Hi,
man könnte meinen ein übliches Problem mit üblichen Diagnosen:
525i M54, Kombi Automatik, 255000km, Symptome :
- schlechtes Kaltlaufverhalten / manchmal aber eher selten bis zur Zylinderabschaltung
- insgesamt zu wenig Moptorleistuing in allen Drehzahlbereichen, vor allem aber ab 2000 Umdrehungen aufwärts
- Motor klingt eher angestrengt, zugeschnürt, zwischen 2000 bis 3000 wie ein bklökendes Schaf
- ab 3000 zunehmend gefühlt sehr "harter" Motorlauf, mit beginnendem sporadischem Motorklingeln bei höherer last, ab 4000 dann irgendwann bishin zu permanentem nageln und Motorlampe bzw. Zylinderabschaltung -> und das passiert immer wenn ich diesen Beschleunigungstest mache
-> Diagnose sagt diverse Zündfehler, bis zu Zylinderabschaltung, bei höherer Drehzahl / hochbeschleunigen
ich setz die Fehler dann immer gleich zurück, sind dadurch leicht reproduzierbar
gemacht wurden viele übliche Verdächtige, auch wenn Diagnose diese nicht anzeigt (!) :
- LMM neu
- DISA neu, die war auch tatsächlich hin, hat auch schon Fortschritt gebracht, vorher wars untenrum noch müder
- Zündkerzen (NGK)
- Zündspulen (Bosch)
- Lambdasonden (Bosch), hat gefühlt ein bisschen was gebracht
- KGE (die ist ja immer verdächtig), hat aber nix gebracht
- NWS Auslasseite (weil man den so leicht wechseln kann), hat aber nix gebracht
- Kraftstoffpumpe (nach Totalausfall) und Kraftstoffilter
Vanos hab ich noch NICHT gemacht, mir ist zwar klar dass die auch durchaus was bringen können, ich bezweifle aber dass sie den Mangel in den höheren Drehzahlen beheben bzw. für klingeln / nageln verantwortlich sind. Würde ich aber später noch machen, wenn ich die wirkliche Ursache gefunden hab.
Dann hab ich noch Zyliner mit carbonreiniger gespült, Drosselklappe/Leerlaufventile gereingt, und SystemReiniger in den Sprit gekippt um vielleicht die Einspritzdüsen zu bessern.
Insgesamt keine echten Fortschritte. Ok anfangs lief er nochmal schlechter, das wesentliche Leistungsproblem bleibt. wenn er warm ist läuft er durchaus ruhig,
und zieht auch sanft von untenrum, aber alles ohne Biss und müde ohne "satte" Power. Ab 3000 Umin wirkt er vom sound "angestrengt" wie ein sehr viel kleinerer Motor und rauh
Ich hatte vorher sämtlichst 520, auch Kombi, auch Automatik, - was soll ich sagen die waren alle spritziger, auch bei höheren Autobahgeschwindigkeiten, bei dem hier ist bei 140km/h quasi Schluss, der quält sich schon ab 100, mehr nur mit bergab und Rückenwind und geduld !
Gaspedal drücken bremst gefühlt eher, Spritnadel geht aber hoch.
Ideen ? 
wahrscheinlcib keine...
ok Klopfsensoren noch nicht getauscht, bezweifle da aber auch die Wirkung. Ich ziehe auch alle möglichen kabel immer mal ab, und stelle nur fest dass er dann noch müder läuft (z.Bsp. NWS Einlass, VANOS Steuerung...)
. Ähnlich wie oben vom TE beschrieben. Ich umgehe das mit sanfter Gasannahme, wenn über 2500 u/min bin, gehts halbwegs. Dann mit 70 - 90 Km/h rollen lassen, das geht. Autobahn ist dagegen Horror, weil ab 100/ 120 Km/h nicht mehr viel kommt. Letztens dann mal das Gaspedal bis Boden durchgedrückt - nix passiert. Spricht eigentlich alles für nen dichten Kat. Werde, wie gesagt, mal in die Werkstatt meines Vertrauens fahren. Dann sollen die proformer mal ne AU machen und den Kat checken. Fehler auslesen muss ich mal zum Dorian oder halt zum 
. Mal geschaut, Walker bekommst für ~ 570 € ( beide).
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