Mangelnder Vortrieb DSC-Problem ?

Moin Leute,

nen Kumpel von mir hat seit einiger Zeit Probleme mit seinem Dicken. Fahrzeug ist wie meiner ein 530iA, aber Bj. 2002. Er hat letztes Jahr sein Getriebe nach einem Schaden Generalüberholen lassen. Getriebe ist ein 5 HP19. Danach bemerkte er irgendwann ein komisches Phänomen: Wenn er aus dem Stand quasi mit Kick-Down anfahren wollte, drehte der Motor erst hoch ohne richtig Vortrieb zu bekommen. Es dauerte 1-2 Sekunden, bis er auch die Beschleunigung merkte. Bei höheren Geschwindigkeiten war dieser Effekt kaum zu bemerken. Im Fehlerspeicher stand nichts. Daraufhin hat er den Wagen noch mal zum Getriebebauer gegeben, da er dachte, es sei ein Getriebeproblem. Der hat angeblich alles durchgeschaut und nichts gefunden. Öl immer noch pikobello sauber, Wandler (der damals auch neu rein kam) ok. Also ist er erstmal weiter gefahren. Jetzt hatte er die Woche einen sehr steilen Berg zu fahren (Feldweg) und kam am Ende nicht mehr hoch, da der Motor zwar drehte, aber kein Vortrieb mehr da war. Räder drehten natürlich nicht durch. Er meinte, dass sei so ein Gefühl gewesen, wie wenn im Winter das DSC eingreift, weil man zB auf Eis den Berg hochfährt und beide Räder durchdrehen würden und dann ebenfalls DSC den Schlupf wegschaltet.
Allerdings hat (im Gegensatz zum Winter), die DSC-Lampe nicht geleuchtet und auch das Manuelle Ausschalten des DSC brachte keinen Vortrieb oder ein Durchdrehen der Reifen. Es gab nur ein Motoraufheulen und es ging nicht vorwärts.
Im Fehlerspeicher steht immer noch nichts drin.
Frage daher nun an die Speziallisten: Kann dieses Problem mit dem DSC zusammenhängen, auch wenn keine Fehleranzeichen per Lampe oder FS auftauchen ? Wenn's das Getriebe wäre (ich hatte damals auf Wandler getippt), müsste man das nicht am Öl sehen und am Wandler feststellen (Lamellen hinüber, verbrannt) können?
Übrigens, Öl ist natürlich genug drin.

Zitat von Killfr0g

War auch exakt mein Gedanke.Er muss dringend und umgehend seinen Ölstand kontrollieren! (lassen)

Der Ölstand wurde sowohl bei BMW als auch bei der erneuten Vorführung in der Werkstatt geprüft und für ausreichend befunden. Öl war auch sauber.

Zitat von paulbo038

Was kann die Werkstatt dafür? Das Getriebe wurde gewechselt. Danach wurde eine Probefahrt durchgeführt und dem Kunden übergeben. Wenn bei einem 15 Jahre alten Auto, ein bis zwei Wochen nach der Reparatur ein Fehler auftritt, kann das auch der besten Werkstatt passieren. Unvorhersehbare Sachen passieren nun mal.Sowas kommt, aber auch dabei raus, wenn dem Kunden jeder Cent zu viel ist.

Da kann ich dich beruhigen, dem Kumpel war kein Cent zu schade für seinen Dicken, er hat nämlich 3,5 t€ für die "Generalüberholung" des Getriebes bezahlt. Problem ist nun nur, dass die Werkstatt behauptet, es wäre gar kein Getriebeproblem, da man ja (angeblich) das Getriebe nochmals getauscht habe und der Fehler immer noch da sei. Bevor der Kumpel aber jetzt den großen (Rechts-)hammer rausholt, möchte er sich versichern, dass es nicht doch noch was anderes sein kann. Aber er hat sich wohl auch noch mal bei ZF erkundigt, die ihm ebenfalls bestätigt haben, dass das wohl nur IM Getriebe ein Problem sein kann.

Zitat von paulbo038

Gut, so kann man das vielleicht interpretieren. Ließt sich aber wirklich sehr undurchsichtig. Für mich klingt das eher so, als hätte er nach längerer zeit ein Problem bemerkt, es in die Werkstatt geschafft, die konnten nichts feststellen, weil auch kein Problem mehr vor lag ,,...also erstmal weiter gefahren..." und dann irgendwann später, kam das Problem an dem steilen Berg.

Also so habe ich das gelesen. Klingt also nach einem sporadisch auftauchenden Fehler, der zur Zeit in der Werkstatt nicht anlag. Deswegen sah ich da erstmal keinen groben Fehler der Werkstatt.
Aber selbst wenn der Kunde mit solchen Mängeln in die Werkstatt kommt, sollte man zumindest bei einem frisch revidierten Getriebe vielleicht einen Ölwechsel machen. Bzw. würde ich das prinzipiell machen, um Späne o.ä. auszuschließen.

Wie dem auch so. Schuldfrage hin oder her. Ich tippe auf zu wenig Öl. Und zumindest das, hätte die Werkstatt feststellen können/sollen. Aber eigentlich kann es dem TE auch egal sein, da er ja auf die Revidierung des Getriebes eine Gewährleistung haben sollte. Also außer Ärger und Zeit, sollte ja nicht wirklich was auf ihn zukommen.

War vielleicht was ungenau beschrieben. Fehler trat nur in bestimmten Situationen auf, die ich nicht immer habe, nämlich bei einer plötzlichen Beschleunigung qaausi aus dem Stand oder beim Kick-Down im höheren Gang.
Der Fehler war reproduzierbar und wurde auch vorgeführt. Öl WURDE gewechselt und Späne waren nicht vorhanden, angeblich auch keine verbrannten Kupplungen/Lamellen. Beim Wegfahren hatte ich zunächst das Gefühl, es sei ETWAS besser geworden, aber leider war das ein Trugschluss.
Hab jetzt mal mit ZF telefoniert, die direkt sagten, dass sei ein Getriebeproblem. Vermutlich Kupplungslamellen, ganz selten Getriebesteuergerät. Nun geht der Wagen demnächst noch mal zur erneuten Reperatur in die Erstwerkstatt. Werde dann berichten.

Zitat von christian.k

Hallo,
deshalb habe ich ja oben schon angemerkt, mal den gesamten Umfang der "Generalüberholung" nachzuprüfen...

Ist innen alles erneuert oder nur einzelne Komponenten ?

Na ja, so genau ist das nicht aufgelistet, aber der Wandler ist definitiv neu und bei über 3.000,- Kosten sollte wohl das meiste neu sein, sonst hätte ich ja direkt das ATG für 5.500,- bei BMW nehmen können.

Bisher sind die noch kooperativ, auch wenn sie es erstmal versucht haben, abzubiegen. Haben auch jetzt angeboten, noch mal dabei zu gucken, nachdem ich sie mit der ZF-Aussage konfrontiert habe.
Ich werde berichten.