Doofe Frage
Aus welchem Bj ist dein Wagen? Und aus welchem Bj der kabelbaum ?
Musste bei meinem Umbau auf Schalter fest stellen das es teilweise Unterschiede vom kabelbaum her gibt
mein 540 Bj 99 und der kabelbaum vom Spender 3.2000
Da war zb schon ein andere kw Sensor drin (ab 3.2000 würde anscheinend bisschen was geändert ) hab am Ende meinen alten Motorkabelbaum wieder eingebaut und nur den Getriebe kabelbaum gelassen obwohl da auch 3 Kabel anderst angeschlossen waren
Mein V8 M62b44TÜ
- MaxiBMW535i
- Unerledigt
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Frage heut mal nach
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Doofe Frage
Aus welchem Bj ist dein Wagen? Und aus welchem Bj der kabelbaum ?
Musste bei meinem Umbau auf Schalter fest stellen das es teilweise Unterschiede vom kabelbaum her gibt
mein 540 Bj 99 und der kabelbaum vom Spender 3.2000
Da war zb schon ein andere kw Sensor drin (ab 3.2000 würde anscheinend bisschen was geändert ) hab am Ende meinen alten Motorkabelbaum wieder eingebaut und nur den Getriebe kabelbaum gelassen obwohl da auch 3 Kabel anderst angeschlossen waren1999 ist er.
Hast du auch raus bekommen, was an yem Kabelbaum verkehrt war ?
Was war bei dir die Ursache ? -
Wie gesagt hauptsächlich ist mir der kws aufgefallen und aus dem Grund habe ich den kompletten alten Motorkabelbaum wieder verbaut hatte die pin Belegungen nicht kontrolliert außer beim Getriebe kabelbaum bei dem hatte alles gepasst bis auf 3+ Leitungen
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Hat jemand schon mal den M62 auf 4.9l aufgebohrt ? Wie sieht es dann mit den Zylinderköpfen aus ?
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Hat jemand schon mal den M62 auf 4.9l aufgebohrt ?
Neue Ideen, Maxi ?
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Das kommt später
Aber ich mache mir schon Gedanken.
4.9l, Dbilas Nockenwellen, Ansaugbrücke aus Edelstahl und und und,.. Dann sieht der M5 alt aus.. -
Wenn noch eine Zwangsbeatmung dazu kommt, sicherlich.
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Wenn noch eine Zwangsbeatmung dazu kommt, sicherlich.
Wenn noch eine Zwangsbeatmung dazu kommt, sicherlich.
Denke, dass der ohne Zwangsbeatmung schon mächtig sein wird.
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Hat jemand schon mal den M62 auf 4.9l aufgebohrt ? Wie sieht es dann mit den Zylinderköpfen aus ?
Auf 4,9l nicht, aber auf 5l.
Mit welchem Kurbeltrieb willst du auf 4,9l kommen?
Dass der S62 gegen einen 4,9l M62 alt aussieht bezweifel ich. -
Hat jemand schon mal den M62 auf 4.9l aufgebohrt ? Wie sieht es dann mit den Zylinderköpfen aus ?
Jop.. gibt es.. und läuft (siehe meine Signatur) und ist mächtig..:
https://e36-talk.com/forum/ind…hen-mehr-sein-d/&pageNo=1
Aber mit einem S62 hat das noch bei weitem nix zu tun.. die Leute ärgern, die meinen, man hätte nen M52B20 mit M-Paket geht aber problemlos..
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Viel Leistung holt man da nicht raus ?
Hmm.. Ist die Frage, ob sich das dann lohnt. -
Naja zwischen 360-380PS und 520Nm.
Dass der Motor keine 400 S62 PS errreicht ist doch logisch. -
Manche erreichen mit dem 4.4l Motor um die 370PS. Also müsste bei 4.9l auch etwas mehr möglich sein.
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Das sind dann eher 370 Wunsch-PS.
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Denke nicht. Es haben so einige bestätigt, dass man die Leistung rausholen kann. Natürlich wird vieles am Motor verändert und nichts ist dann serienmäßig
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naja. Wenn man mit dem 3.5er schon auf 300 kommen kann, dann könnte man beim 4.4er sicherlich auch noch bissel was holen.
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Ein guter Freund sagt in solchen Fällen immer: „Nicht labern... machen!“
Ich bin gespannt!
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Kleines Problem:
Der Dicke läuft ganz schön unrund. Drehzahl geht ganz runter und dann schnell wieder hoch. Das macht er öfters...
Danach hat der Motor um die 90 Grad (Wassertemp.) erreicht
Ich bin fix und fertig... -
Der Luftbedarf ist zu hoch und die Einspritzzeit zu lang. Da stimmt was "Grundlegend" nicht. Die Steuerzeiten sind vermutlich mehrfach geprüft und korrekt eingestellt?