Em 900€ mit Teile Einbau und Achsvermessung sorry der baut kein lemförderer ein sondern bestimmt so en atp Schrott. Selbst wenn er die Teile im Netz bestellt sind mindestens 400€ für Teile zieh ich die 80€ was ne Vermessung kostet ab würde er das alles für 400€ machen nie und nimmer. Entweder weiß der Meister der Freien Werkstatt net was das alles für ne Arbeit ist oder er baut minderwertigen Schrott ein.
Vorderrad lässt sich bewegen, wenn es mit bei den Händen links und rechts beansprucht wird. Ist da nur die Zugstrebe defekt?
- Anastas
- Unerledigt
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Em 900€ mit Teile Einbau und Achsvermessung sorry der baut kein lemförderer ein sondern bestimmt so en atp Schrott. Selbst wenn er die Teile im Netz bestellt sind mindestens 400€ für Teile zieh ich die 80€ was ne Vermessung kostet ab würde er das alles für 400€ machen nie und nimmer. Entweder weiß der Meister der Freien Werkstatt net was das alles für ne Arbeit ist oder er baut minderwertigen Schrott ein.
2x Zugstrebe (Lemförder) + 2x Querlenker (Lemförder) = 285€
Achsvermessung ca: 80€
Arbeitslohn ca: 380€
+MWStund so landet man doch bei 900€
Was soll denn da mehr kosten?
Wobei ich mir nicht wirklich vorstellen kann, dass wenn man das Rad links und rechts anfasst, während es frei hängt und man es nach links und rechts hin und her wackeln kann, dass da die Ursache nicht auch an den Spurstangen liegt.
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Du hast noch die Dichtungen, den Simmerring und die Integrallenker+Kugelgelenke vergessen. Außerdem sollte die Werkstatt die Teile besorgen, was kaum eine online macht, und vor ort kosten die Teile schnell mal das doppelte oder gar dreifache.
380 Euro Arbeitslohn für Lenker hinten, vorne, Achse ablassen (Ölwannendichtung), Getriebe ausbauen? (Simmerring), Ventildeckeldichtung, die Werkstatt will ich sehen -
380 Euro Arbeitslohn für Lenker hinten, vorne, Achse ablassen (Ölwannendichtung), Getriebe ausbauen? (Simmerring), Ventildeckeldichtung, die Werkstatt will ich sehen
Wenn das einer privat, schwarz in seiner heimischen Werkstatt macht, ist das durchaus denkbar. Die Teile werden dann selbstredend auch online bestellt. Soll ja ein Mechaniker sein den er schon paar Jahre freundschaftlich kennt. Und wenn er das an einem freien Tag schafft, ist das doch gut verdientes Geld
Aber das ist jetzt nur so eine Idee
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Da von steht nix oder geht meine
Nicht.Da st3jt soll eine freie Werkstatt machen und das der TE den Meister befreundet sind von privat oder nach der Arbeit steht da nix.
Und wenn es normal gemacht wird mit Rechnung und Teile vor Ort ist 900€ sehr wenig. -
Du hast noch die Dichtungen, den Simmerring und die Integrallenker+Kugelgelenke vergessen. Außerdem sollte die Werkstatt die Teile besorgen, was kaum eine online macht, und vor ort kosten die Teile schnell mal das doppelte oder gar dreifache.
380 Euro Arbeitslohn für Lenker hinten, vorne, Achse ablassen (Ölwannendichtung), Getriebe ausbauen? (Simmerring), Ventildeckeldichtung, die Werkstatt will ich sehenHab ich nicht vergessen. Er hat geschrieben, dass nun Querlenker und Zugstreben von TRW gewechselt werden.
Und dass er dafür 900€ bezahlt.
Und das finde ich nicht unrealistisch wenig. -
Ich stelle gerade fest, dass hier in dem Thread zwei verschiedene Probleme parallel geklärt werden.. Und hier alles ein bisschen durcheinander ist, weil hier zwei Leute, zwei total unabhängig voneinander vorliegende Probleme zu lösen und alle durcheinander antworten. :thumbup:
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Stimmt, sind 2 unterschiedliche Personen.
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Habe die integrallenker und querlenker für 1Monat später verschoben somit habe ich für die Motorarbeit 500 geben müssen naja Trinkgeld habe ich 50 dazu gegeben also 550 war natürlich Privat und das Auto war 2,5 Tage in der Werkstatt.
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1. Warum man nur die linke Seite macht erschließt sich mir nicht.
2. Wenn das Auto vorne auf Rampen steht, hinten aber nicht, ist das Auto vorne weniger belastet, da es da höher ist.
3. Denke Gewichte ins Auto legen macht keinen großen umterschied, kann es aber nicht mit Sicherheit sagen
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du müsstest die Rampen an einem leichten Gefälle aufbauen, so dass das Auto beim drauf fahren wieder gerade wird.
Ich persönlich gehe für sowas immer in die Selbsthilfewerkstatt auf die Bühne. 8€ die Stunde ist mir das allemal wert
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ich fahr einmal runter und wieder rauf, das reicht.
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naja gut ich vergas zu erwähnen das ich mit Gelösten Lenkern einmal über den Platz fahre.
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Sorry für eine Querfrage. Hier fiel mal eine Bemerkung über Ölwannendichtung am M54. Mein 530i steht noch abgemeldet da und ich kann nicht selbst nachschauen (vor 2 Wochen gekauft).
Aber ich habe mal vor kurzem bei meinem Horror E91 M47N2 die Ölwanne wegen kaputten Ausgleichgewichten runter gehabt. Habe "einfach" die Achse runter gelassen (Motor mit Brücke abgefangen, Querlenker gelöst, aber nicht abgebaut, Lenkgetriebe vom Träger gelöst und baumeln lassen, Motorlager gelöst). War zwar keine schöne Arbeit und war erst 6.00 aus der Halle raus, aber war machbar.
Nun die Frage an Experten:
ist es bei M54 deutlich komplizierter / schwieriger? Wo liegt der "Knackpunkt"?Gruß
Alex -
So ungefähr wie in deiner Beschreibung geht es auch beim E39.
