Ölverlust - unten Rechts vorn am Motor mit Abtropfen

  • Hallo,
    ich bin immer wieder überrascht über die guten und hilfreichen Ratschläge in diesem Forum. Und dazu habe ich noch eine Frage. Tauscht man an der Pumpe die Teile 12-16 in dieser Darstellung?


    Gruß, der Doc

    In der Regel reicht es aus, die Feder zu tauschen( Nr.:13). Mitunter stellt man am Regelkolben (Steuerventil) gewisse Laufspuren fest. Diese sind aber in den meisten Fällen unbedenklich und der eigentlichen Funktion nicht abträglich (es sei denn etwaige Riefen im Kolben respektive der Bohrung behindern eine leichtes gleiten des Ventils, dann wäre allerdings eine neue Pumpe fällig). Es reicht eigentlich immer aus, die Feder sowie die beiden Rotoren (Nr. 4 und 5) zu erneuern.

  • Ich habe mir die 03, 04, 05, 13, 14 und 16 gekauft. Und für die Schraube am Kettenrad noch etwas Schraubensicherung. Gründonnerstag startet die Aktion PL-Schalen wechsel. Dazu noch ne neue, bzw. überholte Vanos, NW-Sensor, VDD, Faltenbalg, diverse Dichtringe......


    Bin gespannt, wie es läuft und die Schalen aussehen.

    Gruß
    Jan
    __________________________________
    E87 - 130i mit N52B30 in LeMans Blau

    E83 - X3 mit M54B30 in Sapphire

    E39 - 530i T Individual mit M54B30 in Topasblau

  • Ich habe mir die 03, 04, 05, 13, 14 und 16 gekauft. Und für die Schraube am Kettenrad noch etwas Schraubensicherung. Gründonnerstag startet die Aktion PL-Schalen wechsel. Dazu noch ne neue, bzw. überholte Vanos, NW-Sensor, VDD, Faltenbalg, diverse Dichtringe......


    Bin gespannt, wie es läuft und die Schalen aussehen.

    Bilder von den Schalen hier sind Pflicht, ne...? ;)
    Ne, Spass... ist aber immer interessant zu sehen! Auch die Rotoren der Pumpe würden mich interessieren!


    Gutes Gelingen! :top:

  • ich glaub mit nem zweiten auto würde ich das auch wagen mit dem Wagen :D


    Naja, ich bin froh wenn die Gurke trocken ist wie ne alte Oma :cursing: und ich beruhigt Richtung TÜV blicken kann. Sollte er verkloppt werden habe ich immerhin alle smir mögliche getan. Dafür hat er Beulen....mir wäre einer mit Beulen und technisch OK lieber :party:

  • Die Maschine muss laufen. Wie gesagt, ich nehme die Tipps wirklich gerne an. Nun wird er gemacht, ohne das ganze drumerhum.
    Ölwanne ab - und sollte dann nicht eindeutig fest stehen das es die Wanne (im hinteren Bereich zum Getriebe) ist kommt das Getriebe runter und der simmerring auch noch neu.



    Zitat

    Der Opa ist gestorben. Die Enkelin fragt die Oma, wie das passiert sei. Die Oma offenbart der Enkelin: "Tja, meine Kleine, der Opa ist beim Sonntag-Morgen-Sex gestorben."
    Die Enkelin völlig entsetzt: "Was, in eurem Alter hattet ihr noch Sex?"
    Darauf die Oma: "Jaja. Sonntag morgens war immer recht gut, immer im Rhythmus des Glockenschlages. Beim Ding rein und beim Dong wieder raus!"
    Die Enkelin kann es nicht glauben und fragt erneut nach.
    Darauf wieder die Großmutter: "Jaja, wie schon gesagt, beim Ding rein und beim Dong wieder raus, und wenn dieser dämliche Eiswagen mit seinem blödem Gebimmel nicht gewesen wäre, dann wär der Opa noch am Leben!"

  • So. Der Wagen war gestern in der Werkstatt. Die hatten freie Hand, wenn sie unsicher sind sollten sie den Simmerring mit machen.
    Die haben alles abgeleuchtet und nachgesehen und sich sich sicher das es NICHT der Simmerring war. Also hab ich, unübersehbar, ne neue Dichtung mit Dichtmittel :thumbsup: bekommen. Hoffe die Karre ist jetzt max "Ölfeucht" und nicht mehr "USA gefährdet"

  • Bilder von den Schalen hier sind Pflicht, ne...? ;) Ne, Spass... ist aber immer interessant zu sehen! Auch die Rotoren der Pumpe würden mich interessieren!


    Gutes Gelingen! :top:


    Irgendwie falsches Thema....


    Bilder der Schalen hatte ich im Pleuellagerthema gepostet, das hier bin ich allerdings noch schuldig:
    Wenn ich noch ein besseres Foto machen soll, kurz Bescheid sagen....

  • Kurzes Feedback.
    Meine Dichtung wurde unübersehbar getauscht und die Karre ist untenrum aber sowas von trocken. Mal sehen, also nächstes gammelt jetzt sicher was anderes durch weils kein Öl mehr gibt. Aktuell kann ich nach 100km kein Fitzelchen Öl mehr finden - also außerhalb :D

  • Hallo,

    Habe einen ölverlust könnt ihr mir eventuell weiter helfen welche dichtung defeckt ist. Das öl kommt immer aus dem loch am getriebe raus wie auf dem Bild zu sehen. Bmw 525d bj 2002

  • Auf dem Bild sieht es nach einer undichten Wellendichtring (oder auch Simmering genannt). Zum Austausch muss das Getriebe raus. Das Öl sieht schon mal übel schwarz aus, Motoröl mal überprüfen. Kommt es NUR dort raus, und nichts von vorne am Motor? Einmal sauber machen und schauen, wieviel Öl wirklich rauskommt nach Zeit X oder Laufleistung Y. Wenn ganz wenig rauskommt (paar Tropfen) kann man mit LecWec probieren, kostet wenig und vielleicht verzögert es dann größere Aufwand.

    **Die Bilder in meinen Beiträgen stammen von mir und zeigen mein 528i - Ausnahmen sind entsprechend gekennzeichnet**