Dann ist es vielleicht gar kein Gummi, sondern Kleber?
Der sollte dann aber auch weich werden.
Und außerdem würde ich es erstmal vorher probieren, bevor du gleich sagst, dass es eh nicht geht.
Wenn da einer Sikkaflex Karosseriekleber benutzt hat statt Scheibenkleber, machst du da nix.
Das einfachste wäre du gehst zum Auto und machst nen Bild.
Ansonsten wird dir hier keiner sagen können ob du FL oder VFL Scheinwerfer hast.
Hier ein Bild, links die VFL SW - rechts die FL SW.
Das hätte ich schon viel früher machen können! 
Deiner hat FL Xenon und VFL Nebelscheinwerfer.
der Vorbesitzer hat auf Xenon-Scheinwerfer umgerüstet und die Streuscheibe lässt sich im Gegensatz zu meinem anderen BMW nicht auslösen.
Auch der VFL Xenon, habe ich ja drin, ist nur geklipst. Oder hat da einer Scheinis vom FL verbaut ? Die sind verklebt.
OK, Frage beantwortet.
Sind die Angel-Eyes der Hauptgrund? Sind alle e39 Scheinwerfer FL zueinander kompatibel oder wie finde ich jetzt den richtigen?
Unterschiede gibts geringfügig im Scheinwerfergehäuse zwischen Halogen und Xenon. Dem Halogenscheinwerfern fehlt eine Aufnahme für die Halterung des Vorschaltgeräts.
Stecker Blinker und Standlicht sind unterschiedlich.
Das Xenon fährt hoch und runter, wenn man den Wagen startet.
Dann sind entweder die Stellmotoren kaputt (unwahrscheinlich, dass es beide sind), oder irgendwo der Sensor für die Leuchtweitenregulierung, oder eine Koppelstange ist gebrochen. Wobei beim letzteren müssten die Scheinwerfer trotzdem noch hoch und runter fahren. Glaube ich zumindest.
Aber richtig sicher kann man da nur sein, wenn man den Wagen ausließt und die Stellmotoren ansteuert und schaut, ob und was passiert.
Wobei beim letzteren müssten die Scheinwerfer trotzdem noch hoch und runter fahren. Glaube ich zumindest.
Da glaubst du richtig. Mein Höhenstandsgeber ist momentan defekt und er fährt trotzdem die Position an, genau wie zuvor als nur die Verbindung zum QL abgerissen war. Das hat also keinen Einfluss darauf.
Da glaubst du richtig. Mein Höhenstandsgeber ist momentan defekt und er fährt trotzdem die Position an, genau wie zuvor als nur die Verbindung zum QL abgerissen war. Das hat also keinen Einfluss darauf.
Ja, ich konnte mich da nämlich an einen e39 erinnern, den ich mal zur Reparatur da hatte. Da war die Koppelstange vorne abgerissen und ich kann mich noch ganz dunkel dran erinnern, dass er trotz defekten Höhenstandsgeber und abgerissener Koppelstange die Xenonscheinwerfer hat hoch und runter fahren lassen. War mir aber nicht mehr ganz sicher.
Zu der Tabelle oben bzgl. FL- Scheinwerfer. Die Xenons sind geklebt und die Halogenausführung nicht. Ganz einfach. 
Weil dort steht „meist geklebt ...“.
Zu der Tabelle oben bzgl. FL- Scheinwerfer. Die Xenons sind geklebt und die Halogenausführung nicht. Ganz einfach.
Ist nicht richtig, Xenon und Halogen sind beim FL verklebt.Nur VFL ist nur geklippst bei beidem.
Also, wenn ich mich richtig erinnere, haben mir die Männer in der Werkstatt von BMW den Unterschied so gesagt. Beim FL Xenon geklebt und Halogenausführung nicht. Warum das damals so gemacht wurde, konnten sie sich auch nicht 100%ig erklären.
es ist ein Fakt das beide geklebt sind. Der unterschied ist Fl und VFL und kein anderer.
Wie gesagt, ich bin mir nicht mehr ganz sicher, was die mir damals dazu gesagt haben. Daher will ich mich hier auch nicht zu sehr aus dem Fenster lehnen. Aber, auch aus Kostengründen wäre eine einheitliche Herstellung wohl besser gewesen. Ergo, spricht eher für deine (Marc) Variante.
