Stoßdämpfer wechseln oder wechseln lassen ?

Zitat von Tiger_lily

...
... kann man die Stoßdämpfer als "Halblaie" selbst wechseln ?
Was würde es im Durchschnitt in einer Werkstatt kosten ?
Könnte man diese Arbeit von Schrauben mit dem entsprechenden Werkzeug ruhigen Gewissens durchführen lassen ?

1. Ja, das ist einfachstes Schraube ab, Schraube dran.
2. Das hängt wie immer vom Stundensatz und dem Aufwand ab. Arbeitszeit würde ich mal so auf 4 bis 6 h ansetzen + Material freilich.
3. Kommt drauf an, welche Schrauben du kennst, die das könnten, ich kenne keine.^^ Das ist kein Hexenwerk, eine Bühne und ab und an ein zweites Paar Hände sind aber hilfreich.

Wenn die Arbeit ein "Halblaie" durchführen soll, kann ich davon nur abraten. Alleine für den Umbau der Feder braucht man entsprechendes Werkzeug wenn man es nicht so macht wie ich. Und dieFederbeine müssen dann netsprechend ausgerichtet werden damit die passen. Und noch viele solche Kleinigkeiten auf die man achten sollte.

Was ich aber auf jeden Fall nicht mehr machen würde - so weiter fahren. Ist nur ne Frage der Zeit bis das Dingens völlig absprengt. Und dann gibts lange Gesichter.

Ein Bekannter hat seine mal vor 2 Jahren machen lassen. Hat irgendwas um die 1000 Euro gekostet.

Nein und nein!

Weder so weiterfahren, noch diese Arbeit vom Kabelbinderanbringer durchführen lassen!

Gut, ich liebe auch Kabelbinder, aber am Fahrwerk ist das echt fehl am Platz. Wir wollen doch leben, oder?
Für den Wechsel in Eigenregie ist ein wenig Wissen unabdingbar, bestes Werkzeug hat dir auch nichts gebracht wenn dir
eine wegfliegende Feder den Kiefer zertrümmert....

Zitat von Abraxas

bestes Werkzeug hat dir auch nichts gebracht wenn dir
eine wegfliegende Feder den Kiefer zertrümmert.

Ich mach das immer noch mit Spanngurten (ACHTUNG !!!! NICHT NACHMACHEN!!!). Aber ehrlicherweise habe ich weniger Angst dass die Spanngurte pfatzen, sondern eher dass die ach so stabile Feder - die auch gerne mal über Nacht bricht - plötzlich durchknallt.

Hatte vor 2 Jahren die vorderen Dämpfer in einer "freien" (Stundensatz ca. 70 EUR) wechseln lassen, kam mit Arbeit, Teilen und Vermessung auf knapp 800.

Hätte ich günstiger geschätzt - aber ein Vergleich mit anderen zeigte, dass schätzen allein nix hilft .

Hatte übrigens das identische Problem samt ordentlich eingeritztem Reifen, der kam dazu...

Es kommt zumindest hinten auch noch darauf an ob limo oder Touring. Bei der limo ist es aufwändiger und ja Federn spannen ist wirklich gefährlich wenn man nicht das richtige Werkzeug hat!

Gibt es hier im Forum niemanden in de Nähe der das für einen kleinen Obolus erledigen kann?

Ich kann euch nur raten die Finger davon zu lassen, ohne Federspanner sehr gefährlich. Ich selbst habe das auch schon mit Spanngurten gemacht weil mein Federspanner gerade verliehen war.

Der Wechsel ist für eine Werkstatt kein Hexenwerk und sollte in einer freien ~400,- kosten, reine Arbeit. Klärt ab, ob ihr die Teile selber mitbringen dürft. Kauft Sachs, Boge oder Bilstein, keinen Billigshice.

Schwierig können bombenfeste Verschraubungen werden und diverse Gummilager, Schutzkappen und Faltenbälge, die sich während des Ausbaus als defekt herausstellen.

Mein einer Schrauber hat auch die kompletten Frontzähne, oben wie unten, neu wegen einer davonfliegenden Autofeder.

Ich kenne da jemanden der hat sein linkes Auge bei so einem Spaß verloren.

Das Auto so zu bewegen ist Lebensgefährlich, stehen lassen und drüber nachdenken ob es einem das eigene Leben wert ist.
Und auch mal drüber nachdenken, das auch unbeteiligte durch diesen Leichtsinn geschädigt werden könnten.
Abschleppen ist das einzige was man mit seinem Gewissen vereinbaren kann.

Allein der aufgeschlitzte Reifen ist schon gefährlich.

Für schlechtestens 800,-€ wirst du keinen gleichwertigen Ersatz finden. Wie viele Millionen km hat der denn schon runter?

Jau kommt auf den sonstigen Zustand an. Kennt ihr denn keinen der einen kennt? Dann wäre die Arbeit schon mal nicht so teuer.

280.000 km ist doch noch nicht wirklich viel.

Automatik? Die braucht bei ca. 250.000 in der Tat mal einen Service. Was macht sie denn bzw was macht sie nicht?

Zitat von tiobb

280.000 km ist doch noch nicht wirklich viel.

..für den Motor .

Aber ob es lohnt, kommt schon auf den Allgemeinzustand/Rost und sonstigen Reparaturstau an.
Ein E39, der nicht soo geoflegt in den nicht angemessen investiert wurde, kann/darf auch einfach mal fertig sein.
Viele andere Kisten sind da schon lange gequadert.

Getriebe liest sich auch schon wieder nicht so gut....