Alles anzeigenHallo ,
hab seit dem ich die ölfiltergehäuse Dichtung gewechselt habe so ein pfeifen.
Hast du noch irgendwelche anderen Arbeiten am Auto gemacht?
Im Video vor allem beim sinken der Drehzahl zu hören.
Ich selbst vermute die lichtmaschiene.
Aber warum sollte die nach dem aus- und wieder einbauen plötzlich pfeifen?
Du hast also die Lichtmaschine aus und wieder eingebaut? Habe ich das richtig verstanden? Wenn ja, wieso hast du das gemacht? Welcher Fehler lag vor?
E39 528i 2000
Ne, ich habe sonst nichts weiter gemacht, die lima musste ja raus um an den ölfilter heranzukommen.
Der keikriemen war untern , die Visko ab, der Kühler wurde entlüftet da beim schrauben etwas wasser heraus gelaufen ist
Na das klingt doch schon nach was komplett anderen. Wieso muss den die Lichtmaschine ab um den Ölfilter zu wechseln??? 
Reden wir vom gleichen Ölfilter?
Hast du richtig entlüftet? Den Keilriemen richtig gespannt und vor allem richtig verlegt? Hast du mal vorne am Motor gehört ob irgendwas vorne bzw. wo es pfeift?
Irgendwelche Flüssigkeiten auf den Keilriemen tropfen lassen, welche da nicht hingehören?
hab seit dem ich die ölfiltergehäuse Dichtung gewechselt
@paulbo038 um an die Ölfilterghäusedichtung zu kommen, muss die LiMa weg.
Achsoooooo. Ihr meint die Dichtung wo der Ölfilter am Motor angeflanscht ist. Ich dachte mit Gehäusedichtung ist die Dichtung gemeint, welche im bzw. über dem Gewinde des Deckels sitzt. 
Ja gut. Dazu muss die Lima raus. Das stimmt.
genau die Dichtung mein ich 
Entlüftet hab ich indem ich beide entlüftungsschrauben raus hab (Wasserdeckel dabei offen), Wasser rein bis es an beiden Öffnungen raus kam, schrauben rein und bei weiter offenem Deckel gestartet. Dann kurze Gasstösse , wieder aus gemacht und nochmal die schrauben weg und es raus laufen lassen, dann überschüssiges Wasser abgepumpt und warm gefahren.... Heizung geht, Temp nach 20 km konstant bei 93 Grad.
Den Riemen hab ich so drauf gemacht wie es davor war, und die richtige Spannung macht ja die Spannrolle automatisch oder ?
Es ist mir kühlflüssigkeit , evtl. Caramba und evtl. Bremsenreiniger auf den Riemen gekommen .
Hab mal mit nem Rohr am ohr gehört und meinte im Bereich der lima war es am lautesten, das nächste mal eher mittig da wo das Thermostat sitzt. Aber genau fest machen konnte ich es nicht.
Hab an allen Spannrollen mal gedreht, keine quetscht oder hat Spiel.
Kurz ohne Riemen laufen lassen, wenns dann weg ist haste das schonmal eingegrenzt.
Ohne Wasserpumpe hast du nach 3km gut 125°C im Kühlwasser. Du kannst ihn anlassen und dann hörst du ja direkt, ob es pfeift oder nicht.
Wie alt ist denn deine KGE? Ging das Rohr gut runter und wieder drauf oder mußtest du fummeln?
Das Plastikrohr vom Zylinderdeckel zum KGE-Ventil. Oder ist das beim TU weiter hinten und weniger im Weg als beim M52?
Du kannst die LiMa und andere Stellen ganz gut im Betrieb abhören, indem du eine Verlängerung vom Knarrenkasten dort aufstützt und dann das Ohr ans andere Ende hältst.
Du kannst die LiMa und andere Stellen ganz gut im Betrieb abhören, indem du eine Verlängerung vom Knarrenkasten dort aufstützt und dann das Ohr ans andere Ende hältst.
Ja, aber bitte nicht mit langen Haaren im Motorrraum 
Ja, aber bitte nicht mit langen Haaren im Motorrraum
Ne keine Sorge, da hängt nix
Verlängerung vom Knarren Kasten? Muss ich mal ausprobieren, Merci
Nimm trotz kurzer Haare trotzdem die lange und steck die kurze zusätzlich drauf. Wenn du abrutscht ist scheiße! Du kannst auch einen Holzstil oder einen langen Schraubenschlüssel nehmen.
