Grüße euch,
ich habe das Problem dass ich ein leichtes Zittern im Lenkrad habe zwischen 80-100km/h, beim Bremsen ein richtig heftiges Schlagen im Lenkrad (Lenkradvibration ca. 1-2cm) und mein dicker sich in kurven sehr schwammig fährt.
Diese Probleme hatte ich vor ziemlich genau 2t km ebenfalls. Jetzt stand das Auto über den Winter in der Garage, heute fahre ich ihn das erste mal aus und alle Symptome sind wieder da.
Ich habe das komplette Fahrwerk revidiert.
Spax Gewindefahrwerk mit neuen Domlagern v+h
Druck-/Zugstrebe an der der Vorderachse gewechselt Lemförder und TRW
Sämtliche Lenker an der Hinterachse gewechselt bis auf die Schwingen, auch hier alle Lenker vom Lemförder genommen.
Alle 4 Radlager getauscht, SKF hier verbaut.
Tonnenlager verbaut von Febi.
Pendelstützen v+h TRW
Als ich das Fahrwerk gemacht habe, waren alle meine Probleme abgestellt. Einzigst war ich noch immer nicht mit dem Kurvenverhalten zufrieden. Wenn ich hier als Vergleich meinen Audi A3 nehme kann ich die gleiche Kurve mit 50km/h mehr fahren wie mit dem 5er ohne das man sich wirklich unwohl fühlt da das Fahrwerk einem die Mitteilung gibt, es ist am Limit angelangt.
Ich habe den BMW heute Abend dann direkt nochmal vermessen, aber die Achse war absolut top eingestellt. Einzigst fahre ich auf der Hinterachse ein wenig mehr Sturz, aber immernoch in der Toleranz. Für die, die sich auskennen -2°30' auf beiden Seiten.
Ich fahre Alpina Classic Felgen, diese habe ich feingewuchtet und alle Felgen haben 0g Unwucht.
Einzigste "Mangel" den ich am Fahrzeug sehe sind abgelöste Lagerungen der Schwingen, aber ob diese mein Problem verursachen, wage ich zu beweifeln. Das einzige was noch original am Fahrwerk ist, sind die Spurstangenköpfe.
Hat jemand eine Idee wo bei mir der Wurm ist? Bin ja auch nicht von gestern, aber das ist mir doch schon ein Rätsel
Viele Grüße
Lukas