Mein technisches Info System sagt mir noch weitere mögliche Ursachen:
-Ausrücklager auf Führungshülse schwergängig
-Luft in Hydraulikleitung, undicht
-Zentrierhülse defekt/falsch eingebaut
-Getriebeführungshülse defekt/schwergängig
Kein Vortrieb bei hoher Last trotz geschlossener Kupplung
- ICExpress
- Unerledigt
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3 Szenarien denkbar
- Einbaufehler: Vorspannung Druckplatte, Zentrierung, Ölrückstände, Ausrücklager
- Defekt: Simmerring Kurbelwelle, Nehmerzylinder, Ausrücklager hakt auf Schaft
- Teilefehler des Kupplungssatzes
In jedem Fall bedeutet dies. Fahrzeug auf die Bühne und wenn nicht gerade der Nehmerzylinder verkantet ist, Getriebe raus und Fehleranalyse
Beste Grüße
Ölbrenner
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Ich hätte da aber dennoch eine andere Frage. Es geht sich nämlich um den Kolben im roten Kasten:
Beim neuen Teil konnte man den Kolben mit einem Widerstand hin und her bewegen. Beim alten Teil war aber dieser sehr leichtgängig. Ist das normal?
Der Grund warum ich nicht auch den Geberzylinder getauscht habe ist das falsch angelieferte Teil oben im Bild.
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War der neue schon in Kontakt mit Flüssigkeit (Hydrauliköl oder Bremsflüssigkeit, jenachdem was da drin ist, keine Ahnung)? Diealte Kolbendichtung wird ja geschmiert durch das Medium; wenn der neue noch trocken ist, beweg ihn bitte nicht zu oft, sonst geht dir die Dichtung gleich kaputt!
Sehe ich also erstmal kein Problem! -
Wenn die Kuuplung nicht schliesst, liegt das ganz bestimmt nicht an einem der beiden Zylinder. Das waere eher der Fall, wenn sie nicht trennt.
