 540
Brembo Scheiben + Bosch
- leichtes Kreischen
DIRTY_528 528
Brembo HC + Ate
- keine Probleme
Nordlicht-E39 528iA
(Wieder die normale Serienlage, da die 324er im Frühjahr abgeraucht ist... rolleye )
Sandtler Typ X + Ferrodo DS 2500
- BS nach ca. 7.000KM verzogen und gerissen
Brembo Sport Max + Ferrodo DS 2500
- Stahlflexbremsleitung VA und HA
- BISHER keine Probleme
V - Eight 540
Ate PowerDisc + Ate
- gut aber nicht überragend
- keine Probleme
Rolly 530
Brembo + Ate
- 15.000km
- keine Probleme
rox 530d
EBC Turbo Groove Disc + EBC
- leichtes Quietschen zu Beginn
- Bremspedal zu weich
BenniCO
Bosch + Bosch (alias Textar)
- 20.000km
- keine Probleme
r-feschi 528
Meyle + Meyle
- 10.000 Ruhe
- 15.000 wieder Rubbeln
- 2x gleiches Theater mit Meyle
BMwuppty 523
Febi + Bilstein
- 28.000km
- keine Probleme
- Gedenksekunde bei Nässe
Zony M5
Ate PowerDisc + Ate
- 5.000km wieder Theater
darki 535
Ate PowerDisc + EBC Green stuff
- 6.000km
- keine Probleme
- massives Quietschen zu Beginn
loeffelsteve 540
Zimmermann Formula Z + Zimmermann
- keine Probleme
- aggressiv wenn heiß
diesel_sepp 530d 99
EBC Black Dash + EBC Green stuff
- 1.500km wieder "eiern"
stickman 540
Fremax + Zimmermann
- 20.000km Ruhe
- seit TRW Stahlflex auch guter Druckpunkt
- ab 20.000km leichtes Rubbeln
Pasa29 520d 2000
Brembo HC + Lukas BB
- 7.000km kein Ärger
Eckart1 E39 530d tour
Ate + Jurid (BMW Original)
- 85.000km Erstausrüstung Ruhe, dann Austausch
Ate + Jurid (BMW Original)
- nach 13.000km, dann wieder Rütteln beim Bremsen
Ate + Jurid (BMW Original)
- nach 7.000km wieder Rütteln bei warmer Bremse bei 60-140km/h
Ate + Jurid (BMW Original)
- aktuell Ruhe
dicker85 E39 528i VFL
Ate PowerDisc + Ate
- 6.000km heftiges Schlagen beim Bremsen
funkole E39 530iA
BMW + BMW
- 13.000km keine Probleme
- ab 13.000km starkes Rubbeln (z.B Autobahnabfahrt) aktuell 20.000km
Betonmichl E39 523i Touring
VA Brembo-Serie + EBC Green Stuff
HA Brembo-Serie + EBC Black Stuff
- jetzt 8000 km keine Probleme
- Bremsstaub ist weniger und lässt sich leicht entfernen
- Black-Stuff an der HA die ersten 1000km heftiges Quietschen, danach deutlich besser
chopper E39 525 Touring
Brembo + EBC Green stuff
- zu Beginn Quietschen
- gute Bremswirkung
Michi530 E39 530i
ATE PowerDisc + EBC Black stuff
- 4.000km starkes Bremsflattern bei ca. 90km/h
- quietschen
mgaa E39 525i
Brembo HC + Ate
- 1.000km Bremsflattern
BMW + BMW
- manchmal leichtes Bremsflattern
- VA ist komplett neu
-montoya- E39 523i
Brembo HC + TRW
- noch nie Probleme gehabt
Rob E39 530i Touring
BMW + BMW
- nur 22.000km gehalten
EBC Turbo Groove + EBC Red stuff
- Fading
- sehr laut
Touring-Fan E39 530i Touring
BMW + BMW
- 80.000+ und alles in Butter
AKTUELL:
-HA = EBC BlackDash mit RedStuff Belägen
Anfangs am quietschen was sich aber nach vielen KM Autobahn ( da dauert es eh immer länger als in der Stadt ) erledigt hat!
Ich kann nichts Negatives feststellen.
- VA seit ca 800KM
EBC BlackDash mit GreenStuff Belägen.
Nach den ersten KM eine deutliche Steigerung der Bremsleistung, das bemerkt man sofort.
Die Bremsleistung wird immer besser um so mehr ich fahre.
Kein Rubbeln, kein Quitschen einfach so wie es sein soll.
Ich muss aber abwarten bis sie kpl. eingefahren sind also nach ca 2500
bis ca 3000KM was sich aber aufgrund von Saisonende erst im kommenden
Frühjahr abspielen wird.
