Hallo Kollegen,
unter anderem zur Ruhestrommessung habe ich mir das Multimeter Peaktech 2025 zugelegt.
Es verfügt über eine Mini USB Buchse und kann so unkompliziert mit dem Laptop oder dem Tablet verbunden werden.
In diesem Beitrag möchte ich kurz die Möglichkeiten und Grenzen hierbei aufzeigen.
Zunächst muss man wohl sagen, dass Ruhestrommessungen heute gewöhnlich mit einer Amperezange durchgeführt werden.
Es ist schneller durchzuführen, einfacher und man läuft nicht Gefahr, sein Messgerät durch zu hohen Strom zu zerstören.
Allerdings ist diese Methode ungenauer. Präzisere Geräte sind schnell teuer und beim E39 geht's auch noch mit dem Multimeter.
Das oben genannte Gerät verträgt im 10A-Modus 5A dauerhaft und bis zu 10A kurzzeitig. Intern ist es mit einer 10A-Feinsicherung abgesichert.
Es empfiehlt sich, es im 10A-Modus zu betreiben - die Werte sind dabei genau genug - und eine 5A-Feinsicherung vorzuschalten.
So sollte das Gerät keinen Schaden leiden, wenn man z.B. eine Nacht lang misst und doch mal mehr Strom fließt, als erwartet. Dann kostets lediglich 0,2€ für die neue Sicherung.
Ich löse die Klemme vom Minuspol und verbinde den Pol und die Polklemme mit einer Leitung (mit größeren Krokodilklemmen). Das geht natürlich auch unterbrechungsfrei! Das Fahrzeug geht dann schlafen. Ich schließe dazu parallel das Messgerät an und löse die Leitung. Schon kann's losgehen. Dabei weiß ich immer wie viel Strom etwa fließt, weil ich eine einfache Amperezange zur Hand habe.
Messgerät mit den Laptop verbinden und die Software starten. Die Software gibts auf der Seite des Herstellers bzw. wird auf einer CD ROM mitgeliefert. Es lassen sich verschiedene Einstellungen vornehmen. Etwa den zeitlichen Rahmen der Messung einstellen, Trigger setzen, Messwerte pro Minute einstellen etc. Es ist sogar möglich, die Software als Server laufen zu lassen und die aktuellen Messdaten dann mit einem anderen Gerät im Netzwerk abzurufen.
Maximal liefert das Gerät 2 Messwerte pro Sekunde. Und dann kann man das stundenlang laufen lassen und sich später das Diagramm oder auch die einzelnen Messwerte anschauen.
Oder eben Sicherung für Sicherung ziehen und zur Seite legen und dabei im Diagramm beobachten, wann der Stromverbrauch abrupt sinkt.
Ich habe als Beispiel den Ruhestrom bei meinem Wagen aufgezeichnet. Er liegt mit durchschnittlich 60mA über den von BMW für den E39 maximal angedachten 40mA. Dann fallen die Werte plötzlich, weil ich den Stecker vom Drucklüfter gezogen habe und es sind durchschnittlich nur noch 13mA.
Der Drucklüfter verbraucht ca. 45mA. Klingt nicht viel, ist aber nicht im Sinne des Erfinders. Zudem ist mir bei längeren Messungen aufgefallen, dass hin und wieder für etwa eine Minute knapp 500mA fließen.
Längere Messungen stehen noch aus. Irgendwo geht wohl noch mehr Strom weg. Der Igel steht im Verdacht.
Die Jagd geht weiter. Schönes Hobby eigentlich, so ein E39.
