525d Downpipe, Software etc

  • Also ich hab mein Unterdrucksystem immernoch nicht auf Dichtheit geprüft, deswegen kann ich jetzt nichts dazu sagen. Hab aber schon die dünnen Leitungen und die Motorlager getauscht. Ich bekomme erst den richtigen druck ab 2200-2500 (Sieht man ja in der Log-Fahrt). Evtl arbeitet mein Turbo nicht richtig (ist ein überholter). Wollte ich evtl durch ein Kennfeld ausbügeln lassen. Aber ja du hast recht, erstmal Unterdruck System auf Undichtigkeit Prüfen. Mir fehlt allerdings aktuell komplett die Zeit dafür. Hab noch 6 Injektoren die rum liegen und verbaut werden sollen.

  • Ich denke einen defekten Turbo durchs Kennfeld ausbügeln wird nix. Viel eher sollte alles einwandfrei funktionieren, bevor man sich ein neues Kennfeld zulegt.

  • Man kann ja wohl die vtg Ansteuerung etwas ändern. Evtl bringt das schon was. Neuen lader bekommt die karre definitiv nicht. Aber vorher guck ich das wirklich auch alles in Ordnung ist, bevor ich irgendwas abstimmen lasse.

  • AU locker bestanden trotz der katlosen downpipe! Jedoch musste der Prüfer das Hallentor aufmachen weil er vom Gestank Tränen in den Augen hatte :lol:


    Gestank ist also nicht äquivalent zu Verschmutzung...wieder was gelernt.

  • Hi zusammen.
    Das hier ist eigentlich der Thread, weswegen ich hier in dem Forum versackt bin :D


    Da brennt mir nämlich eine Sache unter den Nägeln, die mich schon immer interessiert hat: Thema Laufleistung.


    Wieviel km haben eure Diesel auf dem Tacho? Bzw mit wieviel km habt ihr die Leistungssteigerungen durchgedührt?
    In dem video von opaauto habe ich gesehen, dass er 243.000 km drauf hat.


    Finde ich eine beachtliche Laufleistung um die Schüppe Mehrleistung zu gönnen.


    Da muss ich mal ganz blöd fragen, habt ihr vorher irgendwelche Lager erneuert, etwas revidiert oder einfach drauf und ab dafür?

  • 404.000 km. Leistungssteigerung seit 370.000.
    Ich habe die Unterdruckschläuche erneuert und Injektoren gereinigt (viel mehr hat es opaauto für mich gemacht :D ).
    Außerdem kam der e60 Turbo rein, weil mit dem noch mehr Leistung möglich ist. Dann alle Kats raus.
    Außerdem fahre ich seitdem vorsichtshalber das Rowe 5w50 Öl mit BMW LL04 Freigabe, weil das Öl eben mehr Hitze ab kann.
    Ich muss aber gestehen, dass ich auch mehr der Cruiser (Tempomat 150-180) bin. 200+ gibts selten, ansonsten gibt's Vollgas oft beim beschleunigen.
    Hoffe ich konnte alle Fragen beantworten. ;)

  • Meiner hat jetzt 283tsd runter. Als 25d gechipt und jetzt als 30d mit e60 Lader und ebenfalls ohne Kats bekommt er bald noch ne Ladung Leistung dazu!


    Ü200 fahre ich auch eher selten, Spaß macht der Durchzug von dem bärenstarken Diesel.

  • 25d mit 167tkm gekauft, Kennfeld und Kats leer, 218PS/510Nm (Schalter!).. bis 300tkm hat er durch gehalten. Leider hat der Wellendichtring an der HD-Pumpe aufgegeben (beim Überholen der Pumpe nicht bedacht), ergo Diesel im Öl.. auf Wiedersehen.
    Nun schlägt seit 12tkm ein Stock-30d Herz an gleicher Stelle.