520i rechtes licht geht nicht

Und du hast die Glühbirne auch mal mit der anderen, funktionierend Seite quergetauscht?

Und Kabel geprüft bedeutet messen, ob Strom ankommt und nicht einfach nur "sehen gut aus"

Ansonsten Fehlerspeicher LCM auslesen, außerdem sollte der BC die nicht funktionierende Lampe melden. Ist dem so?

Wenn da 14 Volt ankommen, kanns ja nur nen Masse Problem sein.

Wobei ich 14 Volt zu viel finde.

Könnte auch ein Problem in der Elektrik sein.
Bei meinem passiert es auch fast immer beim anschalten der Xenons, dass das rechte Licht nicht angeht. Brenner und Vorschaltgeräte getauscht, brachte sich nichts.
Habe neue Kabel mit Stecker drangemacht, hat 1, 2 mal funktioniert, danach wieder gleich.
Meist muss ich die Motorhaube öffnen, Stecker am VSG ziehen und einfach wieder reinstecken, das Licht geht dann an.
Probier das mal, bzw. Kontakte anpusten, womöglich ist da was auf den Kontakten.

Zitat von AltinB1306

Könnte auch ein Problem in der Elektrik sein.
Bei meinem passiert es auch fast immer beim anschalten der Xenons, dass das rechte Licht nicht angeht. Brenner und Vorschaltgeräte getauscht, brachte sich nichts.
Habe neue Kabel mit Stecker drangemacht, hat 1, 2 mal funktioniert, danach wieder gleich.
Meist muss ich die Motorhaube öffnen, Stecker am VSG ziehen und einfach wieder reinstecken, das Licht geht dann an.
Probier das mal, bzw. Kontakte anpusten, womöglich ist da was auf den Kontakten.

das liegt bei dir aber entweder am Brenner oder am LCM, welches im PWM Wert falsch codiert ist.

LCM4 & 3 reagieren gleich.
Bekomme in ein paar Tagen endlich meine Teile für den Laptop, dann kann ich mal nachschauen.

PWM ist mir nie aufgefallen in den Einträgen
Ich mach dann mal die Lauscher auf, vielleicht fällt es mir dann auf

Top Rückmeldung! Es lag also nicht am LCM, mir ist eben auch das Ablendlicht rechts ausgefallen, hatte zum Glück Birnen zum Tausch im Fahrzeug - hatte erst Angst ums LCM4. Es war dann doch nur die Birne (nach einem Jahr...).

Wenn du Xenon Scheinwerfer hast, dann hängt das absolut 0 miteinander zusammen. Der Stecker des Vorschaltgerätes wird in die Leuchte (Brenner) gesteckt, fertig.

Egal ob Scheinwerfer da, oder nicht.

Es kann entweder an Leuchte selber, Vorschaltgerät oder LCM hängen.

Ersteres und zweites testest ganz einfach, indemst die Seiten (li und re) untereinander tauschst.
Zum Testen des letzteren brauchst ein anderes LCM.

Bei mir ist es halt so blöd, dass sowohl LCM3B und LCM4 genau gleich reagieren. Beim 3er vielleicht ein wenig geringer, mit dem 4er jedoch fast bei jedem Start...
Tauschen der Vorschaltgeräte und Birnen bringt sich nichts (hab 3 unterschiedliche bis jetzt probiert). Wenn ich mein vermaledeites Mainboard jemals vom Zoll bekommen sollte, schaue ich mal nach dem PWM Wert.
Was anderes bleibt nicht übrig

Edit: Mir fällt gerade auf, dass wir beide von der rechten Seite betroffen sind. Ist das generell bei dem Problem am E39 so? Oder reiner Zufall?

wenn derPWM auf 1 Steht, stellst den auf 2 und der fehler ist weg.

Danke!

Zitat von 520iTroll

Also bei mir ist es die linke Seite mit den Startproblemen ...

Hatte ich auch ne Zeit lang, bis es mich total nervte . Ziehe einfach mal den Stecker vom Xenonbrenner ab und steck ihn wieder neu rauf. Kontakte vorher vorsichtig reinigen. Und alles mit viel Gefühl. Seit dem ging es wieder .

Hellö, mal wieder was von mir zu hören

Wenn das Licht dauernd aus geht, bei Abstecken des Steckers und Wiederbefestigen das Licht in dem meisten Fällen wieder an geht (bei mir hat es die letzten Male dann nimmer funktioniert - der Dicke hat das wohl durchschaut ), hängt es an der Codierung des PWM Wertes fest.

PWM_01 wäre für Halogen (geringere Startkraft)
PWM_02 wäre für Xenon, wo eine deutlich mehr Strom an die Scheinwerfer (respektive Xenon-Vorschaltgeräte) geschickt wird, um die Xenons zu befeuern.

Seit der Codierung (großer Dank an Marc, aka @MWSEC ) nie mehr ein Fehler gehabt - weder bei mir die paar Monate, noch beim jetzigen Besitzer bislang.