Ich kann bis jetzt nichts Negatives feststellen.
x-neo E39 525i
EBC Black-Dash + EBC Redstuff
- 450km
- bessere Bremswirkung
Touringfreund E39 528iA Touring
Brembo Sport Max + Ate
- 1.200km
- kein Quietschen, kein Flattern
Kraftstoff E39 530i
Zimmermann + EBC Black stuff
- 50.000km
- alles Paletti
DaMartin E39 520d Touring 2001
Tarox G88 + EBC Green stuff
- 2.000km
- alles i.O.
freeman_1982 540 Touring 2002
Brembo + Textar
- 1.000km Ruhe
- nach etwa 6-7.000km heftiges Bremsrütteln
aktuell:
Ate + Jurid (BMW Original)
- 3.000km Ruhe
- ab etwa 5.000km fings wieder an
- aktuell 12.000km und heftiges Bremsrütteln
- abgedreht, damit wieder ziemlich ruhig beim Bremsen
- Karre verkauft, ich hatte genug
daydreamer2601 E39 530iA Touring
VA - ATE Powerdisc + EBC Blacksuff
- keine Probleme seit 30tkm
HA - Brembo + Metzger
- keine Probleme seit 20tkm
SAG79 540iA
BMW + BMW
- 42.000km wieder flattern
-schlechte Bremswirkung bei Näße
+günstig
VincentVega FL 520iT
VA - 324mm Tarox G88 + EBC Yellowstuff
- Seit 7tkm keine Probleme
- top Bremsleistung
- kein Fading
- keine Schwäche bei Nässe
- kein Quietschen (außer die ersten 500km)
HA - ATE Powerdiscs + ATE Standartbeläge
- seit ca. 20tkm gut, aber wird noch gegen Tarox getauscht.
Pbr-Bmw VFL 528i
Va 324mm EBC Black Dash + EBC red stuff
- verbaut seit 20 tkm
- Problemlos seit ca 12 tkm (einmal abdrehen lassen, Flattern aufgrund defekter VA)
- top Bremsleistung
- kein Fading
- kein Quitschen seit dem die Anlage 400 km alt ist
- keine Schwächen bei Nässe
- kein Nachlassen selbst nach 600 km Hetzfahrt auf der BAB oder 200 km Passfahrt
Ha original BMW
- keine Probleme seit ca. 68 tkm, ja wirklich 68000 km grins (Beläge müssten innerhalb der nächsten 10 tkm mal neu)
Schöne Zusammenfassung!
Welche kombination mich Interessieren würde, wäre die gelochte ATE Powerdisc mit ATE Keramikbelägen.
Gibt es da schon Erfahrungen zu?
ATE Powerdiscs sind genutet, nicht gelocht. Aber zu der Kombination gibts hier reichlich Erfahrungen. Kann man bedenkenlos montieren.
Genutet, meinte ich doch
Das Bremsverhalten soll ja top sein, mir geht es aber mehr um die Geräusche beim Bremsen.
Kann jemand dazu sagen wie "schlimm" diese Geräusche sind und ob sie sich mit der Zeit legen?
ATE selbst sagt, die Keramik Beläge sind nur für glatte Bremsscheiben gut geeignet.
Zudem haben diese Beläge keine bessere Bremswirkung als die Standard Variante, es fällt nur weniger Bremsstaub an.
Wenn du also die Scheiben mit Nuten fahren willst, nimm besser die Original Beläge.
Mir geht es Hauptsächlich um den Bremsstaub der durch die Keramikbeläge minimiert wird.
Gut dann wohl doch lieber belüftete Scheiben mit Keramikbelägen
ATE + Ate Backen vorne
vor 4 Monaten eingebaut, nach ca 2000-3000KM starke Vibrationen/Rütteln im Lenkrad beim Bremsen zwischen 80km/h und 50km/h und richtiges Brummen/Rütteln bei hohen Geschwindigkeiten, fühlt sich sehr unsicher an. Uncool.
Ate + Ate hinten
15.000km bisher alles ok.
Nehme bei Bremsen seit 20 Jahren nur original BMW. Ist natürlich teurer, aber ich hatte noch nie
Probleme.
Beim 740er fahre ich z.Zt. einen Satz Beläge und Scheiben seit 105Tkm und nein ich fahre
auch 250 und nicht nur mit 80 hinterm LKW
Den E39 hab ich auch gerade vorne und hinten inkl. Handbremse komplett auf originale von
BMW umgerüstet. Material 600,-€, aber damit ist auch erstmal für die nächsten 5-6 Jahre Ruhe.
Bei Kauf waren ATE drauf, sahen auch noch gut aus, aber zittern in der Lenkung, Brummen
und Dröhnen bei höheren Geschwindigkeiten sowie Unwucht in der Bremsscheibe hinten innen
und ein weicher Druckpunkt im Pedal.
Handbremswirkung schlecht und nach öffnen der Trommeln fielen einem schon die abgerosteten
Teile des Belages entgegen.
Also wenn ich diesen Thread so durchlese, stelle ich fest, dass wenn es rüttelt beim Bremsen, zu 80% ATE in irgendeiner Form beteiligt war, ob nun Backen oder Scheiben, in den Meisten Fällen steht im Text irgendwo ATE...
Das ist vielleicht nicht repräsentativ, aber immerhin ein Hinweis.
ATE ist ja auch kein Erstausrüster wie viele immer glauben. BMW baut die Bremskomponenten
in Regensburg selbst und die Beläge sind Richtungsgebunden einzubauen.
Bei Bremsen und Fahrwerk mach ich halt keine Kompromisse und die Erfahrung zeigt, dass
ich damit ganz gut gefahren bin.
Und unterm Strich war es auch nicht teurer, vom generve mit ständig wieder kaputten Teilen
einmal abgesehen.