Es ist der Bremskraftverstärker. Die Saugstrahlpumpe würde die Probleme auch immer verursachen.
Falschluft? - vieles bereits erledigt - trotzdem Lambdareglerabweichung fett
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pinkybrain123 - Unerledigt
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Nicht ganz, in der Saugstrahlpumpe befinden sich 2 rote Gummilappen, die die Kanäle beim betätigen der Bremse verschließen sollen - quasi ein sehr sehr einfaches Rückschlagventil. Sind diese hin, zieht er natürlich auch darüber Luft.
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Ich stimme Shark zu, dass die Wahrscheinlichkeit, dass es der BKV ist, bei 99% liegt. Im Zubehör von Lucas gibts den deutlich günstiger.
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Nicht ganz, in der Saugstrahlpumpe befinden sich 2 rote Gummilappen, die die Kanäle beim betätigen der Bremse verschließen sollen - quasi ein sehr sehr einfaches Rückschlagventil. Sind diese hin, zieht er natürlich auch darüber Luft.
Einspruch, euer Ehren! Über die Rückschlagventile besteht keine Verbindung nach außen. Da kommt keine Falschluft rein.
pinkybrain123 : Den Bremskraftverstärker kannst du testen, indem du die Bremse trittst und mit einer Vakuumpumpe einen Unterdruck anlegst. Wenn der Bremskraftverstärker den Unterdruck nicht hält, ist er hinüber. -
Nurmal reicht nur der BKV
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So vielen Dank an Alle. Es war wirklich der BKV. Der Meister sagte das er innen verrostet war, also wird das Ding sicher mal unter Wasser gestanden haben. Er sagte aber auch, dass er wohl nie auf den BKV als Falschluftquelle gekommen wäre...
Die Fehler tauchen auf jeden Fall nicht mehr auf!!! Die Lambdas regeln jetzt auch wieder wie sie sollen wenn man das Bremspedal betätigt. Das ist so beruhigend. Freude am Fahren ist wieder da.
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Diese Symptome hatte der M54b22 meiner Schwester auch. Der BKV stand da aber komplett unter Wasser was man auch beim bremsen deutlich gehört hat. Diesen habe ich gegen einen gebrauchten getauscht, das Problem besteht aber weiterhin.
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Die meisten bkv auf dem gebrauchtmarkt standen schonmal im Wasser - immer nur gegen Neuteil tauschen
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Wieso ist da eigentlich eine Saugstrahlpumpe erforderlich?
Reicht der Unterdruck von der Ansaugbrücke nicht?
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Der Unterdruck ist vor der Drosselklappe nicht besonders hoch, sodass hier das Prinzip der Saugstrahlpumpe genutzt wird um den BKV schneller zu evakuieren.
sind aber Nuancen.
