M54 Automatikgetriebewechsel

Also ganz so einfach ist es denke ich nicht... Bin zwar kein Automatikexperte, aber im BMW Ersatzteilkatalog haben die Automatikgetriebe und auch die Wandler unterschiedliche Ersatzteilnummern. Die Getriebe für die M54 werden bei BMW alle als "A5S 325Z" bezeichnet. Dazu kommt jeweils noch ein Zusatz. Das 520i Getriebe heißt A5S 325Z - TN, das 525i Getriebe heißt A5S 325Z - TW und das 530i Getriebe heißt A5S 325Z - TU.

Es scheint also irgendwelche Unterschiede zu geben, sonst hätten sie keine verschiedenen Teilenummern. Mechanisch passen müssten sie alle, da auch der Ausgangsflansch zur Kardanwelle gleich ist. Nur ob sie auch alle gleich funktionieren und ob die Übersetzung passt, keine Ahnung. Die Übersetzung wird beim 5er ja prinzipiell und zum Großteil über das Hinterachsdifferential vorgegeben. Aber die Getriebe unterscheiden sich auch geringfügig. Ich habe bei meinem Motorumbau von 520i auf 530i auch das Schaltgetriebe umgebaut, da am 520i ein GETRAG Getriebe dran war, der 530i aber ab Werk ein ZF Getriebe hat. Das GETRAG hätte sicher auch am 30i Motor funktioniert, wenn man den großen Kardanflansch dran gebaut hätte. Aber eben wahrscheinlich nicht so, wie es eigentlich soll. Ähnlich wirds bei der Automatik auch sein.

Ich würde an deiner Stelle mal nach einem suchen, was für den 25i Motor gedacht ist. Es werden doch alle paar Tage 5er geschlachtet, da wird sich doch wohl ein passendes finden lassen.

Bei den Automatikgetrieben sind vor allem die Menge an Kupplungslamellen + Durchmesser der Bohrungen im Schaltschieberkasten und an der Hochdruckpumpe unterschiedlich. Also ein 520i Getriebe wird in einem 530i nicht lang halten, andersrum geht es zwar, aber fährt bescheiden.

Hallo,
mal eine andere Frage:

willst Du ein gebrauchtes Getriebe einbauen ?

Mal anderst rum gefragt. Was stimmt mit deinem nicht.

Mach mal Video davon bitte...

Schließende WÜK

Sich ein gebrauchtes ohne Garantie auf Halde legen ist riskant. Würd mir lieber ein überholtes holen.

WÜK Wandlerüberbrückungskupplung

Da sind solche kleinen Drehzahlabfälle ganz normal wenn die schließt, weil dann kompletter Kraftschluss herrscht. So auch beim Gas geben kann die ggf. wieder öffnen und der Motor dreht plötzlich etwas höher auch ohne schalten. Fühlt sich nur so an wie nen Schaltvorgang. Das ist halt ganz normale Wandlerautomatik.
Was dann auch das typische Automatik Fahrgeräusch erzeugt

Video lädt man bsw. bei YouTube hoch..

Gewährleistung bringt dir dann aber auch nichts wenn du das kaufst und einfach auf Seite legst.
Und wenn man keinen Beleg für einen korrekten Einbau durch eine Fachwerkstatt hat, wird es sowieso wieder schwierig.

...oder auf Schaltgetriebe umbauen. Dann ist der Bock auch nicht mehr so müde beim beschleunigen.

Zitat von Rico-jpo

Okay. Ja würde dann schon in einer Werkstatt einbauen lassen meines Vertrauens.
Schalter wäre schon cool aber zu großer Aufwand es umzubauen

Wieso? Getriebe, Zweimassenschwungrad mit Kupplung, Schaltgestänge mit Schaltknauf, Hardyscheibe, Kardanwelle und Differential. Das wars. Wenn ich sehe wie viele 5er wöchentlich wegen Rost oder Kopfdichtung geschlachtet werden, da gibts genug wo du dir alles holen kannst, was du brauchst... Fährst hin, guckst dir alles an wenns noch im Auto verbaut ist, Komplettpreis für den Antriebsstrang machen und alles mitnehmen. Kostet am Ende auch nicht mehr als ein Automatikgetriebe von nem seriösen Händler und ist haltbarer. Ne Überlegung wärs auf jeden Fall wert wenn dein Automat schon anfängt sich aufzulösen.

Wenn die wük so früh schließt, würde ich dem TE erst mal raten, nachzuforschen, ob da ein Getriebemod von Megawatt eingebaut ist.
Wenn's nervt sollte das dann ja mit nem einfachen Steuergerätetausch erledigt sein, oder?
Schöne Ostern

Hier ist Seitenweise Lesestoff zum Thema wük, den Anbieter gibt es aber nicht mehr (bzw. er bietet nicht mehr an):
Automatikgetriebe ECO_Tuning Teil 2

Viele Grüße vom Tanzbär