Kuhlwasserverlust unter ansaugbrucke, geht das ohne ausbau?

Hallo,

Heute bin ich einige KM weiter als die letzte postings hier, de fact 376.000km auf dem tacho und immer noch sehr, sehr zufrieden mit dem wagen (E39 530I AT)

Olverlust ist nicht echt anders als 150.000km zurueck, meist olwannendichtung und verbrennung. Es sei so, es andert sich nicht und ist halt so. Automatik getriebe ist mal wieder (schon 2x gemacht) dran, alles noch palletti.

aber, seit etwa 5000km auch kuhlwasserverlust und das argert mehr. Kuhler ist 2x ersatzt (bei etwa 275000km) ziemlich gedons mit entluftungsschraube, dichtung kuhlwassertemperaturmesser (echt, gummiteilchen von nichts, sehr argerlich) aber jetzt kommt es irgendwo anders her:

http://www.realoem.com/bmw/enU…9-BMW-530i&diagId=11_2638

Vom spuren her verdenke ich schlauch 8 mit dichtung 7. Da es wenig verlust ist (sagen wir mal jede dritte woche ein glas cola (format) rein kippen mit tagliche kurzsstrecke plus wochentliche langstrecke) is m.m.n. nicht dramatisch) verdenke ich dichtung 7.

Aber, letzte mal war ich da mit den KGE wechsel und das war ok ohne ausbau der ansaugbrucke.

Meine fragen:
- ist mein verdacht realistisch oder soll ich den schlauch ersatzen? Ist es ein bekannter schwachstelle (so weit mann davon reden kan mit 375k)
- geht schlauchtausch ohne ansaugbrucke entfernung? Erfahrungen?
- wieviel potenzielle probleme ziehe ich an wenn ich doch den brucke aus und einbauen werde (die dichtungen habe ich noch herum liegen vom KGE damales, war nicht notwendig also nicht neu aber auch nie eingebaut) Erinnere mir das es wirklich keinen einfachen job is den aus und ein zu bauen?

danke fur die infos! habe die dichtungen bestellt, musste auf der schnelle, also werde das zuerst machen. Und dann im sommer mal das ganze aufmachen und alles richtig anschauen bzw ersatzen was probleme machen wird.

ansaugbrucke ab, uf, das war ziemlich kompliziert wenn ich mich richtig erinnere. dichtungen habe ich noch liegen, zuerst mal suchen und prufen ob die noch gut sind. (paar jahre alt, ungebraucht) Habe damals die KGE gemacht ohne sie ab zu bauen.

Erledigt. Ja es muss ab, und wenn die KGE noch nicht getauscht wurde, bitte sofort mitmachen da es so viel einfacher ist als damals ohne es aus zu bauen.

Gebrochen am ende des rohres, also im motorblok.

Was zu beachten:
- dichtungen erneuern
- KGE mit wechseln wenn das noch nie gemacht wurde
- olfiltergehausepackung wechseln wenn das noch nie gemacht wurde
- kuhlmittel etwa 2 liter ausnehmen (oder neue im werkstatt haben) und etwas unter dem wagen, es lauft raus.
- manche original rohr klemmen/schellen (?) kriegt mann nicht ohne zerstoren ab, also neue dabei haben

ansonsten einfach ruhig arbeiten, nichts vergessen sonst muss das ding nochmal ab und das wilsst du nicht