Bilstein B6/B8 und Tieferlegung

Nur für das Spax komme ich nicht zu Dir. Aber klar, damit hast Du damals -zum Angebotspreis- alles richtig gemacht!

Sind da eigentlich Zug- und Druckstufe getrennt verstellbar? Auf den Webseiten finde ich immer nur "Härte 28fach einstellbar"

nee ist wie bei den Konis früher. Wäre aber auch für den Wald und Wiesenfahrer der nicht mit ner Waage einstellt auch Humbug.

Für nen Wald und Wiesen Fahrer ist jedes einstellbare Fahrwerk übertrieben

Ich dachte nur, da Spax ja durchaus im Motorsport bekannt ist, dass die da was in die Richtung anbieten.

Machen Sie ja auch, aber nicht in dem Preisbereich.
Die haben dann externe Kammern und liegen Preislich bei 2500-3000€

Aber nur nach Auftrag, oder? Hab bei denen direkt jetzt nichts für den E39 gesehen...

Ich hab ansich nichts dagegen, 2500-3000€ für ein Fahrwerk auszugeben, wenn es dann das ist, was ich möchte. Bedeutet aber auch mindestens 3fach einstellbar, idealerweise mit von mir vorgegebener Federrate und Dämpfungskonstante als mittleren Ausgangswert. Bis jetzt macht das nur keiner bis 3k€ (zugegebenermaßen hab ich auch noch nicht sonderlich aktiv danach gesucht )

Ja nur auf Bestellung.
Nach oben ist der Preis offen.

Zitat von VincentVega

Aber nur nach Auftrag, oder? Hab bei denen direkt jetzt nichts für den E39 gesehen...

Ich hab ansich nichts dagegen, 2500-3000€ für ein Fahrwerk auszugeben, wenn es dann das ist, was ich möchte. Bedeutet aber auch mindestens 3fach einstellbar, idealerweise mit von mir vorgegebener Federrate und Dämpfungskonstante als mittleren Ausgangswert. Bis jetzt macht das nur keiner bis 3k€ (zugegebenermaßen hab ich auch noch nicht sonderlich aktiv danach gesucht )

schwebt dir da ein feuchter Automotive Ingenieurs Traum vor? Hast du dich mit dem Thema befasst? Würde als Laie unterstellen, dass KW und Konsorten mit ihren Federraten usw. nicht so falsch liegen. Aber das lässt sich bestimmt durch ne tolle CAD Simulation validieren bzw widerlegen.

Es gibt nie DIE eine richtige Federrade/Dämpferkonstante, sondern immer das, was der Hersteller für optimal hält. Und wenn ich sehe, dass teilweise alle 6-Zylinder den gleichen Dämpfer kriegen, kann das schon nicht optimal sein...
Im Studium hatte ich die Ehre, eine Fahrwerksauslegung zu simulieren, Vorgabe war damals "Komfortverhalten Oberklasse Limousine, bspw. S-Klasse" und es war nicht ganz vollständig. Aber grundlegend, joa, schon mal gemacht

Wobei ich lieber ein fertiges Fahrwerk nehmen würde, das ausgiebig testen und über 2- oder 3-Wege nachjustieren. Weil dass ich auf den ersten Versuch ein perfektes Setup simuliert bekomme, mag ich sehr stark anzweifeln. Und 2-3 Versuche wird dann irgendwann zu aufwändig und teuer...

CAD-Simulationen haben dann noch den Nachteil, dass es nicht ganz einfach wird, an ein System zu kommen. CATIA mit vollem Simulationspack ist für Privatpersonen schlicht unbezahlbar...

So eine olle Simulation schustert man doch mal eben in der Mittagspause an der Workstation vom Arbeitgeber zusammen, oder nicht? Aber gut zu wissen, dass ich nicht der Einzige Pendant bin. Wobei es bei mir da akademisch elektrisch zu ging und nicht automobil

Meine Arbeitsworkstation hat keine Bewegungssimulationslizenz, weil ich die für meine Arbeit nicht brauche

Kann jemand was zum Eibach Pro Street S was sagen ? Wundert mich, aber finde nichts diesbezüglich

Mag daran liegen, das es das noch nicht lange gibt und auch nichts besser kann wie das Ap.

Dürfte aber dank der Großen Feder beim E39 die gleichen Probleme machen wie das Bilstein Gewinde FW.

Gibt auch nur nen Gutachten bis 525tds, also für dich vollkommen uninteressant.

Im Eibach Katalog kommt aber ein Pro Street S raus mit meiner Schlüssel Nr...

ich hab gerade bei sämtlichen Händlern nachgesehen, alle weisen das nur bis 525tds aus.

Komisch.............

@ekkik liest der thread ersteller auch mal seine Pn's?

Kein Stress, dachte nur du hättest es übersehen