KGE und Dicht.Ölfiltergehäuse gewechselt, keine 100% Leistung mehr

  • Ich glaube erstmal nicht, dass Dein Fehler damit zu tun hat. Aber die Drosselklappe lässt sich bei (allen?) M52/M54 anlernen, indem man einfach 30s die Zündung anmacht, dann wieder aus und dann startet.


    Viel Erfolg
    Simon

    Viele Grüße
    Simon


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    Ever tried. Ever failed. No matter.
    Try again. Fail again. Fail better.
    -- Samuel Beckett --

  • Ach man, ich vergess immer die fehlenden EML. Sorry!

    Viele Grüße
    Simon


    ---
    Ever tried. Ever failed. No matter.
    Try again. Fail again. Fail better.
    -- Samuel Beckett --

  • Nein, sofern die DK manuell betätigt wird, gibt's da keine Kalibrierung der DK, soweit ich weiß.
    Aber wenn der FS "mechanische Fehler" sagt, würde ich wohl als nächstes genau danach suchen.

    Viele Grüße
    Simon


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    Ever tried. Ever failed. No matter.
    Try again. Fail again. Fail better.
    -- Samuel Beckett --

  • Da sein Auto bj:99 ist und wahrscheinlich nach 3/99 ist an der dk zwar ein Gaszug fürs Pedal aber auch ein Elektromotor der die dk steuert. Kann sein das er da ein wechseln der kge den Zug aus der Führung gefummelt hat ohne es zu merken. Ich würde die DK ausbauen kontrollieren und reinigen. Und dann noch mal probieren, aber Fehler löschen.

  • So heute wieder zur Arbeit nach etwa 4km wieder Motornotpragramm und mit 90 km/h zur Arbeit getuckert.
    Auf der Arbeit Batterie gewechselt doch auf dem Heimweg irgendwann wieder Motornotprogramm.
    Meiner ist 04/1999 und hat eine mechanische DK. Gestern FSP gelöscht heute 2 Fehler (hin und Rückweg)
    "109 Motordrosselklappe Plausibilät Ansteuertastverhältnis
    Istwert Drosselklappe 1.41 Grad DK
    Ansteuertastverhältnis MDK 0,39%
    MDK-Tastverhältnis unplausibel bei Lageregelung ein
    Card Fehler nach Entprellung gespeichert
    Fehler momentan nicht vorhanden
    sporadischer Fehler"
    Was ist MDK ?
    Was ist der Fehler?

  • Nein du hast die Zwitter Drosselklappe die Meschanisch und Elektrisch angesteuert wird.ich geh davon aus das du irgendwas beim kge Wechsel an der dk gemacht hast, bau sie mal aus kontrollier den Stecker und die Bowdenzüge.

  • Gestern stand da:
    Motordrosselklappe MDK mechanischer Fehler (schwergängig oder klemmt)
    Isstwert Drosselklappe 58.11 Grad DK
    Sollwert Drosselklappe 65.61 Grad DK
    Fahrerwunsch 75.45 Grad DK
    mechanische Plausibilät MDK/PWG

  • DK ausbauen, pikobello putzen und dann wieder leicht ansetzen, nachmals bisschen positionieren und festziehen.
    Sowas ähnliches hatte ich auch schon.
    Da hat's dann beim Gas geben gehakt.

  • So heute alles auseinander gerissen, gereinigt und sorgfältig wieder zusammen gebaut. Gefahren ud wieder "Zack" Motornotprogramm.
    Ich weiss nicht mehr weiter ?(
    Fehlerspeicher wieder:
    119 Motordrosselklappe MDK mechanischer Fehler (schwergängig oder klemmt)
    Istwert Drosselklappe 59.52 Grad DK
    Sollwert Drosselklappe 61.39 Grad DK
    Fahrerwunsch 75.45 Grad DK
    Ansteuerverhältnis MDK 0.00 %
    Mechanische Plausibilät MDK/PWG

    109 Motordrosselklappe Plausibilität Ansteuerverhältnis
    Integralanteil Laderegler MDK 0.00 (1)
    Istwert Drosselklappe 59.52 Grad DK
    Ansteuertastverhältnis MDK 1.17 %

    MDK-Tastverhältnis unplausibel bei Lageregelung ein

    Drosselklappe defekt?

  • Wenn er nicht richtig drauf sein sollte, warum passiert das auslösen des Motornotprogramms erst nach einer gewissen Zeit und nicht sofort?
    Problem beginnt erst nach ca. 4-5km?
    nach Zündung aus , ein Moment warten geht es wieder ein paar Meter?

  • Fehler werden nicht immer sofort abgelegt erst wenn sie eine bestimmte zeitlang anstehen. Wenn der Stecker nicht sitzt oder die Kabel def. Oder kontaktprobleme gibt taucht der Fehler erst nach einer bestimmten Zeit im Speicher auf.